Портлендская гавань - Portland Harbour
Портлендская гавань расположена рядом с островом Портленд , Дорсет , на южном побережье Англии . Строительство гавани началось в 1849 году; После завершения строительства в 1872 году его площадь в 520 гектаров (1300 акров) сделала его крупнейшей искусственной гаванью в мире, и сегодня она остается одной из крупнейших в мире. Он естественным образом защищен Портлендом на юге, пляжем Чесил на западе и материковым Дорсетом на севере. Он состоит из четырех волноломов - двух южных и двух северных. Они имеют общую длину 4,57 км (2,84 мили) и включают около 1000 гектаров (2500 акров) воды.
Портлендская гавань была построена Адмиралтейством как объект для Королевского флота (хотя доступ был также доступен для торговых судов); 11 декабря 1923 года она была официально обозначена как военно-морская база (HMNB) Портленд и продолжала служить в этом качестве до закрытия в 1995 году.
История
Создание гавани-убежища (1844–1872 гг.)
Первоначальная гавань была естественным образом защищена южным побережьем Англии, пляжем Чесил и островом Портленд , обеспечивая убежище для судов от непогоды во всех направлениях, кроме востока. Гавань уже использовалась кораблями на протяжении веков, когда в 16 веке король Генрих VIII построил Портлендский замок и замок Сэндсфут для защиты якорной стоянки. В связи с расширением французского военно-морского порта Шербур , прямо через Ла-Манш , Королевский флот основал базу в Портленде в 1845 году, а за год до этого парламент одобрил план преобразования гавани в убежище. Портленд был первой военно-морской якорной стоянкой, специально разработанной для нового парового флота. Подобные гавани-убежища будут построены в Олдерни , Дувре , Холихеде , а затем (в ответ на возросшую военно-морскую угрозу со стороны Германии) в Петерхеде .
.jpg)
Строительство двух волноломов началось в 1849 году, когда 25 июля Его Высочество принц Альберт заложил первый камень в фундамент. Спроектированный инженером Джеймсом Медоузом Ренделем , работа проводилась под руководством инженера-строителя Джона Таулертона Лезера с Ренделем в качестве главного инженера (до его смерти в 1856 году) и Джоном Кудом в качестве инженера-резидента. В 1848 году была создана тюрьма «HM Prison Portland», чтобы обеспечить осужденных рабочими для добычи камня, необходимого для строительства волноломов и защитных сооружений гавани. Известные как Адмиралтейские карьеры, они давали 10 000 тонн камня в неделю. 10 августа 1872 года Его Королевское Высочество Эдвард, принц Уэльский, объявил волнорезы завершенными. Строительные работы - это крупный правительственный проект, который стал величайшей туристической достопримечательностью Дорсета того времени.
Строительство портовых защитных сооружений
Первые южные волноломы были построены между 1849 и 1872 годами; Между тем, для защиты гавани были созданы различные оборонительные сооружения. Верн Цитадель , разработанный капитаном Crosman RE, был построен на холме Верна между 1860-81: 56 акров крепость была рассчитана на 1000 военнослужащих и были огневые сталкиваются со стороны моря , с трех сторон. Ниже восточной стороны цитадели в 1860-х годах была построена батарея East Weare Battery , а также казармы East Weare Camp . В конце внутреннего волнолома находился форт Внутренний пирхед , а на внешнем волноломе - круглый форт волнолома . На стороне Уэймута от гавани, в конце полуострова Нот был построен форт Нот, строительство которого завершилось в 1872 году. В 1892 году в заброшенном карьере недалеко от цитадели Верна была построена батарея Verne High Angle. 1906 г.
В рамках дальнейших оборонительных работ от угрозы торпедной атаки в 1893–1906 гг. Велось строительство двух северных волноломов гавани. В 1902 году были построены дополнительные оборонительные сооружения, включая форт Аптон в Осмингтоне и форт Блэкнор на западной стороне Портленда. К 1903 году Стрелковый полигон East Weares служил флоту и другим военнослужащим на восточной стороне острова. В 1905 году маяк Портлендского волнолома был построен на южной оконечности северо-восточного волнолома, где он продолжает работать и сегодня.
Гавань задумывалась в первую очередь как угольная станция для Королевского флота, поскольку она удобно расположена на одинаковом расстоянии от двух основных баз Королевского флота в Портсмуте и Девонпорте ; однако именно здесь базировалась эскадрилья «Ла-Манш» , вновь сформированная в 1858 году.
