Simca 1100 - Simca 1100

Simca 1100
Simca-1100-TI.JPG
Обзор
Производитель Simca
Также называемый
Производство 1967–1985
сборка
Кузов и шасси
Класс Супермини ( B )
Тип кузова 3- дверный хэтчбек
5-дверный хэтчбек
5-дверный универсал
2-дверный универсал (пикап)
3-дверный фургон
2-дверный фургон (высокая крыша)
Макет Передний двигатель , передний привод
Связанный Матра Ранчо
Simca 1204
Simca 1118
Simca VF
Трансмиссия
Двигатель
Габаритные размеры
Колесная база 2,520 мм (99,2 дюйма)
Длина 3937 мм (155,0 дюйма)
Ширина 1587 мм (62,5 дюйма)
Высота 1460 мм (57,5 дюйма)
Снаряженная масса 918 кг (2024 фунтов)
Хронология
Преемник Talbot Horizon

Simca 1100 представляет собой автомобиль , построенный с 1967 по 1982 Simca . На смену ему пришел Simca-Talbot Horizon .

История

Модель 1100 стала результатом «Проекта 928», начатого в 1962 году и доработанного инженерами Филиппом Грюнделером и Чарльзом Скейлсом . Дизайн явился результатом маркетингового исследования Simca в начале 1960-х годов, которое показало растущую популярность переднеприводных автомобилей, которые обеспечивали лучшее использование пространства и комфорта в небольших автомобилях. Весной 1962 года Simca организовала выпуск в 1966–67 годах новой линейки переднеприводных автомобилей с седанами, универсальными автомобилями и легкими коммерческими автомобилями, которые должны были быть включены в налоговый класс Франции 6CV - между Simca Mille и Simca 1300. И то, и другое. испытано поперечное и продольное размещение двигателя, а в 1963 г. его конструкция с поперечным расположением двигателя была утверждена. Simca 1100 была одной из первых разработок за пределами Fiat, в которой использовался поперечный двигатель с прямой коробкой передач и карданные валы разной длины (теперь почти универсальные среди небольших автомобилей), возможный результат влияния Fiat как основного акционера.

В 1963 году Chrysler приобрела контрольный пакет акций Simca, утвердив проект в 1964 году с производственной целью летом 1967 года. Короткий график включал разработку новой трансмиссии и использование более крупной версии заднеприводной Simca Mille с задним расположением двигателя ( Simca 1000 ) «Двигатель Пуасси» , объёмом 1118 куб.см (Mille использовал двигатель объемом 1,0 литр, 1500 - двигатель объемом 1,5 литра).

Вступление

Simca 1200 GLS "Confort" Break производства Chrysler España в Испании (недвижимость)

Когда впервые был показан на Сардинии и на Парижском автосалоне в 1967 году, 1100 был усовершенствован в дизайне: хэтчбек со складывающимися задними сиденьями, дисковыми тормозами, реечным рулевым управлением, независимым передним (двойным поперечным рычагом) и задним (продольный рычаг). подвеска с помощью торсионов. Были доступны многочисленные модификации с механической, автоматической и полуавтоматической трансмиссией. Двигатель был наклонен, чтобы учесть более низкий капот; а двигатель, коробка передач и подвеска были перенесены на подрамник, чтобы позволить цельному кузову быть относительно ненапряженным. Кузов был приварен к раме, а не прикручен. Сообщается, что модель 1100 была тщательно изучена Volkswagen, когда последняя разрабатывала свой Volkswagen Golf , после того, как производила автомобили с задним расположением двигателя и задним приводом.

Модели

1100 был одним из первых хэтчбеков, поступивших в производство, со складывающимся задним сиденьем и в трех- и пятидверном вариантах. По концепции он был похож на другой французский автомобиль, Renault 16 , который был выпущен на рынок двумя годами ранее.

Различные уровни оборудования были определены как теги LS, GL, GLS и "Special". Также в модельный ряд были включены трех- и пятидверные универсалы.

1974 Simca 1100 LS 3 двери
Simca 1100 "Special" хэтчбек
Talbot 1100 LS
Двухдверный панельный фургон Simca 1100 Fourgonnette
1979 г. фургон Simca 1100 VF2

Автомобиль был оснащен бензиновыми двигателями Simca Type 315 OHV «Poissy» объемом 944, 1118 и 1294 куб.см, в зависимости от года выпуска и рынка. Двигатель объемом 1118 куб. См с рабочим объемом 1,2 литра был представлен на рынке Великобритании в 1971 году как Simca 1204 . Он также был продан в США в ограниченном количестве. В 1974 году появился спортивный TI с двигателем объемом 1294 куб.см (82 л.с.), когда автомобиль также претерпел косметический редизайн. На базе шасси 1100 инженерная фирма Matra создала производный кроссовер под названием Matra Rancho .

1100 имел четырехступенчатую механическую коробку передач и место для пяти человек. Была также трехступенчатая полуавтоматическая коробка передач, которая требовала ручного переключения, но использовала сцепление с электронным управлением. Конфигурация трансмиссии 1100s была такой же, как и конфигурация, представленная Fiat на Autobianchi Primula 1964 года , в том, что она была поперечной и осевой с двигателем, образующим «двигатель с одной стороны, трансмиссия с другой». Компоновка копируется почти на всех «хэтчбеках». и с тех пор переднеприводные автомобили по всему миру. Во Франции модель 1100 была очень успешной, получив статус бестселлера, но была менее конкурентоспособной на неевропейских экспортных рынках.

Первый «Горячий хетч» .

