JA Douglas McCurdy, аэропорт Сиднея - JA Douglas McCurdy Sydney Airport
JA Douglas McCurdy, аэропорт Сиднея
JA Douglas McCurdy, аэропорт Сиднея
Сидней / Аэропорт Дж. А. Дуглас МакКарди
| |||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Резюме | |||||||||||||||
Тип аэропорта | Общественные | ||||||||||||||
Собственный оператор | Администрация аэропорта Сиднея | ||||||||||||||
Обслуживает | Кейп-Бретон, региональный муниципалитет | ||||||||||||||
Место нахождения | Резервные шахты , Новая Шотландия | ||||||||||||||
Открыт | 6 июня 1929 г. | ||||||||||||||
Часовой пояс | AST ( UTC-04: 00 ) | ||||||||||||||
• Лето ( DST ) | ADT ( UTC-03: 00 ) | ||||||||||||||
Высота над уровнем моря | 203 футов / 62 м | ||||||||||||||
Координаты | 46 ° 09′41 ″ с.ш., 060 ° 02′53 ″ з.д. / 46,16139 ° с.ш. 60,04806 ° з.д. Координаты: 46 ° 09′41 ″ с.ш. 060 ° 02′53 ″ з.д. / 46,16139 ° с.ш. 60,04806 ° з.д. | ||||||||||||||
Веб-сайт | www |
||||||||||||||
карта | |||||||||||||||
Взлетно-посадочные полосы | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
Статистика (2014) | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
Источники: Дополнение к полетам в Канаде Environment Canada Movements от Статистического управления Канады. |
JA Douglas McCurdy Sydney Airport ( IATA : YQY , ICAO : CYQY ) - региональный аэропорт, расположенный в резервных шахтах в канадской провинции Новая Шотландия . Аэропорт обслуживает региональный муниципалитет Кейп-Бретона (CBRM) и прилегающие районы острова Кейп-Бретон . Аэропорт МакКарди в Сиднее считается старейшим общественным аэропортом Новой Шотландии, впервые получивший лицензию 3 августа 1929 года.
В аэропорту есть две взлетно-посадочные полосы и один пассажирский терминал, а также несколько ангаров и объектов технического обслуживания.
Nav Canada классифицирует Сидней как аэропорт въезда и поэтому укомплектован Канадским агентством пограничной службы (CBSA). Офицеры CBSA в этом аэропорту могут обслуживать самолеты с количеством пассажиров не более 44 или с поэтапной выгрузкой до 200 пассажиров.
Авиакомпании и направления
Авиакомпании | Направления |
---|---|
Эйр Канада Экспресс | Галифакс , Торонто – Пирсон Сезонно : Монреаль – Трюдо |
PAL Airlines | Галифакс |
WestJet Encore | Галифакс |
Удобства
Терминал
Нынешнее здание аэровокзала (ATB) было открыто в 1967 году и после открытия включало в себя иммиграционные и таможенные службы для международных пассажиров; ресторан, салон, сувенирный магазин и прокат автомобилей, а также другие удобства для авиапассажиров; диспетчерская и административные помещения. Терминал подвергался реконструкции и расширению с годами. Сегодня терминал обслуживает более 180 тысяч пассажиров в год.
Помимо обслуживания пассажиров, аэропорт предоставляет удобства и услуги для деловых путешественников, включая зал заседаний и бизнес-центр, которые можно арендовать.
Взлетно-посадочные полосы и рулежные дорожки
В McCurdy есть две взлетно-посадочные полосы, одна с возможностями ILS-I , а другая обслуживается RNAV . Две взлетно-посадочные полосы, 06/24 и 18/36, приблизительно выровнены в направлении восток-запад и север-юг и обслуживаются двумя рулежными дорожками.