В 20 веке Портленд становился все более известным своими учебными и исследовательскими центрами.
Заправочные комплексы
.jpg)
Первоначально угольные сооружения были интегрированы в конструкцию внутреннего волнолома. Новый угольный пирс был построен между 1890 и 1896 годами, а в 1906 году все еще добавлялись расширенные угольные предприятия. В течение 20-го века гавань все больше превращалась в военно-морскую нефтебазу, а с начала 1900-х годов стал использоваться приливный ручей Мере. залит для обширного резервуарного парка.
Со временем Портленд последовательно был базой для Ла-Манш и Флота метрополии , а также частью Резервного флота , а также служил складом для подводных лодок. В начале 20-го века он служил базой для первых военно-морского флота эсминцев торпедных катеров .
В 1850-х годах было предложено создать полную верфь Королевского военно-морского флота с тремя сухими доками , тремя судостроительными стапелями , отделочным бассейном и соответствующими заводскими сооружениями. Эти планы не были реализованы, однако в 1914 году был построен плавучий сухой док , который позволил Портленду функционировать в качестве ремонтно-переоборудованного объекта, а к 1914 году Портленд был официально внесен в список военно-морской верфи (оставался таковым до 1959 года). Береговые удобства включали ряд складских помещений, мастерских и офисных зданий.
Вспомогательные объекты
Со временем были добавлены вспомогательные объекты для флота, в том числе столовая и площадка для отдыха. Близлежащий Королевский военно-морской госпиталь в Каслтауне обслуживал военно-морскую базу с 1904 года (заменяя более ранний небольшой госпиталь) до 1957 года, когда он был передан Национальной службе здравоохранения.
Исследовательские объекты
Разработка торпеды и подводной лодки привела к тому, что Портлендская гавань стала центром исследований в области подводных боевых действий, начиная с основания Торпедного завода Роберта Уайтхеда в Вайк-Реджисе в 1891 году. Завод использовался для испытаний торпед и учебных стрельб. Фабрика закрылась в 1997 году и была очищена, чтобы освободить место для жилого комплекса под названием Уайтхед Драйв, который включает мемориальный камень и мемориальную доску в память о фабрике.
Учебные заведения
В 1862 году HMS Britannia была пришвартована в Портленде, чтобы служить учебным кораблем для военно-морских кадетов. Ее заменил HMS Boscawen в 1866 году (после переезда Британии в Дартмут). Сама Боскавен была заменена в 1873 году на HMS Trafalgar , которая получила то же имя. Поскольку к концу 19 века Королевский флот увеличился в размерах, для обучения мальчиков потребовались дополнительные помещения, что привело к появлению HMS Minotaur в 1898 году и Agincourt в 1904 году; они были названы Boscawen II и Boscawen III соответственно. Все три корабля Boscawen были проданы в 1906 году.
Первая мировая война - Вторая мировая война (1914-1945)
Возрастающая угроза конфликта с Германией перед началом Великой войны привела к прибытию дредноутов в Портленд, в то время как гидросамолеты начали действовать в небе Портленда. В мае 1912 года король Георг V наблюдал за воздушными экспозициями с королевской яхты в гавани. В этом случае биплан продемонстрировал первый британский полет с движущегося корабля, а затем король совершил первое в истории королевское путешествие на подводной лодке. В 1914 году Великий флот собрался в Портлендской гавани перед отплытием в Скапа-Флоу. В качестве меры против нападения подводных лодок в 1914 году у южного входа в гавань был затоплен линкор HMS Hood .
В 1917 году база гидросамолетов RNAS в Портленде была введена в эксплуатацию как HMS Sarepta . Спустя два года он был выведен из эксплуатации, но не раньше, чем под его руководством была создана «школа прослушивания», призванная помочь в разработке подводных устройств прослушивания гидрофонов и других противолодочных средств, а также для обучения персонала их использованию. Его береговая деятельность продолжалась, переезжая из временного жилья в Уэймуте в поселение в Ист-Уэр, к югу от верфи. В 1924 году Портлендская противолодочная школа (которая была объединена с аналогичными подразделениями из HMS Vernon и HM Signal School , Портсмут) была преобразована в HMS Osprey , став независимым береговым командованием. Его объекты включали лаборатории и мастерские, большой резервуар для воды для проведения экспериментов и прибрежную испытательную площадку для испытаний ASDIC на внутреннем моле (к концу 1930-х годов в отделе исследований и разработок ASDIC (ARDU) Osprey было занято более 200 гражданских лиц ) .
