Велотур по смешанной местности - Mixed terrain cycle touring
Велотуризм по смешанной местности , получивший прозвище «грубая езда» в Северной Америке и изредка «грубая дорога» в некоторых частях Соединенного Королевства, включает в себя езду на велосипеде по разным поверхностям и рельефу по одному маршруту на одном велосипеде . Недавняя популярность смешанного туризма отчасти является реакцией на растущую специализацию велосипедной индустрии. Сосредоточение внимания на свободе передвижения и эффективности на различных поверхностях, велосипедное путешествие по смешанной местности имеет легендарное прошлое, тесно связанное с войной. Для сравнения, сегодняшние водители смешанной местности, как правило, ориентированы на приключения, хотя многие полицейские управления полагаются на универсальность велосипеда. Во многих отдаленных (и не очень отдаленных) частях света с ненадежным покрытием велосипедный велосипедстал доминирующим видом транспорта по смешанной местности. Новый стиль путешествий, называемый приключенческим велотуризмом или экспедиционным путешествием, предполагает изучение этих отдаленных регионов мира на прочных велосипедах, предназначенных для этой цели. Внедорожные приключения на велосипеде с легким снаряжением и часто без реечной системы теперь известны как байкпакинг. Байкпакинг - явление не новое, поскольку туризм с легким и мягким багажом используется уже более века. Ранние поселенцы в Австралии использовали велосипеды с сумками, привязанными к рулю, раме и под седлом, для перевозки грузов в австралийскую глубинку.
Специализированные перевозки в сравнении с круговыми
_julesvernex2.jpg)
Катание на горных велосипедах становится все более специализированным для передвижения по грунтовым (пешеходным) тропам, называемым однопутными , в то время как шоссейные велосипеды все больше фокусируются на максимальном движении по тротуару. Традиционным велотуризмом обычно считают шоссейную езду на велосипеде, при которой передвигаются в основном по асфальтированным дорогам, часто с тяжелым снаряжением для кемпинга. В отличие от этого, грубая езда предполагает движение как по грязи, так и по асфальту; он подчеркивает эффективность передвижения по любой поверхности или рельефу, большую свободу передвижения и уверенность в своих силах. В гибридной форме используются велосипедные сумки, разработанные для горных велосипедов, но адаптированные для шоссейных велосипедов для легких и быстрых путешествий по улучшенным дорогам.
Типы
Приключенческие велосипедные туры или экспедиции включают в себя велосипедистов, пытающихся совершить длительное путешествие в отдаленные регионы мира. Некоторые «ездят на велосипедах еще дальше по проторенной дороге: они хотят ехать туда, где автобусы вообще не ходят и, возможно, туда, где другие транспортные средства тоже не могут добраться». Приключенческих туристов ожидают плохие дорожные условия, грунтовые дороги и другая смешанная местность.
Альпийский велотуризм - это суровая езда в горах. В отличие от чисто горного велосипеда, в альпийских турах асфальтированные горные дороги сочетаются с грунтовыми дорогами и однопутными дорогами для эффективного маршрута по сложной горной местности. Горные объекты не всегда избегаются, и иногда они включаются в маршрут, что может потребовать альтернативных методов буксировки велосипедов. Этот тип велосипедных путешествий связан с альпинистским чутьем, но, как правило, это приключенческий велотуризм в развитых странах, где услуги более распространены, а велосипедные технологии немного отличаются, что обеспечивает большую эффективность и более быстрое путешествие.
Велогонки по смешанной местности включают в себя циклокросс , стиль, начатый в Европе в начале 1900-х годов, гонщики соревнуются на смешанных трассах на относительно ровных трассах. Маунтин-кросс, еще одна разновидность гонок по смешанной местности, проводимая на горных трассах, - недавнее изобретение.
Коммунальные поездки по смешанной местности, возможно, способствовали реакции против велосипедной специализации. По мере того, как велосипеды становятся более специализированными, они все меньше подходят для обычных поездок. Часто пассажирам приходится передвигаться по смешанным поверхностям или неровным тротуарам даже в городских условиях. Часто более безопасные маршруты можно найти вдали от интенсивного движения, что поощряет выбор альтернативных и разнообразных маршрутов.
Езда на снежном велосипеде , также называемая катанием на льду или фэтбайке, является еще одним примером велосипедного путешествия по смешанной местности и отличным примером гибкой технологии велосипеда. Практически любой велосипед со средними или широкими шинами можно оснастить специальными шипованными шипами . Surly Bikes и другие производители выпускают велосипеды с очень широкими шинами, специально предназначенные для глубокого снега. Созданы события для гонок и приключенческой езды по снегу. Iditarod Trail Invitational является 1100-мильной гонкой счета как «миры самого длинными зимними ультра гонки через замерзшую Аляску». Другой вид велосипедных путешествий по снегу называется скибоббингом или лыжным велосипедом, который заменяет колеса на лыжи.
