Матра Ранчо - Matra Rancho
Матра Ранчо | |
---|---|
Обзор | |
Производитель | Матра |
Также называемый | Matra-Simca Rancho (1977-1979) Talbot Matra Rancho (1980-1984) Matra-Simca и Talbot-Matra Rancho для итальянского рынка |
Производство | 1977–1984 |
Дизайнер | Антонис Воланис |
Кузов и шасси | |
Класс | Автомобиль для активного отдыха |
Тип кузова | 3-дверный универсал |
Макет | Макет FF |
Связанный | Simca 1100 |
Трансмиссия | |
Двигатель | 1,4 л Тип 315 Ом I4 |
Габаритные размеры | |
Колесная база | 2,520 мм (99 дюймов) |
Длина | 4315 мм (169,9 дюйма) |
Ширина | 1665 мм (65,6 дюйма) |
Рост | 1735 мм (68,3 дюйма) |
Снаряженная масса | 1130 кг (2490 фунтов) |
Matra Rancho является досуга автомобиль , созданный французской инженерной группой Matra , в сотрудничестве с автопроизводителем Simca , чтобы извлечь выгоду из внедорожных тенденции запускаемого Range Rover . Rancho обеспечил "внедорожный вид" по более низкой цене.
Rancho был запущен в 1977 году и стал популярной моделью, но это не решило более серьезных проблем Chrysler Europe (материнской компании Simca). В 1978 году Chrysler наконец продал свое европейское подразделение компании PSA , которая затем была переименована в Talbot в 1979 году. Matra-Simca Rancho стало Talbot Matra Rancho, и производство продолжалось до 1984 года (хотя оно оставалось в продаже до января 1985 года), достигнув 57 792 автомобиля. в итоге.
Разработанный Антонис Воланисом , Ранчо было основано на подхват версии популярного Simca в супермини , в Simca 1100 , используя его переднюю структуру и растянутое шасси . Остальная часть корпуса была сделана Matra из стекловолокна и полиэстера , включая молдинги, украшающие корпус, благодаря которым он выглядел более «крепким». Эта технология позже будет использована на Renault Espace , первом в Европе MPV , который был произведен компанией Matra. Клиренс был также увеличен. В отличие от большинства внедорожников , он не был оснащен полным приводом , сохраняя переднеприводную схему 1100 . Другие элементы, сохраненные от 1100, включали приборную панель и передние сиденья (идентичные тем, что есть в Simca 1100 GLS). Rancho был приведен в действие на 1 442 куб.см, 80 л.с. версии «Poissy двигателя» прямой-четыре двигателя.
За время своей жизни Ранчо предлагалось в нескольких вариантах. Помимо базового Rancho, был Grand Raid, оснащенный такими внедорожными дополнениями, как электрическая лебедка на переднем бампере и дополнительное запасное колесо, установленное на крыше, а также дифференциал повышенного трения. Он также получил защиту ходовой части, окна с бронзовой тонировкой и был доступен только в матовом зеленом цвете. Rancho X был высококлассной моделью с дополнительными стандартными элементами, такими как легкосплавные диски и металлическая краска. Задняя кабина модели Découvrable представляла собой открытую раму со сворачивающимися тканевыми чехлами, которая в хорошую погоду могла служить «открытой» машиной. Наконец, Rancho AS был коммерческой версией без задних сидений, что делало его освобожденным от французского налога на легковые автомобили.
Ранчо породило маловероятного преемника: Renault Espace . Компания Matra хотела заменить Rancho своим прототипом Espace, известным как «dessin orange», что в переводе с английского означает «оранжевый рисунок» - и прототип, и фон, на котором он был нарисован, были оранжевыми. Он предсказал основную форму первого Espace, но имел только три двери вместо пяти. Peugeot (которая в то время контролировала Matra) посчитала проект слишком дорогим и малообещающим. Решив довести свой дизайн до производства, Matra постучала в дверь Renault, и они быстро приняли проект, который после его запуска в 1984 году, возможно, стал первым европейским минивэном.
использованная литература
внешние ссылки
- Matra-Simca Rancho на сайте matrasport.dk
- Matra Rancho: автомобильный внедорожник Chrysler Europe на allpar.com
- SIMCA Club UK
Тип | 1950-е годы | 1960-е | 1970-е | 1980-е | ||||||||||||||||||||||||||
5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | |
Спортивный автомобиль с передним расположением двигателя | HBR 5 | |||||||||||||||||||||||||||||
Ле-Ман | ||||||||||||||||||||||||||||||
Спортивный автомобиль со средним расположением двигателя | Джет | 530 | Багира | Мурена | ||||||||||||||||||||||||||
Автомобиль для активного отдыха | Ранчо | |||||||||||||||||||||||||||||
Спортивный прототип со средним расположением двигателя | MS610 | MS620 | MS630 | MS630 / 650 | MS660 | MS660C | ||||||||||||||||||||||||
MS640 | MS670 | MS670B | MS670C | |||||||||||||||||||||||||||
MS650 | MS680 | |||||||||||||||||||||||||||||
До 1964 года продавался как Рене Бонне. С 1969 года участвовал в гонках как Matra-Simca. С 1980 года продавался как Talbot-Matra. |