Число | Длина | Ширина | Поверхность |
---|---|---|---|
24.06 | 2155 метров (7,070 футов) | 61 метр (200 футов) | Асфальт |
18/36 | 1828 метров (6000 футов) | 45,7 метров (150 футов) | Асфальт |
Операции
Аэропорт обслуживает самолеты авиации общего назначения , чартерные и бизнес-самолеты с взлетно-посадочной полосой со встроенными швартовками , авиационным топливом 100LL с оплатой по факту самообслуживания , комнатой для экипажа и ангарами, питание доступно на территории. Авиационное топливо предоставлено ASIG (Aircraft Service International Group / Menzies); Услуги наземного обслуживания, предоставляемые Airconsol Aviation.
Услуги частных и чартерных самолетов
Операторы частных самолетов могут выбрать самостоятельное обслуживание или организовать полный спектр услуг FBO (оператор фиксированной базы) с Gateway Sydney FBO. Услуги ангара и чартера вертолета доступны на территории отеля Gateway Sydney FBO.
Статистика
См. Исходный запрос Викиданных и источники .
Год | Пассажиры | Год | Пассажиры | Год | Пассажиры | Год | Пассажиры |
---|---|---|---|---|---|---|---|
2020 г. | 2010 г. | 137 946 | 2000 г. | 1990 г. | |||
2019 г. | 179 397 | 2009 г. | 120 896 | 1999 г. | 1989 г. | ||
2018 г. | 190 956 | 2008 г. | 110 709 | 1998 г. | 1988 г. | 183 000 | |
2017 г. | 188,551 | 2007 г. | 105 699 | 1997 г. | 1987 г. | ||
2016 г. | 2006 г. | 99 819 | 1996 г. | 1986 г. | |||
2015 г. | 187 288 | 2005 г. | 91 709 | 1995 г. | 1985 г. | ||
2014 г. | 199 655 | 2004 г. | 1994 г. | 1984 | |||
2013 | 170 022 | 2003 г. | 1993 г. | 1983 г. | |||
2012 г. | 154 010 | 2002 г. | 1992 г. | 1982 г. | |||
2011 г. | 139 080 | 2001 г. | 1991 г. | 1981 г. |
Наземный транспорт
Автомобиль
Аэропорт расположен на магистрали Новой Шотландии, 4 . Он находится в 14 минутах езды от центра Сиднея и в 12 минутах езды от залива Глейс . На территории есть парковка с дневной, недельной и годовой оплатой.
Такси
City Wide Taxi предоставляет услуги в аэропорту. Возможны предварительные договоренности.
Арендованная машина
Агентства по аренде автомобилей Avis, Budget и National / Enterprise расположены в здании аэровокзала.
История
1928 - Летающий клуб Кейп-Бретона
К концу 1920-х годов канадское правительство в надежде на создание национального авиационного сектора провозгласило политику поощрения создания местных аэроклубов, что могло бы привести к повышению летной подготовки и развитию общественных аэродромов по всей стране. В сентябре 1927 года было принято постановление о совете, и контролеру гражданской авиации было поручено поддержать и одобрить создание этих аэроклубов.
Благодаря этому движению аэроклубов в 1928 году был сформирован Летающий клуб Кейп-Бретона, а в 1929 году клуб открыл аэродром на суше, расположенный вдоль Гранд-Лейк-Роуд, недалеко от общины Резерв, арендованный у одного из его членов, Дэна Макмиллана. Все работы по строительству двух взлетно-посадочных полос, каждая из которых изначально имеет длину 550 м (1800 футов), выполнялись волонтерами: соседний город Глейс-Бэй одолжил бульдозеры, чтобы помочь расчистить и выровнять землю, а г-н Макмиллан одолжил клубу сарай использовать как ангар. Первым самолетом, приземлившимся на новом поле Летающего клуба Кейп-Бретона, был Buhl Airsedan , названный Bluenose , принадлежавший Ролли Д. Арчибальду и вылетавший из Сан-Франциско Верноном Дореллом, прибывший на аэродром 6 июня 1929 года. Полет длился тридцать человек. часов для завершения.
