Туристический велосипед - Touring bicycle
Велопоход является велосипедом спроектированным или модифицированным для ручки велотуризма . Чтобы сделать велосипеды достаточно прочными, удобными и способными нести тяжелые грузы, специальные функции могут включать в себя длинную колесную базу (для комфорта езды и во избежание конфликтов между педалями и багажом), материалы рамы, которые предпочитают гибкость жесткости (для комфорта езды - хотя изгиб рамы может в конечном итоге привести к усталости металла и разрушению рамы, поэтому новые рамы жесткие), усиленные колеса (для грузоподъемности) и многочисленные точки крепления (для багажных полок , крыльев и флягодержателей ).
Типы
Конфигурации туристических велосипедов очень разнообразны и могут включать в себя дорожные, спортивные, туристические, тропические, лежачие или тандемные конфигурации.
Дорожный туризм
Шоссейные туристические велосипеды имеют геометрию рамы, разработанную для обеспечения комфортной езды и стабильного, предсказуемого обращения с багажом, а также приспособления для крепления крыльев и точек крепления багажников и багажников.
Современные дорожные туристы могут использовать колеса 700С (622 мм) - такого же диаметра, как у шоссейного (гоночного) велосипеда . Другие дорожные туристические велосипеды могут иметь более широкие обода и больший зазор в раме для более широких велосипедных шин . До 1980-х годов многие туристические велосипеды выпускались с 27-дюймовыми (630 мм) колесами, которые имели немного больший диаметр.
Другие туристические велосипеды используют 26-дюймовые колеса как для бездорожья, так и для езды по дорогам. Преимущества колеса немного меньшего размера включают дополнительную прочность, доступность шин по всему миру и меньший вес. Некоторые туристические велосипеды, такие как Rivendell Atlantis и Surly Long Haul Trucker, предлагают рамы, предназначенные для колес диаметром 26 дюймов (ISO 559) или колес 700C, с геометрией рамы, оптимальной для выбранного размера колес.
Специально изготовленные туристические шины для 26-дюймовых колес сейчас широко доступны, особенно в развивающихся странах, где 700C может быть трудно достать. Поэтому во время массового переезда из Парижа на Олимпийские игры в Пекине в 2008 году Французская федерация циклотуризма попросила всех гонщиков использовать 26-дюймовые колеса. Факторы, влияющие на сопротивление качению, включают давление воздуха в шинах, протектор и ширину шины, а также размер колеса.
Спортивный туризм
Спортивный / туристический велосипед - это очень легкий туристический велосипед с более легкими колесами и более узкими шинами размером 25–28 мм (1–1,125 дюйма). Его также можно описать как шоссейный гоночный велосипед с более тяжелыми шинами и немного более расслабленной геометрией рамы (хотя все же быстрее, чем у обычного дорожного туристического велосипеда). Он разработан как быстрая в обращении, отзывчивая и быстрая туристическая машина. Таким образом, он предназначен для перевозки только всадника и очень легких грузов, таких как те, которые встречаются в туре по кредитным картам , когда райдеры обычно берут с собой немного больше, чем бумажник и кредитные карты, чтобы забронировать ночлег в любом удобном мотеле, пансионе или койке. и-завтрак в пути.
Передача часто представляет собой сочетание близко расположенных передаточных чисел скорости в сочетании с несколькими низкими передачами для длительных подъемов. Спортивные / туристические велосипеды иногда могут иметь приспособления для установки тонких крыльев и заднего держателя или багажника, хотя в интересах экономии веса и более быстрого управления большинство из них этого не делают.
Велосипед BXR (также известный как Bicycle Crossroadster) - это спортивный туристический велосипед, но он оснащен колесами размером с велосипед BMX (обода 20 дюймов / 406 мм) или колесами (обода 22 дюйма / 451 мм). Велосипеды BXR обычно имеют легкие рамы, сделанные из алюминия, титана, углеродного волокна или смеси этих материалов, распределенных в различных частях и компонентах. Геометрия рам в целом аналогична геометрии гоночных велосипедов BMX или складных городских / туристических велосипедов. Водители этого туристического велосипеда часто несут свои грузы в рюкзаках, чтобы не потерять маневренность и скорость, как у велокурьеров.
