TAESA Lineas Aéreas - TAESA Lineas Aéreas
| |||||||
Основан | 27 апреля 1988 г. | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Прекращенные операции | 21 февраля 2000 г. | ||||||
Концентраторы | Международный аэропорт Мехико | ||||||
Фокусные города | |||||||
Размер флота | 30 | ||||||
Направления | 40 | ||||||
Штаб-квартира | Мехико , Мексика | ||||||
Действующие лица | Альберто Абед Шекаибан Карлос Салинас де Гортари |
||||||
Сотрудники | 4000 (в 1994 году) | ||||||
Веб-сайт | taesa.com.mx |
TAESA ( Transportes Aéreos Ejecutivos SA ) была бюджетной авиакомпанией со штаб-квартирой в № 27 ангарной зоны C на территории международного аэропорта Мехико в Мехико , Мексика .
История
Авиакомпания, принадлежащая деловому человеку, которого юридически представляет Альберто Абед Шекайбан, была основана 27 апреля 1988 года, эксплуатируя бизнес-самолеты бизнес-класса, а позже, в 1989 году, получила свой первый Boeing 727-100, который использовался для регулярных регулярных пассажирских перевозок. TAESA начала быстро расти, используя самолеты 727 в авиалиниях. В 1991 году они получили свой первый Боинг 757-200 и стали первой коммерческой авиакомпанией Мексики, которая эксплуатировала этот тип самолетов. Также в 1991 году к флоту лайнеров Boeing 737-200 / 300/400/500 было добавлено несколько самолетов Boeing 737-300 с дополнительными 757 и единственный Boeing 767-300 . В то время TAESA была первым оператором Boeing 737-500 в Латинской Америке. В первой половине 1990-х годов TAESA успешно выполняла грузовые перевозки для DHL и Serpaprosa с их Boeing 727-100C . Также в это время несколько самолетов 737 были сданы в аренду компании Garuda Indonesia для выполнения рейсов в Азию. Тем временем они выиграли чартерные контракты с такими компаниями, как Apple Vacations. К 1992 году авиакомпания выполняла множество чартерных рейсов в города Канады, Европы и США. На внутреннем рынке TAESA начала войну за проезд с основными перевозчиками, Aeroméxico и Mexicana .
В 1995 году TAESA запустила программу «crediTAESA», которая позволяла пассажирам летать с минимальным первоначальным взносом и 12 ежемесячными выплатами. В том же году авиакомпания запустила простую программу для часто летающих пассажиров, в рамках которой путешественники получали один бесплатный билет на каждые пять забронированных билетов. Большой процент продаж билетов приходился на торговые центры и супермаркеты, где у TAESA были свои киоски. На пике популярности TAESA занимала 27% рынка внутренних авиаперевозок Мексики.
После спада в мексиканской экономике в 1995 году они отказались от самолетов более новых моделей в пользу более старых самолетов Boeing 727-100 и 727-200, а также добавили Douglas DC-9-15 , McDonnell Douglas DC-10-30 и позже пару Airbus. A300B4s .
TAESA была первой мексиканской авиакомпанией, выполнявшей регулярные пассажирские рейсы в Японию с двумя рейсами в неделю, выполнявшимися в течение четырехмесячного периода в 1995 году.
У авиакомпании были проблемы с регулированием и техническим обслуживанием в течение довольно долгого времени с постоянной антирабочей политикой после того, как авария рейса 725 привела к приостановке действия ее лицензии, что ускорило кончину авиакомпании. После приостановки работы в 1999 году авиакомпания допустила более 43 серьезных нарушений мексиканских законов о безопасности полетов.
После аварии рейса 725 авиакомпания прошла огромную проверку от имени мексиканского генерального управления гражданской аэронавтики и должна была выполнить определенные меры безопасности для возобновления работы. Однако, будучи не в состоянии выплатить долги в размере 400 миллионов долларов США, авиакомпания объявила о банкротстве 21 февраля 2000 года. Сделка в последнюю минуту с потенциальными инвесторами, включая Continental Airlines , о покупке TAESA в конечном итоге провалилась.
Некоторые сотрудники, активы и маршруты были переданы компании Líneas Aéreas Azteca , которая была создана 9 мая 2000 г. и начала работу 1 июня 2000 г., унаследовав внутренние услуги TAESA, но эксплуатируя их на современных самолетах Boeing 737-700 .
TAESA была одним из первых лоукостеров Мексики. Чемпион мира по боксу Хулио Сезар Чавес был одним из акционеров TAESA; Во время боксерских поединков он рекламировал авиакомпанию, используя имя и логотип TAESA на своих плавках.
Филиалы
- Aviación del Noroeste
- Латур
- Новый Южный Южный Уэльс - грузовое подразделение
- Пуэбла Эйр Лайнз
Направления
TAESA обслуживала следующие города Мексики:
- ACA - Акапулько , Герреро, Мексика - Альварес Интернэшнл
- AGU - Aguascalientes , Aguascalientes - Lic. Хесус Теран Передо Интернэшнл
- BJX - Леон / Гуанахуато , Гуанахуато, Мексика - Дель Бахио
- CEN - Сьюдад-Обрегон , Сонора, Мексика
- CUN - Канкун , Кинтана-Роо, Мексика
- CUU - Чиуауа , Мексика - Генерал Роберто Фьерро Вильялобос
- CJS - Сьюдад-Хуарес , Чиуауа, Мексика - Abraham Gonzalez International
- CUL - Кулиакан , Синалоа, Мексика - Bachigualato Federal
- CZM - Косумель , Кинтана-Роо, Мексика
- GDL - Гвадалахара , Халиско, Мексика - Miguel Hidalgo International
- HMO - Эрмосильо , Сонора, Мексика - Генерал Игнасио Пескейра Гарсия
- LOM - Лагос-де-Морено , Халисо, Мексика - Francisco PV y R.
