RMV Scillonian III -RMV Scillonian III
Разгрузка груза Scillonian III в гавани Святой Марии
|
|
| История | |
|---|---|
  | |
| Имя | RMV Scillonian III |
| Владелец | Пароходная компания островов Силли |
| Оператор | Пароходная компания островов Силли |
| Порт регистрации | Сент-Мэри |
| Строитель | Appledore Shipbuilders , Северный Девон |
| Номер верфи | 421 |
| Запущен | 5 мая 1977 г. |
| Крещеный | 17 мая 1977 г. |
| В сервисе | 19 мая 1977 г. |
| Идентификация | Номер IMO : 7527796 |
| Статус | Между Пензансом и Хью-Таун |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип | пассажирский паром 100A1 (EU Class II B) |
| Тоннаж | 1,255.25 GRT |
| Длина | 68 м (223,1 футов) |
| Луч | 11,85 м (38,9 футов) |
| Черновой вариант | 2,89 м (9,5 футов) |
| Колоды | 5 |
| Движение | 2 двигателя Blackstone, приводящие в движение 2 бронзовых винта фиксированного шага с 4 лопастями
3 дизельных генератора Volvo 1 дизельный аварийный генератор. |
| Скорость | 15,15 узлов (28,1 км / ч) |
| Вместимость | 485 пассажиров |
| Экипаж | 18 |
RMV Scillonian III - пассажирское судно, базирующееся в Пензансе в Корнуолле , Англия, Великобритания, управляемое пароходной компанией Isles of Scilly . Он управляет основным паромным сообщением с островами Силли и является одним из трех кораблей в мире, все еще имеющих статус Королевского почтового корабля (отсюда и RMV - Royal Mail Vessel).
История
RMV Scillonian III был специально построен для пароходной компании компанией Appledore Shipbuilders Ltd из Аппледора в Девоне и был крещен Его Королевским Высочеством принцем Чарльзом, герцогом Корнуоллским 17 мая 1977 года и поступил на вооружение позже в том же месяце. Это третье пассажирское судно, носящее имя Scillonian, которое совершило свой первый рейс в Силли 19 мая 1977 года, отплыв из Бидефорда в Сент-Мэри . По прибытии нового корабля критики сочли его «слишком большим, они никогда не удержат его, не подходящим или не таким хорошим морским судном, как старый» (то же самое произошло, когда первый Scillonian поступил на вооружение в 1926 году и снова с ее заменой в 1956 году).
Scillonian III имеет длину 68 м, ширину 11,85 м, осадку 2,89 м, валовую вместимость 1255,25 м и рабочую скорость 15,15 узлов (28,06 км / ч). Из-за большого количества приливных течений, которые встречаются у Лендс-Энд, и необходимости иметь мелкую осадку для доступа к островам, морское путешествие может быть трудным, вызывая морскую болезнь . По этой причине на корабле установлена система стабилизатора поперечной устойчивости «Флюм» . Судно также имеет мелкую осадку и может стоять на морском дне при недостатке воды.
Scillonian III в настоящее время обслуживает пассажиров и грузы 8 месяцев в году, перевозя до 485 пассажиров (текущий разрешенный лимит) для однодневных поездок или более продолжительных отпусков на острова. Как предпочтительное средство передвижения между Силли и материком, она - знакомое место в Пензансе и Сент-Мэри - ее часто фотографируют туристы, а также снимают в сериале BBC « Островной приход» .
В 1998 году, столкнувшись с затратами на строительство нового корабля, компания решила провести капитальный ремонт Scillonian III , во время которого было использовано более 50 тонн стали, чтобы повысить качество корабля. На корабле также были установлены три новых генератора и новое носовое подруливающее устройство. Стоимость составила 1,7 миллиона фунтов стерлингов. В начале 2007 года в сообщениях прессы говорилось, что совет графства Корнуолл должен был утвердить планы строительства нового парома ро-ро стоимостью 17,5 миллионов фунтов стерлингов. Это судно будет сдано в аренду пароходной компании Isles of Scilly и заменит как Scillonian III, так и Gry Maritha . Схема впоследствии рухнула.