Некоторые Mini Velo или minivelo являются BXR, но многие из них не потому, что они односкоростные или имеют слишком низкую конечную скорость и слишком расслабленную геометрию.
Передача на велосипедах BXR обычно намного выше, чем на шоссейных велосипедах с большими колесами. Этого можно достичь, если передние звезды будут намного выше, например, 56,58 зуба, чем стандартные внешние звезды с 50, 52 или 53 зубами; кассетные звездочки с очень высокими передачами, такие как Shimano Capreo, или ступицы с внутренним зацеплением, такие как Shimano Alfine 11s, с маленькой ведущей звездочкой, например 14,15 или 16 зуб. Все это сделано для обеспечения равной скорости без потери практичности складного или небольшого велосипеда.
Некоторые примеры BXR:
BXR, сделанный из рамы BMX из алюминия Caloi Cross.
Tern Surge LTD - это BXR из алюминия и углеродного волокна.
Tern X18 - это складной BXR из алюминия.
Экспедиционный тур
Существует множество вариантов традиционного дорожного турера в зависимости от перевозимого веса и ожидаемого типа местности. Экспедиционные туристы - это велосипеды прочной конструкции, предназначенные для перевозки тяжелых грузов по самым неровным дорогам в труднодоступных и отдаленных местах. Они варьируются от просто более прочных горных велосипедов, оборудованных стойками, багажниками, брызговиками и сверхмощными шинами, до специализированных велосипедов, предназначенных для дальних поездок по трекам и незащищенным дорогам в развивающихся странах. Их рамы часто изготавливаются из стали, так как она более прочная, более гибкая и, следовательно, более удобная на неровных поверхностях, а любые поломки можно отремонтировать практически в любой точке мира.
Типичный туристический велосипед для экспедиции будет сделан из относительно прочных стальных труб с 26-дюймовыми колесами и компонентами, выбранными из соображений прочности и простоты обслуживания. Основными критериями дизайна для такого велосипеда должны были бы обеспечить комфорт на велосипеде в течение всего дня, иметь хорошие характеристики управляемости при большой нагрузке и быть способным плавно ехать на хороших дорогах, но также и на самых неровных трассах. Некоторые велосипедисты-туристы сделали свои собственные экспедиционные велосипеды, построив их на рамах горных велосипедов . Ключевое различие между горным велосипедом и туристическим велосипедом для экспедиций будет заключаться в добавлении стоек для корзин и более жестких универсальных шин. У них будет более длинная колесная база, чтобы обеспечить более комфортное путешествие за счет маневренности горного велосипеда. Большинство туристов также предпочитают более тяжелые и прочные колеса, чем обычные для серийных горных велосипедов, и хотя некоторые из них теперь оснащены дисковыми тормозами, чтобы исключить естественный износ боковых стенок обода. Большинство экспедиционных велосипедов будут иметь такой же диапазон передач, что и горный велосипед, а для повышения прочности некоторые используют Rohloff Speedhub за счет ее высокой стоимости.
Это небольшой специализированный рынок, поэтому под этим описанием продается лишь небольшое количество велосипедов, а у крупнейших производителей мало, если таковые вообще имеются. Примерами являются EXP и Raven от Thorn Cycles, а также Roberts Roughstuff, произведенные в Великобритании. Koga-Miyata производит линейку велосипедов Signature, которые позволяют пользователям определять многие аспекты компонентов велосипеда, чтобы в конечном итоге получить велосипед для экспедиции.
Туризм по смешанной местности
Велотуры для смешанной местности - это нечто среднее между горными и шоссейными велосипедами. Эти велосипеды, также называемые универсальными, 29er Touring или Monster Cross, стремятся к балансу эффективности и скорости на дороге и бездорожье. Обычно они имеют легкую стальную раму и опускающийся руль. В отличие от туристических экспедиционных велосипедов, они обычно имеют колеса размером 700c или 650b. Но, как и другие туристические велосипеды, они подчеркивают расслабленную геометрию для комфорта на весь день. Часто используется низкоскоростная передача для горных велосипедов, и эти велосипеды обычно без проблем могут нести нагрузку среднего веса. К этой категории относятся туристические велосипеды по смешанной местности, которые используются для путешествий по смешанной местности в горах. Некоторые производители, такие как Rawland Cycles, Surly Bikes и Singular Cycles, теперь производят эти велосипеды. Salsa также предложила родственную модель под названием Fargo. Но многие гонщики переделывают для этой цели старые горные велосипеды без подвески и велосипеды для велокросса.
