Развитие San Francisco Transbay - San Francisco Transbay development
| Транспортный центр и башня Salesforce | |
|---|---|
 Визуализация Transbay Transit Centre и Salesforce Tower , самой высокой башни в застройке
| |
 | |
| Основная информация | |
| Статус | Полный |
| Тип | Коммерческие офисы |
| Место расположения |
Миссион-стрит Сан-Франциско , Калифорния |
| Координаты | 37 ° 47′24 ″ с.ш. 122 ° 23′49 ″ з.д. / 37.7899 ° N 122.3969 ° W Координаты : 37.7899 ° N 122.3969 ° W37 ° 47′24 ″ с.ш. 122 ° 23′49 ″ з.д. / |
| Открытие | 2017–19 |
| Высота | |
| Антенный шпиль | 1,070 футов (326 м) |
| Крыша | 920 футов (280 м) |
| Технические подробности | |
| Количество этажей | 61 |
| Площадь пола | 1 300 000 кв. Футов (120 000 м 2 ) |
| Дизайн и конструкция | |
| Архитектор | Сезар Пелли |
| Разработчик |
Товарищество с ограниченной ответственностью Boston Properties Hines Interests |
| Инженер | Магнуссон Клеменчич Ассошиэйтс |
| Рекомендации | |
ЦТП план района Сан - Франциско представляет собой массивный план перепланировки для города , окружающей Salesforce Транзитный центр сайта, к югу от рынка недалеко от финансового района в Сан - Франциско , штат Калифорния . Новый транзитный центр Salesforce (ранее известный как транзитный центр Transbay) заменил снесенный ранее терминал Transbay в Сан-Франциско , а в новых небоскребах, таких как Salesforce Tower , используется увеличение высоты, разрешенное в соответствии с планом района транзитного центра. Продажа нескольких земельных участков, ранее принадлежавших государству и переданных управляющему Transbay Joint Powers Authority, помогла профинансировать строительство транзитного центра.
История
Оригинальный терминал Transbay открылся в 1939 году как конечная остановка в Сан-Франциско для Key System и других пригородных поездов, которые следовали через новый мост Сан-Франциско-Окленд-Бей в Восточный залив. Поезда в Сан-Франциско были прекращены в 1958 году, а терминал Transbay был переоборудован для автобусов. Железнодорожное сообщение Transbay возобновится в 1974 году с открытием BART и Transbay Tube , но пути BART были проложены под Маркет-стрит , минуя терминал Transbay. К концу 20-го века Терминал Transbay был недостаточно загружен и изношен, обслуживая в среднем около 20 000 пассажиров в день.
В 1985 году Сан-Франциско принял План центра города, который замедлил развитие финансового района к северу от Маркет-стрит и направил его на район к югу от рынка вокруг терминала Transbay. В начале 1990-х автострада Эмбаркадеро была снесена после землетрясения 1989 года в Лома-Приета, в результате чего были освобождены многочисленные городские кварталы к югу от Трансбайского терминала. В 1995 году Caltrain согласился изучить вопрос о расширении своего пригородного сообщения от конечных станций Четвертый и Кинг до финансового района, в том числе о том, следует ли удалить, реконструировать или перестроить устаревший терминал Transbay.
В конечном итоге было решено, что терминал Transbay следует перестроить, при этом железнодорожная ветка войдет в терминал под Второй улицей. В 1996 году тогдашний мэр Сан-Франциско Уилли Браун выдвинул идею реконструкции пострадавшего от землетрясения транзитного центра Transbay. С этой целью Браун поручил своему тогдашнему новому заместителю мэра Марии Айерди Каплан возглавить проект. Каплан создал, а затем стал исполнительным директором Transbay Joint Powers Authority в 2008 году.
Для финансирования проектов и содействия развитию в этом районе в июне 2005 года город Сан-Франциско принял План реконструкции Transbay. Путем повышения ряда ограничений по высоте зданий и продажи участков бывших автомагистралей план предусматривает строительство более 2500 новых домов, 3 миллиона квадратных футов новых офисных и коммерческих площадей и 100 000 квадратных футов розничной торговли.