Байкпакинг - это синтез катания на горных велосипедах и минималистского кемпинга, проще говоря, байкпакинга . Он напоминает о свободе многодневных пеших прогулок по бездорожью, но с разнообразием и острыми ощущениями от езды на горном велосипеде. Речь идет об исследовании менее посещаемых мест, как близких, так и далеких, по однопутным тропам, гравию и заброшенным грунтовым дорогам.
Предпочитаемые велосипеды
Велосипед, который предпочитают для путешествий по смешанной местности в Северной Америке и Европе, называют «универсальным» или «универсальным». Они представляют собой синтез шоссейных , туристических и горных велосипедов . Примеры подходящих гибридных велосипедов :
- Велосипеды для велокросса , которые используются для гонок по дорогам и бездорожью, и велосипеды для монстр-кросса, которые подходят для шин размером с горные велосипеды и позволяют кататься на одной трассе.
- Велосипеды Brevet или Randonneur, созданные для длинных поездок по смешанной местности. Этот тип велосипеда сохраняет большую часть скорости и эффективности дорожного велосипеда на асфальте, сохраняя при этом необходимые характеристики для грязи и гравия. Эти необычные велосипеды имеют легкие рамы с шинами 700c или 650B и заниженный руль.
- Экспедиционные туристические велосипеды для путешествий по странам третьего мира, напротив, уступают в скорости некоторой грузоподъемности и повышенной прочности. Речь идет о дорогом, прочном велосипеде со стальной рамой, с 26-дюймовыми колесами размером с горный велосипед, без подвески и с откидным или плоским рулем.
- Приключенческие туристические горные велосипеды разработаны, чтобы предложить некоторые из особых преимуществ горных велосипедов, предлагая при этом грузоподъемность для продолжительных путешествий. Это часто достигается путем загрузки на велосипед сверхлегкого туристического снаряжения (иногда называемого «байкпакинг»). Эти мотоциклы часто используются в гонках по пересеченной местности.
Помимо этих типов, любители приключений и альпийские туристы приспособили широкий выбор велосипедов. Из-за относительной неясности путешествий по пересеченной местности существует большое количество экспериментов и специализированного самодельного оборудования.
Организации и клубы
Несколько организаций и клубов продвигают туры по смешанной местности. Самая крупная из них - Ассоциация приключенческого велосипедного спорта, расположенная в Миссуле, штат Монтана . Они несут ответственность за составление карты маршрута для горных велосипедов Great Divide , самого длинного в мире маршрута со смешанным рельефом. Самым старым, все еще действующим клубом, посвященным экстремальной езде, может быть The Rough Stuff Fellowship of Great Britain, основанный в 1955 году. Rough Riders of Southern California и Colorado Rough Riders в Голдене, Колорадо - два американских клуба, посвященных велосипедным путешествиям по смешанной местности.
История
История велосипедных путешествий по смешанной местности начинается с самого велосипеда. Ранние дороги редко заасфальтировали. Фактически, популярность езды на велосипеде, возможно, способствовала мощению дорог. Велосипедные путешествия стали очень популярными примерно в 1885 году с развитием современной велосипедной конфигурации, которую мы все еще широко используем сегодня. К 1886 году армия Соединенных Штатов начала эксперименты с велосипедной пехотой в качестве замены лошадям в условиях смешанной местности. Для испытаний было выбрано подразделение 25-го пехотного полка (Афро-американские солдаты-бизоны ), дислоцированное в форте Миссула, штат Монтана . Эти сердечные наездники совершили путешествие из Миссулы в Йеллоустонский национальный парк за одну поездку и из Миссулы в Сент-Луис, штат Миссури, для своего последнего испытания. Большая часть маршрута со смешанным рельефом проходила по неулучшенным дорогам или по бездорожным участкам. Несмотря на то, что им удалось побить лучшее время в пути на лошадях, армия отказалась от велосипедных поездок в ожидании еще более быстрой новой технологии, которая только что разрабатывалась - автомобиля. Хотя американские военные не полагаются на велосипеды, другие военные по всему миру, по необходимости, широко используют велосипеды для путешествий по смешанной местности. Во время Второй англо-бурской войны (1899–1901) обе стороны использовали в бою велосипеды. Велосипеды в основном использовались для посыльных.
К первой мировой войны , то итальянская армия разработала складной велосипед , который может перевозиться на спине солдата для легкого транспорта на сложных смешанных местности и горных препятствий. Немцы, французы и британцы также использовали велосипеды для путешествий по смешанной местности во время Первой мировой войны. Механизированный транспорт все еще был довольно ограничен, поэтому поездки на велосипеде были в значительной степени зависимыми. Механизированный транспорт во время Второй мировой войны был гораздо более распространенным, но велосипед все еще использовался японскими, немецкими и итальянскими войсками в некоторой степени. Союзники поставили ограниченному количеству десантников складные велосипеды. Британские десантники на складных велосипедах совершили налет на немецкую радиолокационную станцию на Ste. Брюневаль, Франция.