3 августа 1929 года этому месту была предоставлена временная лицензия на аэропорт, и он был внесен в список государственных аэропортов 1929 года в Списке лицензированных государственных аэропортов, промежуточных и частных аэродромов, общественных портов для гидросамолетов, якорных стоянок для гидросамолетов в Канаде со следующими взлетно-посадочными полосами:
Название взлетно-посадочной полосы | Место нахождения | Длина |
---|---|---|
N.-E | N 46 10 '30 "- W 60 3' 0" | 1,900 футов (580 м) |
С-З | N 46 10 '30 "- W 60 3' 0" | 1800 футов (550 м) |
Клуб управлял аэропортом в течение 1930-х годов в основном для местного воздушного движения, посещения авиаторов и обучения пилотов. С 1929 по 1940 год клуб эксплуатировал несколько различных самолетов Avro 616 Avian IVM с регистрационными номерами CF-CAY, CF-CAZ, CF-CDE, CF-CDF и CF-CDG, а также по крайней мере один De Havilland DH. 60 Мотылек , регистрация CF-CED.
1937-1945 - Аэродром RCAF - Сидней
В 1937 году правительство выбрало место рядом с взлетно-посадочной полосой Кейп-Бретонского авиационного клуба для нового аэродрома для Королевских канадских ВВС , а в 1938 году началось строительство аэродрома, включающего три четырехтысячных взлетно-посадочных полосы. К декабрю 1940 года, когда новый аэродром близился к завершению, эскадрилья № 8 (BR) переместила операции в Сидней со своей бывшей базы в Келли-Бич в Северном Сиднее . Новый аэропорт эксплуатировался во время Второй мировой войны как аэродром RCAF с 8-й эскадрильей, которой было поручено противолодочное дежурство, во время службы в Восточном воздушном командовании RCAF . Ferry Command RAF и Паромное Возвращение используются Сидней в качестве перевалочного пункта и в качестве альтернативы на их трансатлантических операциях.
К 1942 году все три взлетно-посадочные полосы были увеличены до 5000 футов (1500 метров) для размещения самых больших самолетов. Аэродром был внесен в список как RCAF Aerodrome - Sydney, Nova Scotia, в точке 46 ° 10′N 60 ° 02′W / 46,167 ° с.ш. 60,033 ° з. с отклонением на 26 ° к западу и превышением 192 футов (59 м). Поле было указано как "все с твердым покрытием" и имело три взлетно-посадочные полосы, перечисленные ниже:
Название взлетно-посадочной полосы | Длина | Ширина | Поверхность |
---|---|---|---|
23 мая | 5000 футов (1500 м) | 200 футов (61 м) | С твердым покрытием |
28 октября | 5000 футов (1500 м) | 200 футов (61 м) | С твердым покрытием |
17/35 | 5000 футов (1500 м) | 200 футов (61 м) | С твердым покрытием |
К маю 1942 года аэропорт Сиднея стал регулярной остановкой для пассажирских перевозок Trans-Canada Airlines, которые выполняли рейсы через Канаду, соединяя Сидней с Монктоном , Нью-Брансуиком и Сент-Джонс, Ньюфаундленд , со стоимостью билета на межбанковские рейсы. рейс из аэропорта Сидней-Гандер или Сидней-Санкт-Петербург. У Джона 8 долларов.
После Второй мировой войны
В декабре 1945 года, когда боевые действия прекратились, RCAF передал контроль над аэропортом Министерству транспорта, чтобы он превратился в гражданский аэродром. Все здания, не требуемые транспортом, были объявлены излишками и проданы; аэропорт был назначен альтернативным воздушным маршрутом по Северной Атлантике, и лицензия была выдана 10 марта 1947 года.
Trans-Canada Airlines продолжила обслуживать пассажиров в Сидней, при этом количество рейсов из Галифакса в Сидней увеличилось до двух в день. К 1948 году действовали прямые рейсы между Сиднеем, Монктоном и Сент-Джонс.
1950-х по 1990-е годы
В октябре 1950 года взлетно-посадочная полоса 07-25 была увеличена до 7 070 футов (2150 метров), а в 1958 году взлетно-посадочная полоса 01-19 была увеличена до 6000 футов (1800 метров). В марте 1962 года взлетно-посадочная полоса 14-32 была закрыта из-за плохого состояния. Затем последовала масштабная программа реконструкции, которая включала строительство нового здания терминала в 1967 году.
