Государственные железные дороги Тасмании класс Za - Tasmanian Government Railways Za class

Государственные железные дороги Тасмании, класс Za
Локомотив класса ZA в Белл-Бэй в феврале 1978 г.
Тип и происхождение Тип питания Дизель-электрический Строитель Английский Electric Rocklea Серийный номер A.259 - A.262, A.278 - A.279 Дата постройки 1973–1976 Всего произведено 6
Характеристики Конфигурация: ​  •  МСЖД Co-Co Измерять 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) Диаметр колеса 3 фута 1 1 ⁄ 2   дюйма (0,953 м) Колесная база 39 футов 11 дюймов (12,167 м), тележка 11 футов 3 дюйма (3,429 м) Длина 52 фута 9 дюймов (16,078 м) над башенными башнями Высота 12 футов 7 дюймов (3,835 м) Нагрузка оси 16 длинных тонн (16,3 т; 17,9 коротких тонн) Локо вес 96 длинных тонн (97,5 т; 107,5 коротких тонн) Тип топлива Дизель Вместимость топливных баков 1,400 имп гал (6,400 л) первичный двигатель Английский Электрический 12CSVT Mk III Тип двигателя четырехтактный, четыре клапана на цилиндр Стремление с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением Генератор Toyo WD10314A Тяговые двигатели EE558 Цилиндров 12 Ви Размер цилиндра 10 дюймов × 12 дюймов (254 мм × 305 мм) MU рабочий 110 В, бесступенчатый электропневматический дроссель Локомотив тормоз Воздух, пропорциональное управление, динамический Тормоза поезда Вакуум , преобразованный в воздух 1984-1985 гг.)
Показатели производительности Максимальная скорость 60 миль в час (97 км / ч) Выходная мощность 2550 л.с. (1900 кВт) полная, 2350 л.с. (1750 кВт) нетто Тяговое усилие 54000 фунтов силы (240,2 кН) при 13,3 миль / ч (20 км / ч)
Карьера Операторы Государственные железные дороги Тасмании Количество в классе 6 Числа Za1-Za6 Первый забег Июнь 1973 г. Текущий владелец TasRail Диспозиция 2 сохранено, 1 сохранено, 3 списано

Класс Za - это класс тепловозов, построенных компанией English Electric Rocklea для государственных железных дорог Тасмании в 1973 году.

История

При строительстве новой линии от Лонсестона до Белл-Бэй , Государственные железные дороги Тасмании разместили заказ на четыре локомотива мощностью 1752 кВт для компании English Electric . Еще два были поставлены в 1976 году, ZA 6 был последним локомотивом, построенным GEC Australia, и последним локомотивом English Electric, построенным где-либо. Локомотивы 1976 года отличались от более ранней партии тем, что у них была закругленная крыша кабины, аналогичная классу Z, вместо наклонной крыши, как у класса 2350, от которого они были получены.

В марте 1978 года класс Za был включен в передачу государственных железных дорог Тасмании Австралийской национальной железной дороге . С 1982 года все вакуумные тормоза были заменены на пневматические .

В июне 1998 года пять находящихся в эксплуатации самолетов были перенумерованы в класс 2114, а ZA4 был снят с производства.

В мае 2014 года 2114 присоединились к 2115 и 2118 на хранении после того, как новый класс TR был введен в эксплуатацию. 2114 (ZA1) выставлен на продажу и, вероятно, будет списан, в то время как 2118 (ZA6) хранится на консервации, а 2115 (ZA2) остается в качестве донора деталей.

14 января 2021 года Музей транспорта Тасмании объявил, что им удалось обезопасить ZA6, и на следующий день запустил кампанию GoFundMe по его восстановлению.

Таблица состояния

Смотрите также

• Бывшие локомотивы государственных железных дорог Тасмании
• Локомотивы государственных железных дорог Тасмании / 1950 г.

Рекомендации