Разработки
Центр транзитных перевозок Salesforce
Новый транзитный центр Salesforce, спроектированный Пелли Кларком Пелли , заменил бывший терминал Transbay стоимостью около 2 миллиардов долларов США и был назван сторонниками «Центральным вокзалом Запада». Планируется, что новый центр в конечном итоге будет включать в себя расширение пригородной железной дороги Caltrain на станцию от ее нынешней северной конечной остановки на 4-й и Кинг-стрит в Мишн-Бэй через туннели, которые также будут нести сегмент Bay Area будущей высокоскоростной железной дороги Калифорнии. (CAHSR) и завершиться на станции, как это предписано избирателями из Калифорнии в Предложении 1A , мере, разрешающей строительство CAHSR. Это продление потребует дополнительных 2–4 миллиардов долларов и в настоящее время не финансируется.
Транзитный центр в настоящее время имеет три уровня плюс общественный парк на крыше площадью 5,4 акра (2,2 га). Первый уровень - это вход с улицы в Транзитный центр. Выше расположены административные офисы, магазины розничной торговли, рестораны и зал ожидания Amtrak / Greyhound. Последний закрытый уровень обслуживает автобусы Transbay из Муни в Сан-Франциско , AC Transit в Ист-Бэй и WestCAT , а также междугородние автобусы, которыми управляют Greyhound и Amtrak Thruway . В будущем служба Caltrain и HSR будет использовать два подземных уровня, на нижнем из которых будут располагаться пути и платформы, а на верхнем - торговый зал и зоны ожидания.
Башня Salesforce
Рядом с Центром транзитных перевозок и в центре реконструкции находится знаменитый небоскреб на Первой и Мишн-стрит. В предложении были представлены планы нескольких крупных архитектурных фирм, включая Skidmore, Owings & Merrill , Richard Rogers Partnership и Pelli Clarke Pelli Architects. В конце концов был выбран план от Pelli Clarke Pelli Architects. Первоначальные планы от Pelli Clark Pelli Architects предусматривали башню высотой 1200 футов (370 м) в качестве главной башни и массивный центр Transbay длиной в три квартала. Однако из-за соображений о том, как башня будет отбрасывать тень на некоторые из городских парков, высота в конечном итоге была уменьшена до 1070 футов (330 м).
Конструкция сверхвысокой башни изменилась на этапе планирования, ее окончательный дизайн в конечном итоге включает щели с каждой стороны ее угловатой вершины, а также измененную конструкцию конечной станции. Однако некоторые из оригинальных элементов дизайна были позже восстановлены и повторно включены из-за жалоб на изменения дизайна. Башня и новый терминал сейчас находятся в стадии строительства, а 27 марта 2013 года будет произведен закладка фундамента.
Увеличенные пределы высоты
С принятием районного плана транзитного центра в 2012 году ограничения по высоте были увеличены для нескольких участков в непосредственной близости от транзитного центра. Среди участков, предназначенных для более высоких зданий, - 50 First Street , 181 Fremont Street , 350 Mission Street , кампус университета Golden Gate на 536 Mission Street, предлагаемый Palace Hotel Residential Tower и участок Salesforce Tower .
Бывшие участки на автомагистралях и съезды для автобусов
После 1989 года Лом Приеты землетрясения , то Embarcadero шоссе снесло, открывая ряд блоков для развития. Несколько других участков возле улиц Бил и Ховард использовались для съезда с восточной петли терминала Transbay и не нужны для нового транзитного центра. В 2007 году штат Калифорния официально согласился передать принадлежащие государству участки городу и округу Сан-Франциско.
