TAESA Lineas Aéreas - TAESA Lineas Aéreas

Transportes Aéreos Ejecutivos, SA
Logotaesa.png
ИАТА ИКАО Позывной
GD TEJ TRANSEJECUTIVOS
Основан 27 апреля 1988 г.
Прекращенные операции 21 февраля 2000 г.
Концентраторы Международный аэропорт Мехико
Фокусные города
Размер флота 30
Направления 40
Штаб-квартира Мехико , Мексика
Действующие лица Альберто Абед Шекаибан
Карлос Салинас де Гортари
Сотрудники 4000 (в 1994 году)
Веб-сайт taesa.com.mx

TAESA ( Transportes Aéreos Ejecutivos SA ) была бюджетной авиакомпанией со штаб-квартирой в № 27 ангарной зоны C на территории международного аэропорта Мехико в Мехико , Мексика .

История

Бывший Боинг 737-500 TAESA в Лас-Вегасе в 1992 году.
TAESA Boeing 757 в 1993 году

Авиакомпания, принадлежащая деловому человеку, которого юридически представляет Альберто Абед Шекайбан, была основана 27 апреля 1988 года, эксплуатируя бизнес-самолеты бизнес-класса, а позже, в 1989 году, получила свой первый Boeing 727-100, который использовался для регулярных регулярных пассажирских перевозок. TAESA начала быстро расти, используя самолеты 727 в авиалиниях. В 1991 году они получили свой первый Боинг 757-200 и стали первой коммерческой авиакомпанией Мексики, которая эксплуатировала этот тип самолетов. Также в 1991 году к флоту лайнеров Boeing 737-200 / 300/400/500 было добавлено несколько самолетов Boeing 737-300 с дополнительными 757 и единственный Boeing 767-300 . В то время TAESA была первым оператором Boeing 737-500 в Латинской Америке. В первой половине 1990-х годов TAESA успешно выполняла грузовые перевозки для DHL и Serpaprosa с их Boeing 727-100C . Также в это время несколько самолетов 737 были сданы в аренду компании Garuda Indonesia для выполнения рейсов в Азию. Тем временем они выиграли чартерные контракты с такими компаниями, как Apple Vacations. К 1992 году авиакомпания выполняла множество чартерных рейсов в города Канады, Европы и США. На внутреннем рынке TAESA начала войну за проезд с основными перевозчиками, Aeroméxico и Mexicana .

В 1995 году TAESA запустила программу «crediTAESA», которая позволяла пассажирам летать с минимальным первоначальным взносом и 12 ежемесячными выплатами. В том же году авиакомпания запустила простую программу для часто летающих пассажиров, в рамках которой путешественники получали один бесплатный билет на каждые пять забронированных билетов. Большой процент продаж билетов приходился на торговые центры и супермаркеты, где у TAESA были свои киоски. На пике популярности TAESA занимала 27% рынка внутренних авиаперевозок Мексики.

После спада в мексиканской экономике в 1995 году они отказались от самолетов более новых моделей в пользу более старых самолетов Boeing 727-100 и 727-200, а также добавили Douglas DC-9-15 , McDonnell Douglas DC-10-30 и позже пару Airbus. A300B4s .

TAESA была первой мексиканской авиакомпанией, выполнявшей регулярные пассажирские рейсы в Японию с двумя рейсами в неделю, выполнявшимися в течение четырехмесячного периода в 1995 году.

У авиакомпании были проблемы с регулированием и техническим обслуживанием в течение довольно долгого времени с постоянной антирабочей политикой после того, как авария рейса 725 привела к приостановке действия ее лицензии, что ускорило кончину авиакомпании. После приостановки работы в 1999 году авиакомпания допустила более 43 серьезных нарушений мексиканских законов о безопасности полетов.

После аварии рейса 725 авиакомпания прошла огромную проверку от имени мексиканского генерального управления гражданской аэронавтики и должна была выполнить определенные меры безопасности для возобновления работы. Однако, будучи не в состоянии выплатить долги в размере 400 миллионов долларов США, авиакомпания объявила о банкротстве 21 февраля 2000 года. Сделка в последнюю минуту с потенциальными инвесторами, включая Continental Airlines , о покупке TAESA в конечном итоге провалилась.

