| Западные австралийские государственные железные дороги H-класс |
|---|
| Тип и происхождение |
|---|
| Тип питания |
Дизель-электрический |
| Строитель |
Английский Электрик , Рокли
|
| Серийный номер |
A.081-A.082, A.085-A.087 |
| Дата постройки |
1964-1965 |
| Всего произведено |
5 |
|
| Характеристики |
|---|
Конфигурация:
|
|
| • AAR
|
BB |
| • МСЖД
|
Бо-Бо , Бо'Бо '
|
| Измерять |
1435 мм (
4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр
|
| Диаметр колеса |
3 фута 4 дюйма (1016 мм) |
| Минимальная кривая |
264 футов (80,467 м) |
| Колесная база |
31 фут 3 дюйма (9,525 м), тележка 7 футов 9 дюймов (2,362 м) |
| Длина |
45 футов 4 дюйма (13,818 м) над муфтами |
| Ширина |
9 футов 6 дюймов (2896 мм) |
| Рост |
13 футов 8 дюймов (4166 мм) |
| Нагрузка на ось |
18 длинных тонн
(18,3 тонны; 20,2 коротких тонны) |
| Локо вес |
71,3 длинных тонны
(72,4 тонны; 79,9 коротких тонн) |
| Тип топлива |
Дизель |
| Вместимость топливных баков |
1000 имп галлонов
(4500 л; 1200 галлонов США) |
| первичный двигатель |
EE 6CSRKT mark 2 |
|
Диапазон оборотов |
850 об / мин макс. |
| Тип двигателя |
6 рядный дизельный
четырехтактный , четыре клапана на цилиндр |
| Стремление |
С турбонаддувом , с промежуточным охлаждением
|
| Генератор |
EE 819 / 8F |
| Тяговые двигатели |
EE 538 |
| Цилиндров |
6 |
| Размер цилиндра |
10 дюймов × 12
дюймов (254 мм × 305 мм) |
| Передача инфекции |
электрический |
| MU рабочий |
110 В, бесступенчатый электропневматический дроссель |
| Локомотив тормоз |
Пневматический , динамический тормоз
|
| Тормоза поезда |
воздух |
|
| Показатели производительности |
|---|
| Максимальная скорость |
65 миль в час (105 км / ч) |
| Выходная мощность |
950 л.с. (710 кВт) полная, 860 л.с. (640 кВт) полезная |
| Тяговое усилие |
37700 фунтов силы (167,7 кН) при 6,5 миль / ч (10 км / ч) |
|
|
Класс H - это класс тепловозов, построенных компанией English Electric , Rocklea для государственных железных дорог Западной Австралии в 1964-1965 годах.
История
Чтобы помочь с преобразованием 657-километровой (408 миль) Восточной железной дороги Голдфилдс от Перта до Калгурли на стандартную колею, у построенной компании English Electric было закуплено пять локомотивов . После отправки по морю из Рокли они были доставлены на узкую колею в Аппер-Лебедь, и первый раз они были введены в эксплуатацию в январе 1965 года.
После завершения проекта по переоборудованию колеи они начали возить местные грузовые и инфраструктурные поезда . В октябре 1992 года H4 был списан вместе с другими, использовавшимися в качестве маневров в Форрестфилде, до снятия с производства в 1996 году. Все они были проданы в 1997 году SCT Logistics для использования в качестве маневровых транспортеров в Дайноне , Ислингтоне и Кьюдейле .
Список классов
| Ключ:
|
В сервисе
|
Снято
|
Сохранилось
|
Слом
|
| Серийный номер |
Вступил в службу |
Номер дороги |
Текущий / последний владелец |
Положение дел
|
| A.081
|
Март 1965 г.
|
H1
|
SCT Logistics
|
Хранится, Мельбурн
|
| A.082
|
Май 1965 г.
|
H2
|
SCT Logistics
|
Сохранено, Форрестфилд
|
| A.085
|
Январь 1966 г.
|
H3
|
SCT Logistics
|
Сохранено, Форрестфилд
|
| A.086
|
Февраль 1966 г.
|
H4
|
Westrail
|
На слом (октябрь 1992 г.)
|
| A.087
|
Январь 1966 г.
|
H5
|
SCT Logistics
|
Сохранено, Форрестфилд
|
использованная литература
