Управление платных дорог Северного Техаса - North Texas Tollway Authority

Управление платных дорог Северного Техаса
Pub ntta logo.png
Логотип
Обзор органа
Сформирован 1997 г. ( 1997 )
Предыдущий авторитет
Юрисдикция Округа Коллин , Даллас , Дентон , Таррант и Джонсон , Техас
Главное управление Плано, Техас
Исполнительный орган
Интернет сайт ntta .org

Управление платных дорог Северного Техаса ( NTTA ) - это организация, которая обслуживает и управляет платными дорогами , мостами и туннелями в районе Северного Техаса . Функционируя как политическое подразделение штата Техас в соответствии с главой 366 Транспортного кодекса, NTTA уполномочено приобретать, строить, обслуживать, ремонтировать и эксплуатировать проекты магистральных дорог; для привлечения капитала для строительных проектов путем выпуска облигаций с доходом от магистрали; и для сбора платы за эксплуатацию, техническое обслуживание и выплату долга по этим проектам.

NTTA управляется советом директоров, состоящим из девяти членов, двое из которых назначаются каждым из четырех округов в зоне обслуживания: округа Коллин, округа Даллас, округа Дентон и округа Таррант, а также один назначается губернатором Техаса . Управление платных дорог Северного Техаса является некоммерческой организацией и выполняет многие из тех же функций, что и Департамент транспорта Техаса , но ограничивается исключительно объектами, которые оно эксплуатирует для получения дохода.


Совет директоров

В совет директоров NTTA входят девять человек. Восемь членов назначаются четырьмя округами, по два от каждого округа. Девятый член назначается губернатором. Из этих членов один избирается председателем совета директоров, а другой - заместителем председателя.

Участники по состоянию на 2020 год
Член правления Позиция Представленный округ
Джон Махалик Председатель Округ Дентон
Джейн Уиллард Заместитель председателя Коллин Каунти
Тим Картер Директор Округ Таррант
Линн Гравли Директор Назначенец губернатора
Моджи Хаддад Директор Округ Таррант
Пит Камп Директор Округ Дентон
Маркус Найт Директор Даллас Каунти
Скотт Левин Директор Коллин Каунти
Джордж Кесада Директор Даллас Каунти

Текущие дороги

Платные дороги

Мосты и туннели

Планируемые дороги или расширения

История

История Texas Turnpike Authority

Власть Texas Turnpike (TTA) начала строительство первой платной дороги штата, Даллас-Форт-Уэрт Turnpike , в 1955 году и открыла дорогу в 1957. Первоначальные планы заключались в том, что облигации на Turnpike должны быть списаны в 1995 году; однако облигации были списаны в 1977 году (на 17 лет раньше запланированного срока), а затем была снята плата за проезд с дороги, которая в следующем году была официально обозначена как Interstate 30 (I-30).

Строительство старейшей существующей платной дороги NTTA, Dallas North Tollway , началось в 1966 году, а ее первый сегмент (от I-35E до I-635) был открыт в 1968 году. Рост Далласа) постоянно расширялся на север, открывая пристройки в 1987, 1994, а последний раз в 2007 году.

Компания TTA начала строительство в 1977 году своего первого платного моста, 2,5-мильного (4,0 км) моста через озеро Маунтин-Крик , который открылся в 1979 году. Мост проходит через озеро Маунтин-Крик в городе Гранд-Прери на юго-западе округа Даллас .

Строительство было начато на единственном проекте TTA за пределами области, 2,0-мильном (3,2 км) мемориальном мосте Джесси Джонса через Хьюстонский судоходный канал, в 1979 году, а мост открылся в 1982 году. TTA продала мост недавно созданной компании Harris County Toll. Дорожное управление в 1994 году, оставив все активы TTA в районе, где позже была создана NTTA.

Создание NTTA

Власть платных дорог Северного Техаса (NTTA) была учреждена в 1997 году законопроектом № 370 Сената Техаса. Закон отменил TTA, которая была независимым государственным агентством, и учредило подразделение Техасской магистрали Департамента транспорта Техаса . Законопроект установил NTTA и сделал его агентством-преемником TTA, приняв на себя активы и обязательства предыдущих агентств. Законопроект разрешил создание других региональных органов по взиманию платы за проезд и установил законы, которыми они регулируются.

