Volkswagen Тип 14A (Hebmüller Cabriolet) - Volkswagen Type 14A (Hebmüller Cabriolet)
| Volkswagen Тип 14A | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Hebmüller и Sohn для Volkswagen |
| Также называемый | Кабриолет Hebmüller |
| Производство | Июнь 1949–1953 гг. |
| сборка |
Вупперталь , (Германия) Оснабрюк , Германия |
| Дизайнер | Чарльз Рэдклиффай, Йозеф Хебмюллер II |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 2 + 2 местный кабриолет |
| Макет | Продольный задний двигатель |
| Связанный | Фольксваген Жук |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | Двигатель Volkswagen с воздушным охлаждением 19 кВт |
Volkswagen Type 14A (широко известный как Hebmüller Cabriolet ) является кабриолет Volkswagen Type 1 производства немецкой изготовителем автомобильных кузовов Hebmüller и Sohn после Второй мировой войны .
С немецкой экономикой разрушенной, и суровыми ограничениями на промышленном производстве , налагаемых союзники " Моргентау плана , то Вупперталь -А фирма, как и большинство немецких компаний то времени, не хватало бизнеса. Майор британской армии Иван Херст из Королевских инженеров-электриков и механиков (REME) руководил Volkswagen . После переговоров с полковником Майклом Макэвоем о Volkswagen Beetle на базе спортивного автомобиля , Иван попросил экспериментальную команду Рингеля построить двухместный кабриолет Чарльза Рэдклиффай, ответственного за Volkswagen .
Кабриолет Radclyffe, как его называют в кругах Volkswagen, несомненно, повлиял на Йозефа Хебмюллера II в его частые поездки на завод в Вольфсбурге . В Type 14A вошли многие элементы кабриолета Radclyffe, который позже построила его компания.
По просьбе управляющего директора Volkswagen Хайнца Нордхоффа , Hebmüller и Karmann будут строить кабриолеты для Volkswagen с максимально возможным количеством деталей типа 1, таких как шасси , двигатели и панели кузова. Хебмюллер должен был построить кабриолет 2 + 2 , а Карманн - четырехместный кабриолет. В отличие от Karmann, Heb задумывался как спортивная модель.
В апреле 1949 года Type 14A выдержал испытание инженерами Volkswagen по бездорожью на 10 000 километров (6214 миль). Довольный результатами, Хайнц Нордхофф заказал 2 000 серийных версий для продажи Volkswagen через своих агентов.
Хебмюллер начал производство в июне 1949 года, механически Type 14A был таким же, как седан Beetle с механическими тормозами, и 19- киловаттным (26 л.с. , 25 л.с. ) бензиновым двигателем Type 1 . Она также разделяет тип 1 - х провернуть запуск двигателя, а в кабриолете icowl монтажа семафор сигналов поворота и его кнопочный Telefunken радио. Heb отличался тем, что крышка палубы и крышка багажника имели одинаковый размер и форму.
Кабриолет Hebmüller Cabriolet продавался по цене 7,500 немецких марок и был доступен в различных цветах, варианты были черным, красным и белым в одном тоне, в двухцветных сочетаниях: черный и красный, черный и слоновая кость, черный и желтый, красный и слоновая кость. , за дополнительную плату покупатели могли выбрать свою комбинацию.
Type 14A продавался и обслуживался через агентства Volkswagen на немецком рынке и через частных импортеров на зарубежных рынках.
23 июля 1949 года в цехе окраски завода вспыхнул пожар, который добрался до производственной линии. После пожара Hebmüller удалось продолжить производство позже, но позже в начале 1950-х годов он потерял финансовое положение. Производство Type 14A было перенесено на завод Karmann в Оснабрюке , Германия в 1952 году.
Производство закончилось в 1953 году, всего было выпущено 696 единиц, в том числе 3 прототипа и 1 опытная модель. Считается, что выжить около 100 человек.
Сегодня точную копию Type 14A производит бразильская кабриолетная компания Troca.