Складной / разборный универсал
Растет число специально разработанных и изготовленных или адаптированных складных велосипедов, используемых в велотуризме. Большинство из них построено с 20-дюймовыми колесами (406 мм обода), хотя некоторые построены с 16-дюймовыми колесами, а серия AM Moulton построена на специально изготовленных 17-дюймовых колесах. В текущем диапазоне TSR Moulton используются стандартные 20-дюймовые колеса с ободом 406 мм. Многие из них имеют такие же характеристики езды, как туристические велосипеды с 26-дюймовыми колесами или колесами 700C, но у них есть то преимущество, что их можно складывать или складывать, что значительно упрощает транспортировку. В поездах и в багаже авиакомпании. Bike Friday New World Tourist упаковывается в проверяемый авиакомпанией чемодан, который можно превратить в трейлер и тащить за велосипедом. Raleigh Twenty , выпускавшийся с 1968 по 1984 год, хотя и по-прежнему широко доступный сегодня подержанным, является также популярный формат рамы, используемый для создания складных туристических велосипедов. Другие велосипеды, такие как Surly Travelers Check и Santana Travel Tandem, представляют собой полноразмерные велосипеды, которые не складываются, а вместо этого используют велосипедные муфты крутящего момента, чтобы можно было разделить раму на две части для более легкий транспорт.
Лежачий туризм
Лежачие велосипеды отличаются от более традиционных велосипедов тем, что всадник сидит в полулежа или полулежа, выставив ноги вперед. Заявленные преимущества включают больший комфорт и аэродинамическую эффективность. Расположение багажа у лежачих велосипедов также отличается, часто требуются специальные корзины и стойки, предназначенные для размещения под сиденьем и позади него, чтобы обеспечить такую же вместимость, как у обычного туристического велосипеда.
Тандем-универсал
Тандемы - это велосипеды, предназначенные для двух и более гонщиков. Они могут облегчить совместную езду двум или более гонщикам с разными способностями, а также позволяют инвалидам получать удовольствие от езды на велосипеде. Типичный традиционный вертикальный тандем не позволяет перевозить больше багажа, чем одиночный велосипед, но это ограничение можно преодолеть, потянув за собой прицеп. Гибридные тандемы для вертикального и горизонтального положения, созданные Hase и Bilenky, позволяют разместить больше багажа и дают одному гонщику преимущества комфорта, требуемые для лежачих велосипедов .
Характеристики
Туристические велосипеды обычно оснащены багажными полками спереди и сзади, предназначенными для хранения корзин или других видов багажа. Для долгих поездок туристические велосипеды имеют удобные рули и седла. На самом деле туристическим велосипедистам доступно множество различных вариантов расположения рулей , выбор которых очень индивидуален.
Рамка
Туристические велосипеды могут выглядеть похожими на шоссейные велосипеды, если у них свисающий руль. Тем не менее, они сильно отличаются тем, что обычно имеют более длинную колесную базу и более стабильную геометрию рулевого управления , с многочисленными приспособлениями для багажных полок, крыльев (брызговиков), фонарей , бутылок с водой большого объема, инструментов и запасных частей. Нижние перья должны быть достаточно длинными, чтобы в них можно было разместить корзины, не задевая пятки водителя, а вся конструкция должна быть достаточно жесткой, чтобы безопасно выдерживать длинные и быстрые спуски с полностью загруженной машиной.
Для обеспечения возможности ремонта в полевых условиях и для обеспечения надежности туристические велосипеды обычно имеют стальную (CroMo) раму и вилку, однако иногда также используются алюминий и титан.
Колеса
Высококачественные туристические велосипеды оснащены прочными колесами, которые с меньшей вероятностью сломаются при тяжелых нагрузках на пересеченной местности. Это означает двустенные обода, обычно с 36, а иногда и 48 спицами, зашнурованными 3 или 4 крестиками.
