Toyota TS010 - Toyota TS010
Категория | Спортивный прототип группы C | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Конструктор |
Тойота (с Томом ) |
||||||||
Дизайнер (ы) | Тони Саутгейт | ||||||||
Технические характеристики | |||||||||
Подвеска (перед) | Подвеска на двойных поперечных рычагах , винтовая пружина над демпфером | ||||||||
Подвеска (задняя) | Подвеска на двойных поперечных рычагах , винтовая пружина над демпфером | ||||||||
Двигатель | Toyota RV10 3500 куб.см V10 . NA, посередине . | ||||||||
Передача инфекции | Механическая коробка передач | ||||||||
Топливо | Эльф | ||||||||
Шины |
Goodyear (1992), Мишлен (1993) |
||||||||
История соревнований | |||||||||
Известные участники | Toyota Team Tom's | ||||||||
Известные водители |
Джефф Лис Энди Уоллес Эдди Ирвин Кенни Ачесон Пьер-Анри Рафанель Хитоши Огава Масанори Секия Тошио Сузуки Ян Ламмерс Тео Фаби Дэвид Брэбэм Том Кристенсен Жак Вильнёв Хуан Мануэль Фанхио II |
||||||||
Дебют | 1991 430 км Автополиса | ||||||||
Последний сезон | 1993 г. | ||||||||
| |||||||||
Конструкторский чемпионат | 1 (1992 JSPC класс C) | ||||||||
Чемпионат водителей | 1 (1992 JSPC класс C) |
Toyota TS010 была группа C гоночный автомобиль , построенный Toyota для чемпионата Sportscar World , All Japan Sports Championship Prototype , и 24 часа Ле - Мана .
История
Из-за изменений правил чемпионата мира по спортивным автомобилям в 1992 году, Toyota была вынуждена заменить свою предыдущую серию спортивных автомобилей группы C , известную как CV , в которой использовался двигатель V8 с двойным турбонаддувом R36V 3,6 л. Новые правила требовали использования безнаддувного двигателя объемом 3,5 л. Таким образом, в 1991 году Toyota завершила разработку двигателей RV10 и начала ранние испытания.
Из-за изменений в двигателях потребовалось полностью новое шасси, чтобы лучше работать с новым V10. Бывший дизайнер Tom Walkinshaw Racing Тони Саутгейт отвечал за разработку автомобиля, который стал TS010, с более аэродинамичным и более длинным кузовом, чем у спортивных автомобилей серии CV . TS010 # 002 должен был быть завершен к концу 1991 года, и Toyota решила дебютировать автомобиль на финальном этапе сезона WSC 1991 года на автополисе . Автомобиль, управляемый британцами Джеффом Лисом и Энди Уоллесом и управляемый наполовину англичанами, наполовину японцами Tom's , финишировал шестым в общем зачете, всего на три круга позади победившего Mercedes-Benz .
В начале сезона 1992 года основными конкурентами Toyota были Peugeot 905 , выпущенные в конце 1990 года. К началу сезона в Монце были построены четыре шасси. Toyota решила использовать две машины, в то время как третья запасная машина будет работать на практике, только чтобы помочь команде подготовиться к гонкам. В Монце Toyota смогла одержать свою первую победу после того, как ведущий Peugeot разбился, а шасси № 002 было одним из немногих автомобилей, которые финишировали в промокшей под дождем гонке в руках Джеффа Лиса и Хитоши Огава. Однако TS010 # 004 был сильно поврежден в результате аварии в начале гонки.
Во втором раунде сезона обе TS010 не смогли финишировать из-за проблем. Однако в « 24 часах Ле-Мана» , после завершения сборки новых шасси № 005 и № 006, Toyota заявила на участие в мероприятии три машины. Двое смогли финишировать, причем один занял 2-е место, отставая на 6 кругов от победившего Peugeot. Другой финишер занял 8-е место в общем зачете.
В следующих двух гонках в Донингтон-парке и домашней гонке Toyota на трассе Сузука TS010 финишировал позади доминирующих Peugeot, каждый раз имея второй TS010, который не мог финишировать. На последнем этапе трассы Circuit de Nevers Magny-Cours оба TS010 финишировали, снова заняв 3-е и 4-е места после Peugeot. По окончании сезона Toyota займет 2-е место в командном первенстве, хотя им удалось заработать лишь примерно половину очков, набранных Peugeot.
После гонки в Сузуке Toyota оставила единственный TS010 в Японии, чтобы принять участие в последних двух раундах Всеяпонского чемпионата по спортивным прототипам . TS010 одержал победу на Fuji Speedway , затем к нему присоединился второй TS010 после завершения чемпионата мира по спортивным автомобилям . Команда заняла 1-е и 4-е места, победив заводские усилия Nissan и Mazda . Эти две победы обеспечили Toyota титул производителя в категории Group C в JSPC.
В 1993 году были отменены как чемпионат мира по спортивным автомобилям, так и чемпионат по всем японским спортивным прототипам, в результате чего TS010 остались без гонок, кроме 24 часов Ле-Мана . Еще три шасси будут построены специально для этой гонки под номерами # 007, # 008 и # 009. Будущие пилоты Формулы-1 Эдди Ирвин , Масанори Секия и Тошио Сузуки привезут домой TS010, заняв 4-е место в общем зачете, уступив трио Peugeot . Второй TS010 занял 8-е место, а третья машина не смогла финишировать. После этой гонки, когда не было места для соревнований, TS010 был официально списан, и Toyota сосредоточила свои усилия на IMSA в Соединенных Штатах .