С 1940 года гавань подверглась ожесточенным воздушным атакам Германии, Портленд подвергся 48 воздушным атакам, в ходе которых в течение войны было сброшено 532 бомбы. В июле 1940 года зенитный корабль HMS Foylebank был атакован пикирующими бомбардировщиками «Штука» и затонул в гавани. Второй из двух крестов Виктории, награжденных за боевые действия в Соединенном Королевстве, был посмертно вручен Джеку Форману Мэнтлу , который умер на своем посту на корабле. Несмотря на смертельное ранение, он продолжал стрелять из пистолета по нападавшим, пока не умер. Мантл похоронен на Королевском военно-морском кладбище Портленда , откуда открывается вид на гавань. В 1940-41 годах на склоне холма в задней части верфи был построен Портлендский штаб военно-морской связи .
1 мая 1944 года гавань была введена в эксплуатацию как USNAAB Portland-Weymouth. И Портленд, и Уэймут были основными пунктами посадки американских войск во время дня «Д», в частности 1-й дивизии США, которая отправилась на «Омаха-Бич» в июне 1944 года. Король, премьер-министр Черчилль и лидер Свободной Франции генерал де Голль приехали посмотреть великие приготовления ко дню «Д» в Портленде, когда гавань работала непрерывно. После окончания войны роль Портленда в освобождении Европы была отмечена церемонией в августе 1945 года, когда американский посол Джон Д. Винант открыл камень в Виктория-Гарденс в память о том, что мимо проходили 418 585 солдат и 144 093 машины. предыдущий июнь.
Во время Первой и Второй мировых войн залив был заполнен нейтральными кораблями, стоящими на якоре, ожидающими поисков материалов, которые могут быть полезны противнику.
После войны, в 1946 году, десять кессонов Phoenix Mulberry Harbour были отбуксированы обратно в Портленд, восемь из которых были позже переданы Нидерландам для ремонта штормовых прорывов в дамбах в 1953 году. Остальные два блока теперь действуют как ветрозащитный экран. помощь кораблям в швартовке у Королевского пирса в гавани.
Адмиралтейский завод подводного оружия
Пострадав от бомбы, ARDU перебрался в Фэрли на время войны. Однако в 1946 году он вернулся (переименованный в HM Anti-Submarine Experimental Establishment); в течение следующих нескольких лет его штаб-квартира в Балаклавской бухте была перестроена и расширена, и она снова была переименована в HM Underwater Detection Establishment (HMUDE). В то же время новая штаб-квартира Адмиралтейского артиллерийского завода (AGE), которая была переведена в Портленд из Теддингтона , была построена в Саутуэлле между 1949–52; однако в 1959 году его снова передали (в Портсдаун-Хилл ), что позволило передать здание Адмиралтейскому учреждению по подводному оружию (AUWE) , сформированному из слияния различных учреждений из разных частей Великобритании, занимающихся исследованиями и разработками подводного оружия. оружие и системы обнаружения (включая HMUDE, который, тем не менее, оставался на территории Балаклавской бухты). Позже AUWE прославился шпионажем, известным как Портлендское шпионское кольцо .
Портлендская верфь
В феврале 1958 года в парламенте было объявлено первым лордом Адмиралтейства, что Портлендская верфь закрывается в следующем году (хотя военно-морская база будет сохранена). В то время на верфи работало «около 1600 промышленных и непромышленных сотрудников». В рамках того же заявления верфь Sheerness Dockyard и ряд других военно-морских предприятий также были намечены к закрытию.
Морской офицер-флагман
Как и планировалось, Королевская верфь Портленда закрылась в 1959 году, но военно-морская база оставалась открытой «для поддержки местных предприятий и кораблей HM, использующих гавань». С 1958 года основным занятием базы была морская подготовка флагманов , которая имела большой успех, и вскоре гавань стала главной в мире базой для подготовки и обучения. Помимо обучения кораблей Королевского флота, многие корабли стран НАТО также тренировались и часто заходили в гавань. Часть оперативной группы Фолклендской войны вышла из Портленда в 1982 году. В 1984 году в Каслтауне были построены два больших жилых блока на общую сумму 25-30 миллионов фунтов стерлингов в качестве казарм для персонала Королевского военно-морского флота, а также спортивного центра.