Хотя оба размера являются общими, колеса часто имеют размер 26 дюймов (ISO 559), а не 700C (ISO 622). Это связано с тем, что колеса ISO 559 используются на горных велосипедах и более долговечны, и их часто легче найти в удаленных местах, чем колеса 700C. Мировые велотуристы Тим и Синди Трэвис - известные сторонники колес ISO 559 для туристических велосипедов. Старые туристические велосипеды могут иметь 27-дюймовые колеса.
Передача
В туристических велосипедах традиционно используются переключатели с широким передаточным числом , часто с очень низкими передачами, которые в некоторых странах называются «бабушкиными», для крутых склонов под нагрузкой. Обычно передача имеет тройную звезду, как у горных велосипедов, тогда как у большинства шоссейных велосипедов есть только две звезды. В каталоге Raleigh за 1985 год перечислены туристические велосипеды, которые обычно оснащены шестиступенчатой муфтой свободного хода с 14–32 зубьями и звездочками с 28/45/50 зубцами, что обычно дает диапазон передач от 23 до 96 дюймов. Современная популярная комбинация заключается в использовании кассеты с 11-34 зубьями и звездочек с 22/32/44 зубьями, что обычно дает диапазон зубчатых колес от 18 до 104 дюймов.
Ступицы с внутренним зацеплением с 5, 7, 8, 11 или даже 14 передаточными числами стали вариантом в последние годы из-за их прочности и низких эксплуатационных расходов. В частности, 14-ступенчатая втулка Rohloff с диапазоном передач более 500% использовалась как минимум в двух кругосветных велосипедных турах. Втулки с внутренним зацеплением имеют несколько преимуществ перед традиционными механизмами переключения передач , поскольку они могут использовать более прочные цепи, поскольку обычно используется комбинация единственной звездочки и ведущей звезды. Во-вторых, можно добиться более равномерного распределения шестерен, то есть в редукторе с переключателем имеется много дублированных и непригодных для использования шестерен.
Тормоза
Туристические велосипеды обычно имеют тормоза с линейным тягом или консольные тормоза вместо тормозных суппортов, используемых на гоночных велосипедах . Тормоза с суппортом менее подходят, потому что при установке на брызговики (крылья) и широкие шины они становятся большими и могут прогнуться при попытке остановить тяжелый байк. В некоторых новых туристических велосипедах используются дисковые тормоза из-за их большей тормозной способности во влажных и грязных условиях, а также во избежание износа внешнего обода. Однако они более сложные, поэтому их ремонт в удаленных местах может быть затруднен; они также весят больше, чем консольные тормоза, увеличивают нагрузку на спицы и требуют выпуклости переднего колеса, что снижает долговечность колес.
Таким образом, туристические велосипеды меняют скорость на практичность и надежность. Эта комбинация также популярна среди пассажиров и курьеров .
Трейлеры
Вместо корзин некоторые райдеры предпочитают велосипедный прицеп . Прицепы просты в использовании и позволяют путешествовать с велосипедами, на которые невозможно прикрепить стойки. Однако двухколесные прицепы снижают маневренность и не особенно подходят для путешествий по горным регионам или по пересеченной местности. С другой стороны, одноколесные прицепы чрезвычайно маневренны, при этом колесо прицепа очень близко движется к заднему колесу. На них можно легко ездить по однопутным тропам (шириной около 40 см) по очень сложной местности.
Прицепы имеют преимущество перед кофрами на одноколейных трассах, потому что сам велосипед не несет лишнего веса, за исключением части крепления задней оси (сам прицеп может быть загружен до 70 кг). Это позволяет водителю перемещать вес, как если бы он не был загружен, и убирать бревна или камни (прицеп обычно следует за всем, что очищает каретка).
Смотрите также
- Велосипед
- Крепление для велосипедов
- Велосипедный прицеп
- Велосипедный туризм
- Pannier
- Дорожный велосипед
- Седельная сумка
- Туристический мотоцикл
- Коммунальный велосипед
- Велосипедный тур по смешанной местности