- MID - Мерида , Юкатан, Мексика - Mérida International
- MEX - Мехико , Федеральный округ, Мексика - Benito Juarez International
- MTY - Монтеррей , Нуэво-Леон, Мексика - Эскобедо
- MLM - Морелия , Мичоакан, Мексика - Генерал Франсиско Дж. Мухика
- PVR - Пуэрто Валларта , Халиско, Мексика - Густаво Диас Ордас
- SLW - Сальтильо , Коауила, Мексика - Plan de Guadalupe International
- TAP - Тапачула , Чьяпас , Мексика - Тапачула Интернешнл
- TIJ - Тихуана , Нижняя Калифорния, Мексика - Генерал Абелардо Л. Родригес
- TRC - Торреон , Коауила, Мексика - Франсиско Сарабия
- UPN - Уруапан , Мичоакан, Мексика - Lic. Игнасио Лопес Район Интернэшнл
- ZCL - Сакатекас , Сакатекас, Мексика - Ла Калера
Аэропорты обслуживаются в США:
- EGE - Вейл / Игл, Колорадо, США - региональный округ Игл
- IAD - Вашингтон, штат Вирджиния, США - аэропорт Даллеса
- JFK - Нью-Йорк, Нью-Йорк, США - Международный аэропорт имени Джона Ф. Кеннеди
- LAS - Лас-Вегас, Невада, США - аэропорт Маккаран
- LAX - Лос-Анджелес, Калифорния, США - Los Angeles International
- LRD - Ларедо, Техас, США - Международный
- MIA - Майами, Флорида, США - Miami International
- OAK - Окленд, Калифорния, США - Окленд Интернэшнл
- ORD - Чикаго, Иллинойс, США - O'Hare International
Аэропорты, обслуживаемые в Пуэрто-Рико:
- BQN - Агуадилья, Пуэрто-Рико - аэропорт Рафаэля Эрнандеса
Аэропорты, обслуживаемые в Японии:
- NRT - Токио, Япония - аэропорт Нарита
Аэропорты, обслуживаемые в Германии:
- SXF - Берлин, Германия - аэропорт Шёнефельд
- FRA - Франкфурт, Германия - Рейн - Main International
- CGN - Кельн, Германия - Кельн-Бонн
- DUS - Дюссельдорф, Германия - Дюссельдорф
- LEJ - Лейпциг, Германия - аэропорт Лейпцига
- MUC - Мюнхен, Германия - Франц - Йозеф Штраус
TAESA обслуживает код-шеринг со следующими авиакомпаниями:
Флот
Самолеты TAESA были полностью экономичными. В их коммерческий флот на протяжении всей своей истории входили следующие самолеты:
Самолет | Общий | Введено | В отставке | Примечания |
---|---|---|---|---|
Airbus A300B4-200 | 2 | 1995 г. | 1998 г. | |
ATR 42-320 | 3 | 1992 г. | 1996 г. | |
Боинг 727-100 | 14 | 1989 г. | 2000 г. | |
Боинг 727-200 | 2 | 1994 г. | 2000 г. | |
Боинг 737-200 | 5 | 1993 г. | 2000 г. | |
Боинг 737-300 | 19 | 1991 г. | 2000 г. | |
Боинг 737-400 | 2 | 1992 г. | 2000 г. | |
Боинг 737-500 | 5 | 1996 г. | ||
Боинг 757-200 | 7 | 1991 г. | 2000 г. | |
Боинг 767-300ER | 1 | 1992 г. | 1995 г. | Переведено в Air Europe |
Fokker F27 Дружба | 1 | 1993 г. | ||
Локхид ДжетСтар | 1 | Неизвестный | Неизвестный | |
Макдоннелл Дуглас DC-9-14 | 2 | 1995 г. | 2000 г. | В аренде у Intercontinental de Aviación |
Макдоннелл Дуглас DC-9-15 | 3 | |||
Макдоннелл Дуглас DC-9-31 | 1 | 1998 г. | 1999 г. | Списано как рейс 725 |
Макдоннелл Дуглас DC-10-30 | 2 | 1995 г. | 1997 г. | |
Макдоннелл Дуглас DC-10-30CF | 1 | 1998 г. | 2000 г. | |
Макдоннелл Дуглас MD-83 | 1 | 1992 г. | 1992 г. | Передано в Compass Airlines |
Макдоннелл Дуглас MD-87 | 2 | 1997 г. |
Несчастные случаи и происшествия
Имидж авиакомпании повредили различные происшествия:
- 18 июня 1994 года, во время США прошел чемпионат мира по футболу, Learjet 25 врезался в деревья , в то время как приближается Международный аэропорт Даллеса с юга. Все 12 находившихся на борту самолета погибли в результате аварии. Причина была признана ошибкой пилота из-за неопытности экипажа.
- В апреле 1997 года самолет McDonnell Douglas DC-10 получил повреждение при приземлении в Санто-Доминго .
- 9 ноября 1999 года, TAESA Flight 725 покрыли Тихуана - Мехико маршрут с остановкой в Уруапан , Мичоакан , Мексика . По этому маршруту летал самолет McDonnell Douglas DC-9-31 . Рейс 725 упал через несколько минут после вылета из международного аэропорта Уруапана по пути в Мехико . В результате авиакатастрофы погибли 18 человек, в связи с чем возникли вопросы о правилах безопасности и технического обслуживания авиакомпании .