Зимой 2012–2013 годов судно прошло капитальный ремонт стоимостью 2 миллиона фунтов стерлингов, в ходе которого были отремонтированы пассажирские помещения, а также продлен срок службы судна до 2018 года. 40-летие корабля было в мае 2017 года, и за это время он совершил более 9000 обратных рейсов. , преодолела более 648 000 морских миль (1 200 000 км) и перевезла более 1 458 000 пассажиров.
Расписание
Начиная с 1977 года, Scillonian III эксплуатировал круглогодичный маршрут в любых погодных условиях для обслуживания грузовых и пассажирских перевозок в Пензанс и остров Святой Марии на островах Силли и обратно. В то время она будет выполнять регулярное разовое ежедневное обслуживание в будние дни, отправляясь в 09:15 из Пензанса, а затем возвращаясь в Пензанс из отправления Святой Марии в 15:30. По субботам она должна была выполнять двойную службу, отправляясь рано утром и быстро оборот в обеденное время в Сент-Мэри, а затем совершение второго обратного рейса во второй половине дня. В 1990 году было решено сменить службу и запустить только сезонную работу. Позже Isles of Scilly Steamship Company Ltd. приобрела грузовое судно меньшего размера исключительно для перевозки грузов, а Scillonian III была переведена на техническое обслуживание и ремонт в зимние месяцы.
Сциллониан III теперь курсирует между Пензансом и Хью-Таун, Сент-Мэри, всего около восьми месяцев, с ранней весны (март / апрель) до осени (октябрь / ноябрь). В зимние месяцы он стоит на приколе в гавани Пензанса, а затем Гри Марита обеспечивает только грузовые перевозки на острова Силли . Ежегодный зимний период используется для проведения программы технического обслуживания, во время которой Scillonian III окрашивается и проходит технические осмотры, а также освидетельствования для сертификации пассажирских судов Агентством морской и береговой охраны . Таким образом, сезон парома в значительной степени совпадает с туристическим сезоном на островах Силли, который обычно длится с Пасхи до первых выходных октября. На самом деле паром настолько тесно связан с летним сезоном на Силли, что для многих людей «вид корабля Scillonian III [прибывающий на острова Силли] является знаменитым признаком наступления весны».
В течение нескольких месяцев работы Scillonian III следует регулярному графику. Паром обычно отправляется шесть дней в неделю с понедельника по субботу, обычно отправляясь из Пензанса в 09:15 и прибывая в Хью-Таун около 12:00, что означает время в пути примерно 2 часа 40 минут. Это стандартное расписание судна, которое иногда меняется только по субботам. Обычно , когда Scillonian III отплывает с материковой части Великобритании в 09:15, она остается в Хью-Тауне до 16:30.
В некоторых случаях, когда изменение приливов или прогнозов погоды влияет на ее плавание, так что она должна покинуть Пензанс примерно в 10:30, она снова покидает Хью-Таун около 15:00, а в те несколько дней, когда ей нужно отплыть из Пензанса в примерно в 08:30, она отправится из Хьютауна примерно в 11:15. Время и даты также могут измениться из-за школьных каникул, особых случаев и неожиданных событий. Два рейса в день, воскресенье или вечернее плавание - это редкость, и обычно паромная компания организует их только тогда, когда от паромной переправы зависит исключительно большое количество пассажиров. Это может иметь место в напряженные выходные в начале летнего сезона, во время чемпионатов мира среди пилотов и более регулярно в течение года, когда воздушное сообщение между островами Силли и материком прекращено из-за плохой видимости (см. " Известные события » ниже).
Scillonian III является частью реагирования на чрезвычайные ситуации и гражданской ответственности за инциденты, происходящие на островах Силли.
Известные события
26 марта 1997 года, когда 300-футовый контейнеровоз Читинская ударил скалы на южном побережье острова Силли, экипаж пострадавшего судна были спасены Спасательная шлюпка Святой Марии при поддержке на вертолете из RNAS Culdrose . Позже в тот же день они вернулись на материковую часть Великобритании на борту Scillonian III . Поскольку воздушное сообщение с Силли было приостановлено на день из-за плохой видимости на материке, правительственные власти зафрахтовали Scillonian III, чтобы совершить ночное плавание из Пензанса, чтобы доставить чиновников, специалистов по кораблекрушениям и подкрепление полиции к Сент-Мэри.