RNAS Portland
С появлением вертолета и его важности как противолодочного оружия, после Второй мировой войны был сформирован аэродром. В 1946 году Hoverfly R-4B начали работать с игровых площадок базы, которые были преобразованы в посадочную площадку. В 1959 году RNAS Portland была официально создана как часть HMS Osprey , в прошлом году у Мере была отвоевана дополнительная земля, которая использовалась в качестве взлетно-посадочной полосы и посадочной площадки, а старое здание столовой было адаптировано для использования в качестве объединенного штаба и управления. башня . Он стал крупнейшим военно-морским вертолетным аэродромом в Европе.
Закрытие
Министерство обороны продолжало инвестировать в HMNB Portland до конца 1980-х годов; однако в 1991 году было объявлено о закрытии как военно-морской базы, так и исследовательских центров в Портленде в рамках сокращения расходов на оборону после окончания холодной войны . Против закрытия возникло сопротивление со стороны местной экономики, а также всех рядов военно-морского персонала, которые считали, что окружающее Портленд побережье идеально подходит для тренировок кораблей.
Операции Королевского флота прекратились 21 июля 1995 года, а гавань была продана 29 марта 1996 года. FOST был переведен в Девонпорт . После этого RNAS Portland также закрылась в октябре 1999 года. Согласно исследованию, проведенному для Городской совет Уэймута и Портленда в 1995 году.
Современный порт
Гавань является четвертым по величине искусственным портом в мире по состоянию на 2016 год после порта Джебель-Али в Дубае, гавани Рас-Лаффан в Катаре и гавани Шербура во Франции. Волнорезы приводят к ограниченному водообмену, что, в свою очередь, приводит к повышению температуры воды; несколько морских видов обитают в гавани за пределами типичных северных границ их ареала. Гавань определена как вода для моллюсков ЕС и поддерживает важный промысел моллюсков и морскую экосистему, имеющую большое значение для биоразнообразия .
Гавань была продана Королевским военно-морским флотом в 1996 году, что позволило использовать ее как центр водных видов спорта и как сервисный центр для судоходства по Ла-Маншу. Компания Portland Port Ltd, образованная в декабре 1994 года, немедленно вступила во владение этим участком, и их покупка была завершена 12 декабря 1996 года. Целью порта было развитие судоремонтного, развлекательного и туристического потенциала гавани. Одним из первых прибывших на новую установку был тюремный корабль HM Prison Weare , который использовался до 2006 года. Судно, переименованное в Jascon 27, вышло из Портленда на буксире в 2010 году и направлялось в Нигерию для ремонта для использования в качестве нефти. промышленное жилое судно.
Portland Port Group стала официальной администрацией гавани Портлендской гавани 1 января 1998 года, заменив капитана Королевской гавани . В 2004 году изменения привели к тому, что Portland Harbour Authority Ltd стала официальным и компетентным портовым управлением, а Portland Port Ltd стала оператором порта. Торговый порт расширился с момента своего создания; Пассажирский терминал Британии был открыт Его Королевским Высочеством принцем Филиппом 14 июля 1999 года. В апреле 2000 года был подписан контракт на строительство новой бункеровочной пристани и причала, которые были введены в эксплуатацию в 2005 году. Однако, несмотря на опубликованные в 1996 году отчеты, показывающие, что Portland Port Ltd. заинтересован в обновлении исторических прибрежных укреплений в этом районе, никаких реставраций не проводилось.
Коммерческая деятельность на воде включает в себя специализированные водолазные услуги для судов, ремонт и техническое обслуживание, а также бункеровочную (заправочную) станцию. Порт используется всеми видами судов, от коммерческих судов, таких как балкеры, танкеры, контейнеровозы, автовозы, сюрвейерские и рефрижераторные суда и т. Д., До британских и иностранных военно-морских судов. Коммерческая деятельность на территории дока включает в себя хранилище топлива, хранилище природного газа, несколько инженерных сооружений и специалиста по моллюскам.
Постановление о пересмотре порта Портленд от 2010 года предусматривает создание в порту новых причалов и площадок для жесткой эстакады, что позволит расширить коммерческую деятельность в течение следующих 50 лет. Эти новые объекты были определены как часть генерального плана и бизнес-стратегии, разработанной Портлендским портом. Развитие предназначено для увеличения возможностей для стоянки судов и предоставления дополнительных площадей для эксплуатации.
Четыре выявленных области для развития:
- Терминал Британии
- К северу от острова Колинг-Пирс
- Камбер-Куэй Девелопмент
- Строительство плавучего сухого дока на Королевском пирсе
В порт также заходят различные круизные лайнеры, доставляющие посетителей в район Дорсет. Круизный терминал Британии, который был открыт в июле 1999 года и снова отремонтирован в 2005 году, видел, что такие компании, как Royal Caribbean, Azamara, Club Cruises, Saga и Crystal Cruises, использовали его в качестве отправной точки для экскурсий по более обширному региону Дорсет и за его пределами. В последние годы в порт увеличилось количество заходов круизных судов.
