Королевский авиазавод NE1 - Royal Aircraft Factory N.E.1

NE1
Первый прототип NE1 в оригинальной конфигурации, с прожектором в носу
Роль	Ночной истребитель
национальное происхождение	Великобритания
Производитель	Королевский авиационный завод
Первый полет	8 сентября 1917 г.
Количество построенных	6
Разработано из	Королевский авиазавод FE9
Варианты	Королевский авиазавод АЕ3

Royal Aircraft Factory NE1 был прототип британской Ночной бойцом из Первой мировой войны . Одномоторный толкающий биплан был развитием более раннего истребителя FE9 Королевского авиазавода , но успеха не имел, строилось только шесть.

Разработка и дизайн

В 1917 году британский Royal Aircraft Factory начал конструкцию ночного истребителя развития его FE9 , в FE12 . При этом использовались хвостовые балки, ходовая часть и центральные секции крыла FE9, объединенные с новым трехсекционным внешним крылом и увеличенным хвостовым оперением . Он должен был быть вооружен артиллерийским орудием и двумя прожекторами. Конструкция была пересмотрена для создания NE1 (для Night-flying Experimental) с измененными крыльями, новыми хвостовыми балками и новой широкой гусеницей ходовой части.

Первый прототип NE1 поднялся в воздух 8 сентября 1917 года. Он был оснащен одним прожектором в носовой части, пилот и стрелок сидели тандемно, пилот сидел впереди, чтобы обеспечить хороший обзор. Наводчик должен был быть вооружен 1,59-дюймовой (40-мм) казенной пушкой Vickers QF Mk II, широко известной как «реактивная пушка Виккерс-Крейфорд», хотя она не имела возможности запускать ракеты - или 1 1 / 2 фунта КПС пушка , и радио были установлены. Он был оснащен двигателем Hispano-Suiza 8 мощностью 200 л.с. (149 кВт) в толкающей конфигурации с четырехлопастным винтом. Его трехпролетные крылья равного размаха были снабжены элеронами как на верхнем, так и на нижнем крыле, а рули высоты имели большие противовесы рупоров (площадь руля перед шарниром).

Первый прототип разбился 14 сентября 1917 года и был перестроен с новой гондолой без прожектора, а наводчик, который был вооружен 1,59-дюймовым (40-мм) казенником Vickers QF Gun, Mk II, двинулся вперед. пилота. Неподвижная пушка Льюиса была установлена ​​снаружи на правой стороне фюзеляжа, чтобы пилот мог ею управлять. В таком виде он прилетел 4 октября 1917 года.

Хотя испытания показали, что NE1 легко летал и садился и имел отличное поле для стрельбы для наводчика, в официальном отчете об испытаниях отмечалось: «Сомнительно, чтобы характеристики этой машины были достаточно хорошими, чтобы сделать ее пригодной в качестве ночного истребителя». . Несмотря на это, все шесть прототипов были завершены, второй прототип отправлен в 78-ю эскадрилью , а несколько других самолетов использовались для испытаний.

Операторы

  Великобритания

• Королевский летающий корпус
  • № 78 эскадрильи RFC

Характеристики

Данные с британских самолетов 1914-18 гг.

Общие характеристики

• Экипаж: двое
• Длина: 28 футов 6 дюймов (8,69 м)
• Размах крыла: 47 футов 10 дюймов (14,58 м)
• Высота: 9 футов 8 дюймов (2,95 м)
• Площадь крыла: 555,1 кв.м (51,57 м ² )
• Пустой вес: 2071 фунтов (939 кг)
• Полная масса: 2946 фунтов (1336 кг)
• Емкость топливного бака: 40 имп галлонов (48 галлонов США; 180 л)
• Силовая установка: 1 × Hispano-Suiza 8 двигатель V8 с водяным охлаждением , 200 л.с. (150 кВт)

Представление

• Максимальная скорость: 95 миль / ч (153 км / ч, 83 узла) на высоте 10000 футов (3000 м)
• Выносливость: 2 часа 45 минут.
• Практический потолок: 17500 футов (5300 м) (практический потолок)
• Время до высоты:
  
  • От 9 мин до 5000 футов (1500 м)
  • От 22 минут до 10000 футов (3000 м)
  • 81 мин. От 25 с до 18000 футов (5500 м)

Вооружение

• Оружие:
  
  • 1 × 1,59-дюймовая (40-мм) казнозарядная пушка Vickers QF, Mk II
  • 1 × .303 в пистолете Льюиса

Смотрите также

Связанная разработка

• Королевский авиазавод FE9
• Королевский авиазавод АЕ3

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

• Виккерс FB25

Заметки

Рекомендации