В понедельник, 12 августа 2002 года, судно Scillonian III не смогло отплыть из-за технической неисправности, в результате чего сотни туристов временно застряли на берегу Сент-Мэри. Паром должен был оставаться в доке в Пензансе, пока инженеры работали над устранением неисправности. Путешественникам, зарезервированным для плавания, посоветовали принять альтернативные меры; однако British International и Skybus изо всех сил пытались справиться с огромным дополнительным спросом на места, проблема усугублялась тем, что один из двух вертолетов British International был остановлен. Отмена плавания Scillonian III в основном коснулась пассажиров однодневных поездок в Силли и посетителей, проживающих в гостевых домах , поскольку во многих случаях они не могли быть повторно размещены в одном и том же гостевом доме. Грузовые перевозки до Сент-Мэри также были нарушены из-за отмены рейса , поэтому Гри Марите пришлось перенести рейс в понедельник вечером, чтобы доставить фрукты и овощи на острова Силли.
17 июня 2010 года землеройка Силли попала в заголовки новостей BBC Cornwall, когда укрылась вдали от островов Силли на Скиллониан III . Маленькое 5-сантиметровое млекопитающее было обнаружено в углу верхней палубы, когда паром должен был прибыть в Пензанс, и сотрудники расчищали территорию возле трапа. Пол Семменс, морской гид из Фонда диких животных Силли , идентифицировал животное как землеройку примерно двухмесячного возраста и присматривал за ней на ночь. На следующий день землеройку доставили обратно из Пензанса в Силли на самолете Skybus и выпустили в естественную среду обитания. Менеджеры пароходной компании Isles of Scilly заявили, что, по их мнению, это мог быть самый маленький пассажир, когда-либо путешествовавший на Scillonian III и Skybus.
21 апреля 2011 года Агентство морской и береговой охраны выдало Scillonian III новый сертификат , позволяющий восстановить ее грузоподъемность в 600 пассажиров. Это произошло как раз к началу летнего сезона на островах Силли и чемпионату мира среди пилотов .
2 мая 2011 года из-за отмены парусного спорта Scillonian III в праздничный день после уик-энда World Pilot Gig Championship посетители оказались в затруднительном положении на острове Сент-Мэри. В тот день было запланировано два плавания, чтобы отвезти гигантов домой. Scillonian III отправился в первый парусный спорт , как и планировалось, но с погодными условиями , ухудшающих в сильных восточные и волн , разбивающихся на пирс в Пензанса он стал небезопасным причале , и ей пришлось провести три часа кружить в заливе Маунтс , не дожидаясь , пока приливе с 450 пассажиры на борту. Когда второй рейс был отменен, сотрудники совета открыли временные помещения в своих офисах Carn Thomas и в ратуше, чтобы обеспечить приют посетителям, застрявшим на острове Святой Марии.
29 июня 2011 года пассажир должен был быть доставлен по воздуху из Скиллониан III на спасательном вертолете из RNAS Culdrose после того, как он пожаловался на сильные боли в груди. Посетитель, совершивший однодневную поездку, заболел примерно в 30 минутах от Пензанса, поэтому находившийся на борту врач попросил вертолет. Паром отошел в более защищенную часть побережья, недалеко от Мышонка , так что пациента можно было поднять на лебедке, не преодолевая сильные ветры.
С 24 мая 2013 года , Scillonian III бежал на мели в гавани Сент - Мэри после поимки порывом ветра, при попытке причале нормальным подходом при отливе . Капитан намеревался отступить и дождаться прилива, когда ветер подул к берегу, и она коснулась дна, посадив на мель 203 пассажира более чем на час. В результате были потеряны два причала, а лодка меньшего размера получила поверхностные повреждения, но никто не пострадал, и более поздний осмотр водолазами показал, что Scillonian III не был поврежден . Она уехала, как и было запланировано, в 16.30.
