VR Класс Hr1 - VR Class Hr1
| VR класс Hr1 | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 HR1 1021 с дымовыми дефлекторами типа Витте
| |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
Класс Hr1 (исходная классификация P1 ) был самым большим пассажирским паровозом-экспрессом, построенным в Финляндии . Двадцать два были построены в период с 1937 по 1957 годы. Их пронумеровали 1000–1021.
В тридцатые годы в Финляндии была потребность в более быстрых и тяжелых экспрессах, а классы Hv1 –Hv3 не были достаточно мощными, чтобы удовлетворить эту потребность. Lokomo Oy в Тампере построила первые два прототипа, а после успешных испытаний было построено еще 20. Большинство локомотивов было оснащено дымовыми дефлекторами типа Вагнера, но два последних, оснащенных подшипниками качения, имели дефлекторы типа Витте.
Прозвище локомотива было «Укко-Пекка», что примерно означает «(уважаемый) дедушка Пекка», в честь президента Финляндии Пера Эвинда Свинхувуда .
Hr1 был построен для сжигания угля, но во время нехватки угля после войны в 1945 году в качестве топлива использовались березовые дрова. Были временно установлены большие дымоходы, необходимые для тушения древесных искр.
Hr1 были самым важным паровозом-экспрессом и по праву могли называться «флагманом» VR до 1963 года, когда тепловозы начали заменять паровозы. Их использование было официально прекращено в 1971 году, но весной 1974 года два двигателя Hr1, оборудованные подшипниками качения, были возвращены к эксплуатации на короткое время. Один двигатель, 1005, стал участником самой страшной железнодорожной аварии мирного времени в Финляндии, аварии на Кууриле. в 1957 году. Двигатель хранится в Хаапамяки .
Дочерним локомотивом Hr1 был класс Tr1 , в остальном аналогичный, но с колесной формулой 2-8-2 и машинистами меньшего диаметра для использования в грузовых поездах.
Сохранение
Сохранились:
- 1000 Хаапамяки
- 1001 Хювинкяя
- 1002–1005 Хаапамяки
- 1008 Актон, Саффолк , Англия
- 1009 Riihimäki
- 1010 Haapamäki
- 1011 Отанмяки
- 1012 Оулайнен
- 1014 Haapamäki
- 1016 по имени «Леди Патрисия» на частной железной дороге недалеко от Виндзора, Беркшир , Соединенное Королевство.
- 1019, 1020 Хаапамяки
- 1021 Риихимяки
Галерея
1 1009 грн в Лаппеенранте
Почтовая марка 1944 года с изображением финского поезда с паровозом; прозвище этого тяжелого локомотива было «Укко-Пекка».
1 1009 грн на вокзале Тойяла 1953 г.
Модель VR Class Hr1 1001 в масштабе 1:10 в кассе Центрального вокзала Хельсинки.
Модель VR Class Hr1 1001 в масштабе 1:10 в кассе Центрального вокзала Хельсинки.
Модель VR Class Hr1 1001 в масштабе 1:10 в кассе Центрального вокзала Хельсинки.
Модель VR Class Hr1 1001 в масштабе 1:10 в кассе Центрального вокзала Хельсинки.
Модель VR Class Hr1 1001 в масштабе 1:10 в кассе Центрального вокзала Хельсинки.
Модель VR Class Hr1 1001 в масштабе 1:10 в кассе Центрального вокзала Хельсинки.
Модель VR Class Hr1 1001 в масштабе 1:10 в кассе Центрального вокзала Хельсинки.
Модель VR Class Hr1 1001 в масштабе 1:10 в кассе Центрального вокзала Хельсинки.
.jpg)
.jpg)
.jpg)
Смотрите также
- Финский железнодорожный музей
- VR Group
- Список финских локомотивов
- Список железнодорожных музеев мира
- Железные дороги наследия
- Список железных дорог наследия
- Восстановленные поезда
- Музей Йокиойнен Железная дорога
- История железнодорожного транспорта в Финляндии
- VR класс Pr1
- VR-класс Tk3
- VR класс Hr11
- Укко-Пекка
использованная литература
внешние ссылки
-
СМИ, связанные с VR Class Hr1 на Викискладе? - 1016 "Леди Патрисия" во время пробного запуска 28 июня 2013 г.