TollTag

«TollTag» перенаправляется сюда. Информацию о системах с аналогичным названием см. В разделе « Список электронных систем взимания платы за проезд» .
Логотип TollTag

TollTag - это электронная система взимания платы за проезд, используемая NTTA в районе метро Даллас / Форт-Уэрт. Это была первая электронная система взимания платы за проезд в Северной Америке, когда она была установлена ​​на Северной платной дороге Далласа в 1989 году. В настоящее время в районе Северного Техаса действует более 4 миллионов платных талонов. NTTA предлагает сниженные ставки платы за проезд для пользователей TollTag на всех пунктах взимания платы.

TollTags можно использовать на всех дорогах NTTA, а также на любой другой платной дороге в штате Техас, а также на некоторых парковках в центре Далласа для парковки или оплаты дорожных сборов в Далласе / Форт-Уэрте. Международный аэропорт (DFW) и аэропорт Даллас Лав Филд (DAL). Текущие TollTags - это маленькие наклейки, похожие на те, которые используются для государственных проверок и автоматической регистрации, но их нельзя перемещать между транспортными средствами. Предыдущий ярлык TollTag был ярлыком в жестком футляре, который крепился к лобовому стеклу с помощью ярлыков на липучке ; эти теги по-прежнему действительны и их можно перемещать между транспортными средствами, но они не являются настоящими портативными устройствами - они должны быть назначены только одному транспортному средству, и при перемещении на другое транспортное средство требуется перерегистрация в учетной записи TollTag.

Совместимость

  1. 2003 - Департамент транспорта Техаса ( TxTag ), Управление платных дорог округа Харрис и Управление платных дорог округа Форт-Бенд ( EZ Tag ).
  2. 10 августа 2014 г. - Оклахома-Тернпайк ( Пайк-Пасс ).
  3. 17 мая 2017 г. - Канзасская магистраль ( K-TAG ).

Критика

В августе 2010 года NTTA подверглась критике, заменив единственного меньшинства в совете директоров, в результате чего совет из девяти членов стал полностью белым и все мужчины.

Многолетний аудит, опубликованный в октябре 2011 года, показал, что у NTTA неуместные обсуждения с консультантами, когда они участвовали в торгах по прибыльным контрактам на платные дороги, а также отсутствие четко определенного кодекса корпоративной этики .

Рейд ФБР 2011 года

Различные новостные агентства DFW впервые начали сообщать о том, что в конце октября 2011 года сотрудники Федерального бюро расследований (ФБР) совершили налет на Управление платных дорог Северного Техаса (NTTA). NBC 5 DFW (KXAS-TV) впервые сообщил об этом 22 октября. 2011, что «ФБР допросило должностных лиц NTTA». Спустя четыре года после публикации этой статьи, 13 января 2015 года, NTTA, наконец, выпустило девятистраничный PDF-документ под названием «NTTA RUMORS Q&A», в котором власти объяснили, что именно произошло. Согласно опубликованной записке:


«Начиная с октября 2011 года Федеральное бюро расследований (« ФБР ») опросило нескольких должностных лиц Управления относительно любых знаний, которые они могут иметь в отношении поведения некоторых нынешних и бывших членов Совета, включая возможные конфликты интересов, связанные с деятельностью Управления. . У Управления нет оснований полагать, что он является целью расследования или что расследование окажет существенное неблагоприятное воздействие на операции или финансовое состояние Органа или транзакции, предусмотренные Резолюцией, Доверительным соглашением и настоящим Официальным заявлением, или будет отрицательно повлиять на действительность или исковую силу Постановления, Доверительного соглашения или Облигаций серии 2014. Расследование продолжается, и Управление полностью сотрудничает с ФБР. Нет никаких гарантий, что расследование будет ограничено вопросами, описанными выше или что Власть не станет мишенью в будущем ".


После этого меморандума ни одному из нынешних или бывших членов совета директоров не было предъявлено обвинений, и результаты или выводы «рейда» ФБР в настоящее время неизвестны.

Смотрите также

использованная литература

внешние ссылки