Военный корабль США Таразед (AF-13) -USS Tarazed (AF-13)
.jpg)
|
|
| История | |
|---|---|
 
| |
| Имя |
|
| Тезка |
|
| Владелец |
|
| Оператор |
|
| Строитель | Newport News Shipbuilding & Drydock Co |
| Номер верфи | 346 |
| Положил | 27 апреля 1931 г. |
| Запущен | 14 ноября 1931 г. |
| Приобретенный |
|
| Введен в эксплуатацию | 14 июня 1941 г. |
| Списан | 4 января 1946 г. |
| Первый рейс | 24 марта 1932 г. (Нью-Йорк-Сан-Франциско) |
| В сервисе | 18 марта 1932 г. |
| Пораженный | 21 января 1946 г. |
| Домашний порт | Нью-Йорк |
| Идентификация |
|
| Судьба | слом 1971 |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип | |
| Тип | гражданский: пассажирский и грузовой лайнер |
| Тоннаж | 6963 GRT , 3184 NRT |
| Смещение | 11 345 тонн (при максимальной осадке) |
| Длина |
|
| Луч | 60,2 футов (18,3 м) |
| Проект | 26 футов (7,9 м) |
| Глубина | 24 футов (7,3 м) |
| Установленная мощность | 4 масляных котла Babcock & Wilcox с коллекторным типом, перегрев 350 фунтов на квадратный дюйм 230 °, приводящие в действие генераторные установки GE для основной силовой установки и вспомогательной энергии |
| Движение | 2 GE 4200 кВт, 5500 л.с. при 125 об / мин, двойной 15 футов 6 дюймов (4,7 м), 3 лопастных винта |
| Скорость |
|
| Емкость |
|
| Дополнение | 238 |
| Экипаж | Коммерческий: 105 |
| Вооружение | одна одиночная 5-дюймовая (130-мм) / 38 двойная артиллерийская установка , четыре 3- дюймовых (76-мм) пушки |
USS Tarazed (AF-13) был грузовым и пассажирским лайнером United Fruit Company Chiriqui, который был приобретен ВМС США через бербоут-чартер у War Shipping Administration (WSA), которое приобрело судно бербоут-чартером у компании. Корабль служил Мицар -класса магазинов корабль в Второй мировой войне . В мирное время до и после войны она возила фрукты и пассажиров; на войне она снабжала войска и корабли в полевых условиях. В 1958 году он был продан немецкой судоходной линии и переименован в Blexen, который был списан в 1971 году после 39 лет службы.
Строительство
Chiriqui был построен компанией Newport News Shipbuilding and Drydock Company из Ньюпорт-Ньюса, штат Вирджиния, для United Mail Steamship Company, дочерней компании United Fruit Company , в 1932 году как одно из шести сестринских судов с турбо-электрической трансмиссией . Три из них были построены компанией Newport News Shipbuilding, Talamanca была первой из группы и класса, за ней следуют Chiriqui и Peten (первоначально Сеговия , позже Ямайка ) с Antigua , Quirigua и Veragua, построенные компанией Bethlehem Shipbuilding, Балтимор. Chiriqui был заложен 27 апреля 1931 года под бортовым номером 346, спущен на воду 14 ноября 1931 года и сдан 18 марта 1932 года. Корабль был назван в честь провинции Чирики в Панаме.
Основные проектные параметры для всех шести кораблей, обозначенные компанией как «почтовый класс» из-за дизайна, включая требования к контрактам на перевозку почты, были сначала реализованы в Таламанке в Ньюпорт-Ньюсе, а затем в двух других построенных там кораблях, включая Chiriqui . Эта конструкция была предназначена для судна с общей длиной 446 футов 9 дюймов (136,2 м), длиной 430 футов (131,1 м) по ватерлинии 24 фута (7,3 м), длиной 415 футов (126,5 м) между перпендикулярами , 60 футов (18,3 м) по высоте. луча, 36 футов 9 в (11,2 м) глубину формованных на верхнюю палубу, 24 футов 9 в (7,5 м) формованной максимальной осадку, 11,345 тонн перемещения при максимальной осадке, 6963 GRT , 3183 НЕТ , 196000 куб футов (5,550.1 м 3 ) грузов мощность, 1450 тонн мазута и 626 тонн пресной воды.
Chiriqui был зарегистрирован под официальным номером США 231468, сигнал KDCH, 6963 GRT , 3184 NRT , длина регистра 415,4 фута (126,6 м), ширина 60,2 фута (18,3 м), глубина 24 фута (7,3 м), мощность 10500 лошадиных сил, 105 членов экипажа. и порт приписки Нью-Йорк.
Коммерческое обслуживание
Chiriqui прибыл в Нью-Йорк 17 марта для доставки на следующий день и отплыл 24 марта 1932 года в Сан-Франциско, где он будет использоваться на маршрутах тихоокеанского побережья компании из Сан-Франциско в Панаму.
