Линия прихода - Ward Line

Почтовое пароходство Нью-Йорка и Кубы (Ward Line)
Тип партнерство
Промышленность Доставка, транспортировка
Судьба Ликвидировано
Преемник Апартаменты Ward-García Line
Four Seasons of Paramount
Основан 1841 г. в Нью-Йорке , США.  ( 1841 )
Несуществующий 1954 г.
Обслуживаемая площадь
Трансатлантический

Нью - Йорк и Куба Почта Пароходство , обычно называют Ward Line , была судоходная компания , которая действовала с 1841 до ликвидации в 1954 году линия действовала из Нью - Йорка , причалы 15, 16 и 17-земля , которая позже стала местом от морского порта Саут - стрит , а также Манхэттенского терминал IKEA- Крючок Красный маршрут парома. Пароходы компании связывали Нью-Йорк с портами Нассау , Гаваны и Мексиканского залива . Компания имела хорошую репутацию в области безопасности до серии катастроф в середине 1930-х годов, в том числе катастрофы в замке SS Morro . Вскоре после этого компания сменила название на Cuba Mail Line . В 1947 году название Ward Line было восстановлено, когда обслуживание было возобновлено после Второй мировой войны , но рост цен на топливо и конкуренция со стороны авиакомпаний заставили компанию прекратить работу в 1954 году.

История

The Ward Line возникла из транспортно-транспортной компании, основанной Джеймсом Отисом Уордом в Нью-Йорке в 1841 году. После смерти Уорда в 1856 году его сын Джеймс Эдвард Уорд принял на себя руководство и расширил компанию, в конечном итоге объединившись под названием New York and Cuba Mail Steamship Company. в 1881 году. В 1888 году компания выкупила своего главного конкурента на кубинских маршрутах, Alexandre Line , в процессе приобретения всех судов Александра, имущества, а также его мексиканских фрахтовых контрактов и субсидий.

После смерти Джеймса Эдварда Уорда в 1894 году контроль над компанией перешел к Генри Просперу Буту . В 1897 году у залива Гуантанамо на пароход « Валенсия» намеренно атаковал испанский крейсер « Рейна Мерседес» , который произвел по нему два выстрела. « Валенсия» была зафрахтована на красной линии D для обслуживания маршрута из Нью-Йорка в Нассау, Багамы , с посещением небольших кубинских портов по пути. Позже сообщалось, что Рейна Мерседес была хорошо осведомлена о личности Валенсии и произвела выстрелы, чтобы запугать меньший пароход, чтобы поднять ее знамя. В 1898 году все корабли Ward Line были реквизированы для военного использования США во время испано-американской войны . Повышенный спрос на пассажирские и грузовые перевозки помог линии модернизировать свой флот и стать лидером в прибрежной торговле .

Реклама пароходных линий Атлантики, Персидского залива и Вест-Индии (AGWI) 1921 года с изображением четырех составных линий.

В 1907 году компания Consolidated Steamship Lines , судоходный конгломерат Чарльза В. Морса , купила Ward Line за крупную сумму. Когда в следующем году эта компания обанкротилась, бывшие дочерние компании Consolidated, включая Ward Line, объединили свои усилия, чтобы сформировать холдинговую компанию Atlantic, Gulf & West Indies Lines (Agwilines). Общие ресурсы были объединены, но каждая компания сохранила собственное управление.

Во время Первой мировой войны два новейших лайнера SS  Havana и SS  Saratoga , а также два новых строящихся лайнера SS  Siboney и SS  Orizaba были реквизированы для использования государством. Саратога и Гавана стали госпитальными судами ВМС США « Комфорт» и « Милосердие» соответственно; Сибони и Оризаба стали транспортными войсками под своими первоначальными именами. Все, кроме Саратоги / Мерси, в конце концов вернулись в строй после войны.

В 1920-х годах сокращение объема услуг, плохое управление и восстановление стареющего флота чуть не обанкротили компанию, но субсидии правительства Соединенных Штатов помогли реанимировать компанию. В 1929 году государственное финансирование помогло компании Ward Line построить два новых роскошных лайнера SS  Morro Castle и SS  Oriente . Благодаря двум новейшим лайнерам в торговом флоте и относительно низким тарифам компания смогла относительно хорошо пережить первые годы Великой депрессии .

В 1934 году репутация компании Ward Line, обеспечивающей безопасность на море, потерпела серьезное поражение. 8 сентября 1934 года в замке Морро загорелся пожар, в результате которого погибло 137 человек, и это по-прежнему самый высокий показатель среди всех торговых судов под американским флагом. В последующие месяцы компания пострадала от ряда новых проблем с общественностью . Гавана села на мель около Багамских островов в январе 1935 года, а корабль SS  Mohawk, зафрахтованный Ward Line для замены Гаваны , затонул во время своего первоначального плавания в том же месяце. Название Ward Line было отказано в пользу Cuba Mail Line, чтобы помочь компании положить конец этим бедствиям, но она так и не восстановилась.

В 1942 году все оставшиеся пассажирские лайнеры компании были реквизированы правительством для использования во время Второй мировой войны , ни один из них не был возвращен компании. В 1947 году Agwilines возродила название Ward Line для ограниченного обслуживания пассажиров на переоборудованных грузовых лайнерах времен Второй мировой войны. Это сокращение продолжалось до 1954 года, когда Agwilines была ликвидирована в результате роста цен на топливо и конкуренции со стороны авиакомпаний.

Более поздние воплощения

В 1955 году название Ward Line было приобретено Томасом Стивенсоном, который управлял грузовыми судами под иностранным флагом под названием Stevenson Lines , но по мере диверсификации компании Стивенсона она отошла от судоходной отрасли. В 1955 году компания Companñía Naviera García , кубинская пароходная компания, купила название Ward и запустила ее под названием Ward-García Line . Ward-García просуществовала только до 1959 года, когда снизился спрос и кубинская революция прекратила свою службу.

Список кораблей

Пассажирские пароходы Ward Line:

Рекомендации

  1. ^ a b «Валенсия благополучно прибывает в порт» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 13 июня 1897 . Проверено 8 сентября 2013 года .
  2. ^ SS Agwiprince (стр 152) - Дата обращения 25 июля 2019.