Отдых
Гавань является популярным местом для виндсерфинга , дайвинга и парусного спорта . Национальная парусная академия Уэймута и Портленда, в которой проводились парусные соревнования на Олимпийских играх 2012 года , расположена на юго-западном берегу гавани. Королевская яхтенная ассоциация выразила заинтересованность в сохранении подходящего места на местном уровне на несколько десятилетий, чтобы использовать естественные преимущества гавани. Однако возможность не реализовывалась до конца 20-го века, с выводом Королевского флота. Академия была создана как некоммерческая компания в 1999 году и первоначально действовала из различных заброшенных военных зданий и сооружений. В 2003 году академия смогла приступить к редевелопменту сайта. В 2005 году WPNSA была выбрана для проведения соревнований по парусному спорту на Олимпийских и Паралимпийских играх 2012 года. Кроме того, Osprey Quay превратился в проект восстановления 80 акров, заказанный Агентством регионального развития Юго-Запада в 2001 году. К 2012 году Osprey Quay был преобразован с огромными инвестициями, предлагая более 11 гектаров, в общей сложности 60 000 квадратных метров бизнес-площадей.
В октябре 2007 года начались работы по строительству новой пристани для яхт и прогулочного катера. Около 250 000 тонн портлендского камня было использовано для создания 875-метрового волнолома и связанных с ним мелиорированных земель. Этот объект был открыт принцем Филиппом, герцогом Эдинбургским в апреле 2009 года, и находится в непосредственной близости от Национальной парусной академии. Помимо обычных источников пресной воды, топлива, берегового электроснабжения и откачки, в марине также есть бар / ресторан, 15 торговых / бизнес-единиц и 5 более крупных коммерческих объектов.
Помимо Худа , вокруг гавани есть и другие затонувшие корабли:
- внутри гавани, напротив волнолома:
- Графиня Эрме - баржа в 30 метрах к северу от Восточного судоходного канала
- Испанец - баржа в 50 метрах к юго-западу от Клетчатого форта
- Второй мировой войны десантные суда и блок бомбардон, гаванью устройство , предназначенное для D-Day пляжей в Нормандии , в 50 метрах к северо - востоку от кривой южного прорыва воды
- в «открытой» воде внутри гавани:
- Sea Vixen Royal Navy самолета - водолаз обучение тушки между Ferrybridge и вертолетной базы
- Гималаи - пассажирский лайнер 1850-х годов, который много лет служил военным кораблем, а затем угольной или топливной баржей в центре гавани.
Оценить перечисленные функции
В гавани и верфи есть различные здания и сооружения, внесенные в списки рангов.
Внутренний волнорез с его пристанью, бывшим продовольственным магазином и фортом Внутренний Пирхед внесен в Список II категории. Продуктовый магазин был построен примерно в 1850 году. В юго-западном конце улицы Prince Consort Walk находится резной памятный камень, посвященный завершению строительства волноломов в 1872 году. Внешний волнорез также внесен в Список II категории.
Батарея East Weare была построена в 1860-х годах для защиты гавани. В дополнение к этому, секция «E» батареи занесена в список Grade II и также стала запланированным памятником. East Weare Camp внесен в список Grade II. Одним из самых доминирующих оборонительных сооружений является форт Портлендского волнолома , расположенный на одном из внешних волноломов. Он внесен в список Grade II.
В 1993 году офисы верфи были занесены в список Уровня II. В конце деревни Каслтаун находится бывший полицейский участок Верфи - также внесенный в список II степени. На вершине Инклайн-роуд находится заброшенный ангар для старых машин, который когда-то обслуживал наклонную железную дорогу, ведущую в Каслтаун через военно-морскую верфь, которая сейчас является портом Портленда. Сарай занесен в список 2-й категории с 2001 года.
Защита волноломов
Через четыре рукава волнолома Портлендской гавани расположены различные оборонительные сооружения и связанные с ними памятники. Многие из них все еще существуют сегодня, однако они заброшены и остаются закрытыми для публики. В форте Волнорез находится 29-миллиметровая установка минометов времен Второй мировой войны, дот и наблюдательный пункт батареи. Далее по тому же рукаву, в сторону Портленда, два прожектора береговой артиллерии времен Второй мировой войны.
