Платный мост через озеро Льюисвилл - Lewisville Lake Toll Bridge
Платный мост через озеро Льюисвилл (LLTB) | |
|---|---|
 | |
| Координаты | 33 ° 08′22 ″ с.ш., 97 ° 00′10 ″ з.д. / 33.13949 ° N 97.00284 ° W Координаты : 33.13949 ° N 97.00284 ° W33 ° 08′22 ″ с.ш., 97 ° 00′10 ″ з.д. / |
| Несет | 4 полосы бульвара Эльдорадо |
| Кресты | Lewisville Lake |
| Locale | Маленький вяз и озеро Даллас |
| Поддерживается | Управление платных дорог Северного Техаса (NTTA) |
| Характеристики | |
| Дизайн | Связанный арочный мост |
| Материал | Сталь , бетон |
| Общая длина | 1,7 км |
| Высота | 118 футов (36 м) |
| Самый длинный промежуток | 360 футов (110 м) |
| Оформление ниже | 60 футов (18 м) на уровне бассейна высотой 522 фута. |
| История | |
| Начало строительства | 2006 г. |
| Окончание строительства | 2009 г. |
| Открыт | 1 августа 2009 г . |
| Статистика | |
| Ежедневный трафик | 10 000 (оценка 2009 г.) |
| Потери | TollTag $ 1,18, ZipCash $ 1,77 |
| Расположение | |
 | |
Стрэшень озеро Toll мост ( LLTB ) является 1,7 мили (2.7km) связаны арочный мост пересечения Стрэшень озеро в Дентон Каунти, штат Техас , США. North Texas Tollway Authority (NTTA) работал совместно с Denton County , чтобы планировать и проектировать платный мост через северо - западной части плеча Стрэшень озера. Четырехполосный платный мост соединяет Свишер-роуд на озере Даллас с Эльдорадо-Паркуэй в Литтл-Эльм, штат Техас . Коридор озера Льюисвилл имеет длину примерно 13,8 миль и разделен на восемь участков, построенных округом Дентон, NTTA, TxDOT, Little Elm и Frisco, штат Техас. Мост является вторым по длине мостом в районе Северного Техаса, за мостом по шоссе 66 штата Техас через озеро Рэй Хаббард между Роулеттом и Рокволлом примерно в 30 милях к юго-востоку.
Автомобилисты в наиболее быстрорастущих районах округа Дентон и метро Даллас – Форт-Уэрт могут путешествовать по новому соединению между межштатной автомагистралью Interstate 35E и платной дорогой Даллас-Норт , исключая обходные (и очень загруженные) маршруты, необходимые в настоящее время вокруг озера Льюисвилл (хотя это теперь направляет движение на I-35E к северу от моста через озеро Льюисвилл, которое само по себе является печально известным узким местом). Концептуальный дизайн проекта включал восемь участков общей протяженностью 13 миль (21 км). Только мост через озеро протяженностью 1,7 мили (2,7 км) является платным. Мост находится на высоте 60 футов (18 м) над нормальным уровнем воды на высоте 522 фута, чтобы обеспечить свободное пространство для парусных лодок. По данным NTTA, «визитной карточкой» моста является стальная секция длиной 360 футов (110 м) с арками, которые поднимаются на 60 футов (18 м) над дорожным полотном (которое напоминает арки моста Пеннибэкера в Остине ). Поверхности этой секции в ночное время освещаются светодиодами, чтобы структура была видна с окружающих берегов озера.
Проект открылся для движения автотранспорта 1 августа 2009 года после благотворительного пробега и прогулки по мосту. NTTA заявило, что это был единственный раз, когда пешеходам разрешили пересечь мост. NTTA профинансировала и построила платный мост, в то время как города вдоль коридора, округ Дентон и Департамент транспорта Техаса (TxDOT) профинансировали улучшение проезжей части, приближающейся к мосту. Плата NTTA за проезд по мосту составляет 1,32 доллара для клиентов TollTag и 1,98 доллара для водителей ZipCash.
История
Мост ранее соединял Литл Вяз и озеро Даллас, но был удален в 1950-х годах, когда Инженерный корпус армии США расширил озеро Льюисвилл . Старый мост обеспечивал жизненно важное транспортное сообщение между озером Даллас и Литл-Вяз.
Стоимость проекта
- Сметная стоимость проекта: 220 миллионов долларов США (весь коридор)
- Ориентировочная стоимость NTTA: 122 миллиона долларов (только платный мост)
Ключевые даты
- Май 2005 г. - Совет директоров NTTA выбрал предварительный проект моста, который включает характерную связанную арку, охватывающую 360 футов (110 м) в центре, с подходами и порогами, окруженными парами освещенных колонн.
- В конце 2005 - Нахождение существенного влияния (Fonsi) для оценки воздействия на окружающую среду получено
- Начало 2006 г. - Завершение разработки планов, спецификаций и сметы строительства платного моста и общественных слушаний по участкам 4-6 и 8. Начато проектирование участков 4-6.
- Весна 2006 г. - Округ Дентон начал строительство участка 1 к западу от моста, и строительство уже ведется.
- Лето 2006 г. - Строительство участка 3, восточного подхода к мосту, планируется начать в конце лета 2006 г.
- Январь 2007 г. - Закладка фундамента моста состоялась 31 января 2007 г. в округе Дентон.
- Май 2007 г. - Бригады построили и разместили многие арматурные каркасы для опорных колонн на западном берегу и вскоре начнут заливать в них бетон.
- Май 2008 г. - Строительство моста подошло к концу.
- Январь 2009 г. - Все четыре угловых элемента арочной конструкции установлены.
- Апрель 2009 г. - установлена последняя основная часть реберной дуги. Строительство завершено примерно на 90%.
- 1 августа 2009 г. - Благотворительный пробег и прогулка по мосту. Мост открывается для автомобильного движения.
- 28 февраля 2010 г. - Завершены последние этапы строительных работ, в том числе работы по освещению арки.
Смотрите также
использованная литература
внешние ссылки
Карта и изображения
- Подробная карта (PDF) : подробная карта всего проекта доступна в формате PDF на странице комиссара округа Дентон.
- Рендеринг с высоким разрешением: рендеринг с высоким разрешением пролета "шлюза" моста доступен на странице комиссара округа Дентон.