Вплоть до недавнего времени (2003 г.) в швейцарской армии все еще имелось пехотное подразделение на велосипедах. Швейцарцы твердо верили в достоинства велосипедных путешествий по смешанной местности. «Полностью экипированный человек может лететь по склону горы со скоростью до 50 миль в час, а на расстоянии около 30 миль весь отряд может достичь потенциальной зоны боя быстрее, чем механизированные войска». Мы можем пройти через лес, мы можем взять «короткие пути», - сказал Жан-Пьер Леуэнбергер, командир учебной школы близ Ромона. Но важным моментом, добавил он, было то, что его люди могли сражаться, когда они туда попадали ».
Некоторые армии по всему миру до сих пор используют велосипеды. На Западе многие полицейские управления теперь используют полицейские велосипеды для передвижения по смешанной местности . Эти полицейские на велосипедах могут быстро преследовать бегуна, маневрировать в труднодоступных местах, недоступных для автомобилей, и в то же время путешествовать по любой асфальтированной дороге или тропинке. Группы фельдшеров и техников скорой медицинской помощи также используют велосипед для облегчения доступа там, где передвижение на машине скорой помощи затруднено.
Велосипедные путешествия по смешанной местности для удовольствия и коммерции вызывают разный интерес на протяжении многих лет. Велокросс, вероятно, получил свое начало, когда европейские шоссейные гонщики в начале 1900-х годов начали прорезать фермерские поля и заборы, чтобы тренироваться и согреваться в зимнее межсезонье. В начале 1900-х годов в Европе клубная езда часто включала смешанную местность (называемую пересеченной местностью или перевалом) как неотъемлемую часть типичных маршрутов. Ранние велосипедисты-любители расширили свой диапазон катания на велосипедах по бездорожью. «Свидетельство того, как много грубых вещей считалось неотъемлемой частью опыта туристического велосипедиста, можно найти в формате BCTC (Британское велосипедное туристическое соревнование). Организовано CTC и открыто в 1952 году до конца 1980-х годов. должен был найти лучшего туриста Британии. Катание на суровых условиях было ключевым элементом, и организаторы часто прилагали все усилия, чтобы найти неудобные трассы, броды и т. д., которые могли бы проверить навыки наездника ».
К 1950-м годам в Европе велосипедные клубы были сформированы специально для путешествий по смешанной местности и бездорожья. В Великобритании клуб под названием Rough Stuff Fellowship был создан для любителей смешанного бездорожья и путешествий по бездорожью. «История RSF восходит к ее основанию в 1955 году, задолго до того, как кто-либо когда-либо слышал о округе Марин. Она была сформирована велосипедистами, которые хотели уйти с дорог и ездить на велосипедах по трекам и проездам». Rough Stuff Fellowship по-прежнему является активным клубом. Во Франции также был клуб смешанной местности под названием Velo Cross Club Parisien, сформированный между 1951 и 1956 годами. Не довольствуясь велокроссом того времени, около двадцати французских велосипедистов модифицировали свои велосипеды с 650 велосипедами для смешанных поездок и путешествий по бездорожью.
Велосипед для пляжного круизера появился на рынке в начале 1930-х годов. Эти тяжелые односкоростные велосипеды со спортивными шинами типа «баллон» могут справиться с разнообразным смешанным рельефом, включая умеренно рыхлые плоские песчаные пляжи. Мальчики-бумажники и курьеры отдавали предпочтение этим велосипедам, поскольку они легко справлялись с гравийной дорогой. Однако, как тяжелые односкоростные велосипеды, они не годились для холмистой местности и лазания. В последние годы эти велосипеды вернулись в ретро-стиле. Они по-прежнему являются хорошими универсальными велосипедами с плоской посадкой, отлично подходящими для путешествий по пляжу или городским пейзажам. В конце 1970-х крейсерские велосипеды, которые тогда назывались «драндулетами», стали источником вдохновения для горных велосипедов. Предлагая дешевый материал для экспериментов, эти драндулеты постепенно превратились в современный горный велосипед . Более широкие шины на более легких рамах с несколькими передачами оказались чрезвычайно успешной комбинацией для смешанного бездорожья и по-настоящему пересеченной одиночной гусеницы. Ранние конструкции горных велосипедов с небольшими модификациями по-прежнему позволяют создавать хорошие машины для смешанного бездорожья. К сожалению, с учетом современных достижений горных велосипедов в системах подвески и других технических характеристиках горных велосипедов, сегодняшний горный велосипед является излишним и неэффективным для путешествий по смешанной местности. В последнее время начал формироваться новый синтез между шоссейными и горными велосипедами, поскольку райдеры отворачиваются от специализации и возвращаются к велосипедам, которые могут справляться с путешествиями по смешанной местности.