Западная половина взлетно-посадочной полосы 14-32 была повторно активирована для летней эксплуатации в 1976 году. В 1977 году была заменена система ILS (система посадки по приборам) на взлетно-посадочной полосе 07, а на взлетно-посадочной полосе 25 был установлен VASIS ( визуальный индикатор уклона захода на посадку ). Был установлен новый ILS. установлен на взлетно-посадочной полосе №19 в 1978 году взамен разрушенной во время шторма в октябре 1974 года. В 1982 году были расширены главная рампа и рулежная дорожка K.
К 1988 году Сидней обслуживали авиакомпании Air Canada, Canadian Airlines , Air Nova , Air Atlantic и Air Saint-Pierre . Кейп-Бретонская летная школа, Eastern Flying Services Ltd., Versatile Air Services и Bras d'Or Construction также базировались в аэропорту. В аэропорту Сиднея было 183 000 пассажиров и 17 462 авиалайнера.
Продажа 1997 года и администрация аэропорта Сиднея
Администрация аэропорта Сиднея была создана 7 апреля 1997 года. В результате Национальной политики в отношении аэропортов 1994 года Транспортная служба Канады осуществляла программу коммерциализации и продажи аэропортов, аэронавигационной системы, а также портов и гаваней по всей Канаде. В результате 1 октября 1997 года право собственности на аэропорт Сиднея было передано Управлению аэропорта Сиднея, которое продолжает владеть и управлять аэропортом по сей день.
Переименование
27 июля 2009 года аэропорт Сиднея был переименован в честь Джона Александра Дугласа МакКарди . Маккарди был пионером авиации Канады, установившим серию авиационных рекордов, первым британским субъектом, который управлял машиной тяжелее воздуха, первым канадцем, пилотировавшим летательный аппарат в Канаде, когда он управлял Серебряным дротиком со льда в Баддеке . Маккарди был обладателем лицензии первого пилота Канады. Он основал первую авиационную школу в Канаде, Curtiss Flying School, и был первым менеджером аэродрома Лонг-Бранч , первого аэропорта Канады. В начале Второй мировой войны Маккарди стал заместителем генерального директора по производству самолетов. В 1947 году Маккарди был назначен вице-губернатором Новой Шотландии и занимал этот пост до 1952 года.
Неправильная идентификация Сиднея, Австралия
За прошедшие годы несколько путешественников были отправлены в этот аэропорт после того, как они или их туристические агенты приняли его за аэропорт Сиднея в Австралии. Последний раз был 31 марта 2017 года, когда голландский путешественник забронировал себе билет на самолет.
использованная литература
Цитаты
Библиография
- Штатный писатель (ок. 1942). Справочник пилотов аэродромов и баз гидросамолетов Том. 1 . Королевские военно-воздушные силы Канады.
- Каплан, Рональд (1 августа 1990 г.). "Билл МакРитчи и Early Flight плюс LB" Bricky "Стивенсон и Летающий клуб Кейп-Бретона" . Журнал Кейп-Бретона . Wreck Cove, NS: Breton Books (55): 69-88. ISSN 0319-4639 . OCLC 1941799 . Архивировано из оригинала на 2014-09-22 . Проверено 7 апреля 2021 года .
- МакГрат TM (1992). История канадских аэропортов (2-е изд.). Торонто: Lugus в сотрудничестве с Transport Canada и канадским правительством. Паб. Центр. ISBN 0-921633-11-4.
- Теннисон, Брайан Дуглас (2000). Страж Персидского залива: Сидней, Кейп-Бретон и войны за Атлантику . Торонто, Онтарио: University of Toronto Press. ISBN 9780802085450.
внешние ссылки
- Администрация аэропорта Сиднея, официальный веб-сайт
- Шлюз в аэропорту Сиднея (YQY) FBO - Оператор фиксированной базы
- METAR за последние три часа , SPECI и текущие прогнозы TAF для аэропорта Сиднея от Nav Canada, если таковые имеются.