В расписании с января по март на 1933 г. показаны Чирики , Таламанка и Антигуа по маршруту из Сан-Франциско в Бальбоа, Панама, с возвращением в Сан-Франциско, включая звонки в Пуэрто-Армуэльес, Панама и Лос-Анджелес . Начиная с мая 1933 года, когда Антигуа плыла к Бальбоа, три корабля поддерживали еженедельные рейсы между Сан-Франциско и Бальбоа в течение восьми дней с поездкой туда и обратно для каждого корабля, занимавшей девятнадцать дней. Межбережная стыковочная служба для пассажиров и грузов была сформирована за счет судов, соединяющихся в Панаме. Этот график сохранялся до 1936 года. В январе 1939 года тихоокеанские корабли перешли на рейс из Нью-Йорка в Панаму.
United Fruit доставила Chiriqui правительству 4 июня 1941 года в Нью-Йорк для работы по бербоут-чартеру . Корабль был доставлен ВМФ по бербоут-чартеру в тот же день для переоборудования в Brewer's Drydock Co., Staten Island, New York, для использования военно-морским флотом. 14 июня 1941 года корабль был введен в эксплуатацию USS Tarazed , получивший обозначение AF-13, под командованием командира JM Connally.
Таразед отправился в Северную Каролину для снабжения кораблей Патруля нейтралитета . Вернувшись в Нью-Йорк, в конце августа она отправилась в рейс в Исландию для пополнения запасов кораблей США и Королевского флота .
Когда японское нападение на Перл-Харбор привело Соединенные Штаты во Вторую мировую войну , Таразед находился в Галифаксе , а Новая Шотландия готовилась присоединиться к другому конвою в Исландию. По завершении рейса она отправилась в Балтимор , штат Мэриленд, для капитального ремонта, прежде чем совершить переправку в Ньюфаундленд , Исландию и Бермудские острова.
В июле 1942 года Таразед прибыл в Бостон, штат Массачусетс , из Новой Шотландии и погрузил груз для Пуэрто-Рико, Тринидада и Панамы. 21 сентября она вернулась в Балтимор с грузом сахара. Она продолжала поставки из Балтимора или Норфолка, штат Вирджиния , в Карибский бассейн до середины 1943 года.
8 июня 1943 года Таразед присоединился к оперативной группе 65 в Норфолке, направлявшейся в Северную Африку, и 22 июня прибыл в Мерс-эль-Кебир , Алжир. Там она частично разгрузилась, а 30-го перевезла остаток груза в Оран . 4 июля Таразед в колонне GUS-9 вылетел в США . Она прибыла в Норфолк, штат Вирджиния, 23 июля, пополнилась и уехала на Бермуды. После снабжения Бермудских островов и Кубы она вернулась в США, достигнув Байонны, штат Нью-Джерси , 13 августа 1943 года. Через восемь дней Таразед уехал в Северную Африку, достигнув Мерс-эль-Кебир 2 сентября. После захода в Бизерту и Алжир она вернулась в США в составе конвоя GUS-15 и прибыла в Норфолк 4 октября 1943 года. В конце того же месяца она присоединилась к конвою UGS-22, чтобы доставить материальную часть в Оран, Бизерту и Палермо . Затем, за исключением плавания в Средиземное море в апреле 1944 года, в первые пять месяцев 1944 года он отправился в Карибское море с провизией.
В июне 1944 года Таразед доставил провизию на корабли в порты Плимута , Суонси и Портлендской гавани в Великобритании и в Белфасте в Северной Ирландии. Он отплыл из Норфолка 24 августа и прибыл в Оран 4 сентября 1944 года для снабжения кораблей, поддерживающих вторжение в южную Францию . Она продолжала логистические рейсы в Средиземное море до апреля 1945 года и обратилась к снабжению баз и портов в Карибском бассейне до 14 декабря 1945 года, когда ей было приказано явиться в 8-й военно-морской округ для утилизации.
Послевоенная служба
Таразед был выведен из эксплуатации в Новом Орлеане , штат Луизиана, 4 января 1946 года, получив одну боевую звезду Второй мировой войны. В тот же день корабль был возвращен Управлению военного судоходства для эксплуатации под названием Chiriqui компанией United Fruit в соответствии с Генеральным агентским соглашением WSA для перевода обратно в коммерческую эксплуатацию. Название Tarazed было исключено из списка ВМФ 21 января 1946 года. 15 июня 1947 года корабль был передан United Fruit для коммерческой эксплуатации. Расписания на 1950 год показывают, что Чирики , Антигуа и Киригуа, выполняющие рейсы из Нового Орлеана в Гавану и Пуэрто-Барриос, Гватемала, возвращаются в Новый Орлеан. Расписание 1952 года показывает, что Чирики и Киригуа следуют по маршруту Новый Орлеан в Кристобаль, Панама и Тела, Гондурас, с возвращением в Новый Орлеан.
В сентябре 1957 года United Fruit продала Chiriqui компании Union-Partenreederei T / S из Бремена , Германия, которая также приобрела ее дочернее судно United Fruit - Ямайка . Союз-Partenreederei изменил Чирик ' имя s на D / S Blexen .
Сноски
использованная литература
Эта статья включает текст из Общедоступного словаря американских военно-морских боевых кораблей .
внешние ссылки
- Фотогалерея из USS Tarazed в NavSource военно - морской истории