Некоторые сотрудники, активы и маршруты были переданы компании Líneas Aéreas Azteca , которая была создана 9 мая 2000 г. и начала работу 1 июня 2000 г., унаследовав внутренние услуги TAESA, но эксплуатируя их на современных самолетах Boeing 737-700 .

TAESA была одним из первых лоукостеров Мексики. Чемпион мира по боксу Хулио Сезар Чавес был одним из акционеров TAESA; Во время боксерских поединков он рекламировал авиакомпанию, используя имя и логотип TAESA на своих плавках.

Филиалы

Направления

TAESA обслуживала следующие города Мексики:

Аэропорты обслуживаются в США:

  • EGE - Вейл / Игл, Колорадо, США - региональный округ Игл
  • IAD - Вашингтон, штат Вирджиния, США - аэропорт Даллеса
  • JFK - Нью-Йорк, Нью-Йорк, США - Международный аэропорт имени Джона Ф. Кеннеди
  • LAS - Лас-Вегас, Невада, США - аэропорт Маккаран
  • LAX - Лос-Анджелес, Калифорния, США - Los Angeles International
  • LRD - Ларедо, Техас, США - Международный
  • MIA - Майами, Флорида, США - Miami International
  • OAK - Окленд, Калифорния, США - Окленд Интернэшнл
  • ORD - Чикаго, Иллинойс, США - O'Hare International

Аэропорты, обслуживаемые в Пуэрто-Рико:

  • BQN - Агуадилья, Пуэрто-Рико - аэропорт Рафаэля Эрнандеса

Аэропорты, обслуживаемые в Японии:

  • NRT - Токио, Япония - аэропорт Нарита

Аэропорты, обслуживаемые в Германии:

  • SXF - Берлин, Германия - аэропорт Шёнефельд
  • FRA - Франкфурт, Германия - Рейн - Main International
  • CGN - Кельн, Германия - Кельн-Бонн
  • DUS - Дюссельдорф, Германия - Дюссельдорф
  • LEJ - Лейпциг, Германия - аэропорт Лейпцига
  • MUC - Мюнхен, Германия - Франц - Йозеф Штраус

Кодшеринговые соглашения

TAESA обслуживает код-шеринг со следующими авиакомпаниями:

Флот

Самолеты TAESA были полностью экономичными. В их коммерческий флот на протяжении всей своей истории входили следующие самолеты:

Флот TAESA
Самолет Общий Введено В отставке Примечания
Airbus A300B4-200 2 1995 г. 1998 г.
ATR 42-320 3 1992 г. 1996 г.
Боинг 727-100 14 1989 г. 2000 г.
Боинг 727-200 2 1994 г. 2000 г.
Боинг 737-200 5 1993 г. 2000 г.
Боинг 737-300 19 1991 г. 2000 г.
Боинг 737-400 2 1992 г. 2000 г.
Боинг 737-500 5 1996 г.
Боинг 757-200 7 1991 г. 2000 г.
Боинг 767-300ER 1 1992 г. 1995 г. Переведено в Air Europe
Fokker F27 Дружба 1 1993 г.
Локхид ДжетСтар 1 Неизвестный Неизвестный
Макдоннелл Дуглас DC-9-14 2 1995 г. 2000 г. В аренде у Intercontinental de Aviación
Макдоннелл Дуглас DC-9-15 3
Макдоннелл Дуглас DC-9-31 1 1998 г. 1999 г. Списано как рейс 725
Макдоннелл Дуглас DC-10-30 2 1995 г. 1997 г.
Макдоннелл Дуглас DC-10-30CF 1 1998 г. 2000 г.
Макдоннелл Дуглас MD-83 1 1992 г. 1992 г. Передано в Compass Airlines
Макдоннелл Дуглас MD-87 2 1997 г.

Несчастные случаи и происшествия

Имидж авиакомпании повредили различные происшествия:

  • 18 июня 1994 года, во время США прошел чемпионат мира по футболу, Learjet 25 врезался в деревья , в то время как приближается Международный аэропорт Даллеса с юга. Все 12 находившихся на борту самолета погибли в результате аварии. Причина была признана ошибкой пилота из-за неопытности экипажа.

Смотрите также

использованная литература

внешние ссылки