Участки бывшей автострады расположены в основном вдоль северной стороны Фолсом-стрит между Эссексом и Спиром и были зонированы для использования в жилых помещениях. Другие участки под названием Parcel F, Parcel M и Parcel T были зонированы под офисные здания. Parcel T - это сайт Salesforce Tower. По состоянию на 2013 год Transbay Joint Powers Authority принял предложения по Блокам 6/7 и 9. Первым разработанным земельным участком был Блок 11, также известный как Rene Cazenave Apartments, проект доступного жилья, расположенный по адресу 25 Essex Street.
| Пакет | Зонирование | Продано | Цена | Использовать | Место расположения | Справка |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Блок 1 | Жилой | 2016 г. | 50,18 млн. Долл. США | 400-футовая башня Фолсом-Бэй с 391 квартирой, в том числе 156 по доступным ценам. | 37 ° 47′24 ″ с.ш. 122 ° 23′30 ″ з.д. / 37,79 ° с.ш.122,39167 ° з. | |
| Блок 2 | Жилой | Временный Трансбайский терминал | 37 ° 47′21 ″ с.ш. 122 ° 23′33 ″ з.д. / 37.789271 ° с.ш.122.392612 ° з.д. | |||
| Блок 3 | Парк | - | - | Временный терминал Transbay; Планируется стать Transbay Park | 37 ° 47′23 ″ с.ш. 122 ° 23′35 ″ з.д. / 37,789688 ° с.ш.122,393132 ° з. | |
| Блок 4 | Жилой | Временный Трансбайский терминал | 37 ° 47′24 ″ с.ш. 122 ° 23′37 ″ з.д. / 37,790097 ° с.ш.122,393618 ° з. | |||
| Блок 5 | Жилой | 2015 г. | 172,5 млн. Долл. США | Несмотря на то, что она предназначена для проживания, она станет Park Tower в офисном здании Transbay. | 250 Howard Street | |
| Блок 6 | Жилой | 2013 | 30 миллионов долларов | 300-футовая башня с 409 квартирами по рыночной цене и 70 доступными по цене. | 299 Fremont Street | |
| Блок 7 | Жилой | 2013 | - | 77 единиц будет построено Mercy Housing | 37 ° 47′20 ″ с.ш. 122 ° 23′38 ″ з.д. / 37,788948 ° с.ш.122,393939 ° з.д. | |
| Блок 8 | Жилой | 2014 г. | 72 миллиона долларов | 550-футовая, 740-квартирная жилая башня | 37 ° 47′17 ″ с.ш. 122 ° 23′40 ″ з.д. / 37,787941 ° с.ш.122,394358 ° з. | |
| Блок 9 | Жилой | 2013 | 43,32 млн. Долл. США | Строящееся жилое здание высотой 400 футов, 563 единицы | 500 Folsom Street | |
| Блок 10 | Парк | - | - | Планируемый терминал Transbay под рамп-парком | 37 ° 47′12 ″ с.ш. 122 ° 23′45 ″ з.д. / 37,786657 ° с.ш.122,395924 ° з.д. | |
| Блок 11 | Жилой | 2011 г. | - | 120-квартирные апартаменты Rene Cazenave | 25 Essex Street | |
| Блок 12 | Жилой | 37 ° 47′04 ″ с.ш. 122 ° 23′41 ″ з.д. / 37,784363 ° с.ш.122,394771 ° з. | ||||
| Посылка F | Коммерческий офис | 2016 г. | 160 миллионов долларов | 61-этажная 800-футовая башня с 16 этажами офисов, гостиницей на 220 номеров и 175 кондоминиумов. | 37 ° 47′15 ″ с.ш. 122 ° 23′52 ″ з.д. / 37,787636 ° с.ш.122,397695 ° з. | |
| Участок M | Коммерческий офис | 37 ° 47′29 ″ с.ш. 122 ° 23′41 ″ з.д. / 37,791324 ° с.ш.122,394637 ° з. | ||||
| Посылка Т | Коммерческий офис | 2013 | 191,8 млн. Долл. США | Башня Salesforce | 415 Мишн-стрит |
Transbay Joint Powers Authority
Transbay Joint Powers Authority (TJPA) контролирует проектирование, строительство, эксплуатацию и техническое обслуживание транзитного центра Transbay. Устав TJPA включает три инициативы:
- Замена терминала Transbay в Сан-Франциско
- Расширение железнодорожной линии Caltrain
- Реконструкция территории, окружающей транзитный центр Transbay
TJPA была создана в 2001 году в результате сотрудничества нескольких правительственных и транспортных агентств области залива. Он координирует работу 11 местных, региональных и государственных транспортных систем.