Возможно, самым сильным автомобилем, претендующим на звание первого «горячего хэтча», была Simca 1100 Ti, которая поступила в продажу в 1974 году с мощностью 82 л.с. (более чем на 40% по сравнению с 58 л.с. у стандартных моделей), которая значительно улучшила характеристики и увеличила максимальную скорость. более 100 миль в час в первый раз до 105 миль в час и время разгона до 100 миль в час за 12 секунд. Основанная на модели 1100 Special, представленной в 1970 году, отличительными особенностями этой версии производительности были ее расположение с шестью фарами и противотуманными фарами, передние дисковые тормоза, передний и задний спойлеры, легкосплавные диски, матовая черная решетка радиатора и однотонная окраска (красный), элементы, которые будет принят на вооружение многими последующими Hot Hatches. Основанный на линейке Simca 1100, представленной в 1967 году, хэтчбек с передним приводом был лидером продаж в Европе и, как говорят, вдохновил VW на замену линейки автомобилей с задним расположением двигателя на новую линейку продуктов с передним расположением двигателя, включая Polo и Golf. Еще одним ранним горячим хэтчбеком был Renault 5 Alpine (в Великобритании он назывался Gordini из-за того, что Chrysler владел названием модели Alpine), который впервые поступил в продажу в мае 1976 года и на два месяца опередил продажи Volkswagen Golf GTi. 1100Ti никогда не продавался в Великобритании с правым рулем.

Также были доступны три версии LCV с кузовом фургон , пикап и High Top Van. Во Франции и на большинстве европейских рынков они продавались как «Simca 1100 Fourgonnette». В Великобритании фургон с высокой крышей назывался Simca VF2 (сокращение от Voiture Fourgonnette) и продавался с декабря 1972 года. Обычный фургон с низкой крышей назывался VF1 , а версия с еще более высокой крышей, представленная в 1978 году, стала VF3 . Модель пикапа прибыла в декабре 1975 года. Коммерческие версии существовали до весны 1985 года, через три года после того, как 1100 моделей легковых автомобилей были сняты с рынка. В Соединенном Королевстве коммерческие модели получили шильдик Dodge после 1976 г. и назывались Talbots после 1979 г. Коммерческие модели продавались как «Simca Fixaren» («ремонтник») в Швеции, где они были оснащены двигателем мощностью 66 л.с. (49 кВт). ) версия с двигателем 1,3 л.

В дополнение к специальным моделям фургонов, с декабря 1976 года французским покупателям была доступна двухместная коммерческая версия трехдверного хэтчбека. Это 50- сильный (37 кВт) 1100 AS (для Affaires et Societés , предприятий и компании) имели право на значительно более низкую налоговую ставку.

Модель 1100 была представлена ​​в США в 1969 году как Simca 1204, потому что у нее был более крупный двигатель объемом 1204 куб. См, который производил 62 лошадиных силы. Предлагались как модели хэтчбек, так и универсал. Автомобиль не имел успеха в Америке, и Simca покинула рынок США в 1972 году.

Коммерческий

В течение первого полного года производства, 1968 года, объемы производства уже были высокими - 138 242 автомобиля. Важно отметить, что дополнительные продажи, по-видимому, исходили в основном от производителей-конкурентов, поскольку общее производство Simca выросло с 251 056 автомобилей в 1967 году до 350 083 автомобилей в 1968 году, а объемы немного меньшего Simca 1000 были практически одинаковыми в каждый из этих двух лет.

Пик производства пришелся на 1973 год, когда с конвейера сошло почти 300 000 Simca 1100. Однако производство быстро падало до 1977 года, когда было выпущено более 142000 автомобилей 1100, а в 1978 году (с запуском Chrysler Horizon в феврале 1978 года) была произведена лишь половина этого количества (72 695) Simca 1100. Объемы производства упали до менее 20 000 в 1981 году, который был последним годом производства во Франции, хотя в Испании производство автомобилей продолжалось до 1982 года и до 1985 года для версии фургона.

Производство

Simca 1100 производилась в разных местах; в Швеции местным производством занималась компания Phillipsons на тех же сборочных линиях, на которых производились автомобили Mercedes-Benz, а также в Мадриде (Испания) на бывшем заводе Barreiros Diesel. Испанские модели 1100 продавались как Simca 1200, а версия TI имела двигатель объемом 85 л.с. (63 кВт; 84 л.с.) объемом 1442 куб. См.

Всего было выпущено 2,2 миллиона автомобилей. Замена 1100, проект C2, был представлен в конце 1977 года как Chrysler Horizon - «мировой автомобиль» Chrysler - и имел огромный успех в Соединенных Штатах, где он продавался как Dodge Omni и Plymouth Horizon. В Европе он ненадолго продавался как Chrysler Horizon в Великобритании и Simca Horizon в остальной Европе, прежде чем был переименован в Talbot после поглощения Peugeot компании Chrysler Europe. Модель 1100 производилась вместе с ней во Франции до 1982 года, а в других странах - до 1985 года, также под маркой Talbot.

Модель 1100 также послужила основой для Matra Rancho , раннего кроссовера, имевшего настоящий внедорожный вид, но построенного на базе переднеприводной Simca 1100.

Диапазон
  • 944 куб.см - 45 л.с. (33 кВт)
  • 1118 куб.см - 50/52/60 л.с. (37/38/44 кВт)
  • 1204 куб.см - 59 л.с. (43 кВт)
  • 1294 куб.см - 62/75 л.с. (46/55 кВт)
  • 1442 куб.см - 83 л.с. (61 кВт) (только для испанского рынка Simca 1200)

Смотрите также

Рекомендации

Внешние ссылки