На северо-восточном моле, в южной части, прямо напротив форта, находится маяк Портлендского волнолома . На этом месте также находилась береговая батарея, известная как батарея Pier Head, которая открылась в 1901 году и была вооружена двумя 12-фунтовыми скорострельными орудиями (QF) для защиты противоторпедных судов. В 1944 году были сооружены огневые точки для замены 12-фунтовых орудий на 6-фунтовые. Торпедная станция времен Первой мировой войны также была расположена на головной части «А» с использованием двух 18-дюймовых торпедных аппаратов, которые работали с 1915 по 1918 год. Она была снова введена в эксплуатацию во время Второй мировой войны. Во время Второй мировой войны на А-голове располагался объект нефтяной войны, состоящий из четырех огнеметов. Сохранился батарейный наблюдательный пункт времен Второй мировой войны.
На северо-восточном моле, в центральной части, находится береговая батарея времен Второй мировой войны с прожекторами береговой артиллерии. Далее вдоль штанги расположена огневая точка для минометной втулки диаметром 29 мм. На дальнем конце Северо-Восточного мола, на стороне Уэймута, находится батарея B Pier Head Battery. Береговая батарея открылась в 1901 году и была вооружена двумя 12-фунтовыми скорострельными орудиями (QF) для защиты противоторпедных судов. К 1913 году на вооружении батареи было четыре 12-фунтовых орудия и 6-дюймовая казенная установка Mk. VII орудие. Батарея была списана в 1934 году. Там же находилась торпедная станция времен Первой мировой войны. Дополнительно есть наблюдательный пункт батареи времен Первой мировой войны.
На южной оконечности волнолома Уэймутского конца находится батарея C Pier Head. Рука известна как Bincleaves Groyne. Батарея была открыта в 1901 году и была вооружена двумя 12-фунтовыми скорострельными орудиями (QF) для защиты противоторпедных судов. К Первой мировой войне 12-фунтовые орудия были сняты и заменены 6-дюймовыми казнозарядными (BL) Mk. VII орудие. 6-дюймовое орудие было снято в 1924 году, а в 1934 году два 12-фунтовых орудия были переданы напротив недавно выведенного из эксплуатации B Pier Head. В 1944 году были сооружены огневые точки для двух 6-фунтовых орудий, но орудия не монтировались в течение ряда лет. На батарее C Pier Head было построено место нефтяной войны времен Второй мировой войны. На территории находится 29-миллиметровая установка минометов времен Второй мировой войны.
Береговая оборона
Помимо Восточной батареи Weare и других связанных с ней построек, на верфи гавани и в окрестностях построено несколько защитных сооружений.
Во время Второй мировой войны в Балаклавской бухте был размещен ряд средств защиты от вторжения, в том числе препятствие для посадки катеров и минное поле. Чуть южнее прожектор береговой артиллерии. Еще один прожектор береговой артиллерии находился южнее. Вокруг батареи East Weare Battery было построено несколько дотов.
В рамках защиты HMS Osprey, ныне снесенного, на Инклайн-роуд находится дот «Ярнольд Сэнгер», построенный во время холодной войны. В дополнение к этому в Верхней Оспри находится дот времен Второй мировой войны с возможным пулеметным постом.
Смотрите также
использованная литература
дальнейшее чтение
- Дорсет; Королевский флот (иллюстрированный): Стюарт Моррис, 2011. The Dovecote Press, Уимборн , Дорсет : ISBN 978-1-904349-88-4
- Портленд, иллюстрированная история : Стюарт Моррис, 2016. The Dovecote Press, Уимборн , Дорсет : ISBN 978-0-9955462-0-2
- Портленд ( серия « Откройте для себя Дорсет ») Стюарт Моррис, 1998. The Dovecote Press, Уимборн, Дорсет: ISBN 1-874336-49-0 .
- Железные дороги острова Портленд : Джексон, Брайан Л., 1999. ISBN 0-85361-540-3
- Портленд, тогда и сейчас : Стюарт Моррис, 2006. The Dovecote Press, Уимборн, Дорсет: ISBN 1-904349-48-X .
внешние ссылки
- Портленд Порт
- Рулевой Эдвард Палмер, награжден BEM за спасательные работы после затопления HMS Foylebank в Портлендской гавани, июль 1940 г.
Координаты : 50.58738 ° N 2.44632 ° W 50 ° 35′15 ″ с.ш., 2 ° 26′47 ″ з.д. /