В среду, 28 августа 2019 года, Scillonian III пришлось вернуться в Пензанс после того, как она потерпела техническую неисправность в середине перехода, из-за которой судно не использовалось на четыре дня, что привело к значительным сбоям в путешествии между островами и материком. Механическая проблема связана с насосом, обслуживающим гидравлику и систему смазки двигателя. Инженерные группы в Пензансе предприняли сложный процесс разборки и восстановления, чтобы получить доступ и провести ремонт, который был сложным и в дальнейшем откладывался, когда было обнаружено, что одна из поставленных запасных частей имела трещину на волосах и ее пришлось заказать заново.
Пароходная компания Isles of Scilly попыталась облегчить ситуацию, воспользовавшись услугами Skybus. В период с четверга, 28 августа 2019 г., по воскресенье, 1 сентября 2019 г., было открыто 52 дополнительных рейса Skybus, т.е. 1100 пассажиров должны отплыть. Однако пропускной способности воздуха было недостаточно для перевозки всех пострадавших пассажиров, и несколько сотен человек остались на островах в ожидании возобновления паромного сообщения. История «застрявших пассажиров» привлекла внимание местных и национальных СМИ.
Пароходная компания Isles of Scilly выступила с заявлением, в котором хвалила жителей и предприятия островов, а также членов своей команды ″ за то, как они объединились в беспрецедентных обстоятельствах, чтобы справиться с проблемой, поддержать пассажиров и гарантировать, что никто не будет на борту. острова остались без надлежащего жилья. ″
Scillonian III вернулся в строй в воскресенье 1 сентября 2019 года и завершил двойное плавание в понедельник 2 -го сентября 2019 года, очищая накопившихся пострадавших пассажиров. Обычные рейсы по расписанию возобновились во вторник, 3 сентября 2019 г.
Замена
Scillonian III будет заменен новым судном, которое будет называться Scillonian IV. Новое судно, спроектированное компанией BMT , будет иметь длину 72 метра и перевозить 600 пассажиров. Он сможет развивать скорость до 18 узлов и разработан специально для повышения комфорта пассажиров. По состоянию на июнь 2021 г. ведется поиск выражения заинтересованности у судостроителей.
Галерея
Scillonian III приближается к гавани Святой Марии
Скиллониан III , вид с воздуха, на полпути между Святой Марией и Пензансом.
Scillonian III от Святой Марии приближается к пирсу
Сциллониан III у пристани в церкви Святой Марии, если смотреть издалека
Scillonian III показывает мелкую осадку
Появление
В 1977 году Scillonian III вступил в строй с ее корпус и надстройки окрашены в белом цвете, ее крановая , воронка шлюпбалка и мачты были любителем (желтый) без дополнительной маркировки. Через некоторое время после того, как Gry Maritha была приобретена, воронка и кран Scillonian III были окрашены в синий цвет, чтобы ближе соответствовать цветам другого корабля, несмотря на то, что Gry Maritha был более светлого синего цвета с белой надстройкой. В течение двух сезонов после изменения расписания после 1990 года нижняя половина ее корпуса была окрашена в темно-синий цвет, а верхняя половина и надстройка оставались белыми. Воронка была окрашена в бело-голубую полоску с изображением флага дома, окрашенного по бокам в белую полосу. Кран, шлюпбалки и мачты были окрашены в синий цвет.
После этого корпусу вернули свой первоначальный белый цвет, а флаг на воронке стал стилизованным развевающимся флагом компании без красных букв. После отзывов клиентов и комментариев об изменении цвета цветовая схема была возвращена к исходной белой и желтой, но с добавлением развевающегося флага дома с красными буквами. На протяжении большей части первого десятилетия 21 века Сциллониан III оставался в этом облике.
Незадолго до начала сезона 2010 года цвет воронки парома снова был изменен, на этот раз на белый и черное кольцо сажи вокруг верха с меньшей эмблемой из маркетинговых материалов, паромная компания состоит из стилизованного флага. Например, общая форма состоит из четырех непараллельных квадрантов, левый - синий, а правый - красный. Кран, мачты и шлюпбалки остались желтовато-коричневого цвета.
оригинальная воронка
окрашены в синий цвет
около 1990 г.
начало 21 века
Образец 2010 года
