Станция Роанок (Вирджиния) - Roanoke station (Virginia)
Роанок, Вирджиния | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Станция Роанок в ноябре 2017 г.
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Место нахождения | 55 Norfolk Avenue SW Роанок, Вирджиния |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Координаты | 37 ° 16′23,77 ″ с.ш. 79 ° 56′32,45 ″ з.д. / 37,2732694 ° с.ш. 79,9423472 ° з.д. Координаты: 37 ° 16′23,77 ″ с.ш. 79 ° 56′32,45 ″ з.д. / 37,2732694 ° с.ш. 79,9423472 ° з.д. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Линия (и) | Южный вокзал Норфолка, Кристиансбург, округ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Платформы | 1 боковая платформа | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Треки | 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Подключения |
 Greyhound Lines SmartWay Bus Valley Метро
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Строительство | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Доступ для инвалидов | да | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Дополнительная информация | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Код станции | RNK | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| История | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Открыт | 1857 г. 24 марта 1975 г. 31 октября 2017 г. |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Закрыто | 30 апреля 1971 г. 1 октября 1979 г. |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Перестроен | 1905, 1949 гг. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Пассажиры | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2019 финансовый год | 59 056 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Услуги | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Роанок является железнодорожная станция в городе Роанок, штат Вирджиния , текущего конца Amtrak «s Northeast региональной линии. Построенный в 2017 году, он следует за несколькими другими пассажирскими станциями в Роаноке, которые работали с 1850-х по 1979 год. Станция состоит из единой платформы высокого уровня с отапливаемым навесом. Он без персонала, без обслуживания багажа. Все билеты необходимо приобретать заранее; на станции нет киоска Quik-Trak.
История
История ранних веков
К моменту его регистрации в 1852 году город Биг-Лик уже стал транспортным узлом для Западной Вирджинии благодаря своему расположению на Великой Вагон-роуд и Тропе дикой природы . В том же году была построена железная дорога Вирджинии и Теннесси от Линчбурга до Биг-Лика и в 1856 году до Бристоля . В 1870 году Вирджиния и Теннесси стали частью железной дороги Атлантики, Миссисипи и Огайо , которая сама вышла из банкротства и была переименована в Норфолк и Западная железная дорога (N&W) в 1882 году.
Шенандоа Долина железной дороги было завершено в город (недавно переименованный Роанок) из Hagerstown, штат Мэриленд , в 1882 году, и приобретенное N & W в 1890. Его незастроенной южной части была в конечном счете завершена в Роанок и Южной железной дороги (далее «Punkin лоза») в 1892 г. и сразу сдан в аренду Северо-Западу.
В 1905 году компания N&W построила станцию, чтобы заменить полувековое депо.
Виргинская железная дорога была завершена в 1909 году; конкурент N&W, он шел по отдельному маршруту вдоль реки Роанок. Вирджиния построила свою собственную станцию Роанок в 1 миле (1,6 км) к югу от Северной и Западной станции; он служил Вирджинии до конца обслуживания пассажиров в 1956 году.
Конец обслуживания
Последний поезд из Роанока на юг (№ 11 и № 12 в северном направлении) в Уинстон-Салем на «Панкин-Вайн» был 18 февраля 1961 года. Поездка «Панкин-Вайн» была приурочена к поездам Powhatan Arrow, идущим в Норфолк и обратно. . Сквозные шпалы тогда еще использовались на поезде N&W № 1 / № 2 Shenandoah Valley между Роаноком и Нью-Йорком (через Хагерстаун и Харрисберг ) на Пенсильванской железной дороге (PRR) и N&W. PRR прекратил обслуживание между Гаррисбургом и Хагерстауном 25 февраля 1962 года, и северо- западное сообщение между Хагерстауном и Уэйнсборо 10 июня; шпалы были перенаправлены через железную дорогу Чесапик и Огайо . Последний спящий между Роаноком и Уэйнсборо бежал 27 октября 1962 года, хотя местная служба продолжалась до февраля 1963 года.
Это оставило Роанок с пассажирским обслуживанием только с востока на запад впервые с 1882 года. N&W продолжал курсировать поезда, включая трещину Норфолк-Цинциннати Покахонтас и местный аналог станции на том же маршруте, Powhatan Arrow. До 30 апреля 1971 года N&W также управляла маршрутом Бирмингем-Вашингтон Бирмингем с севера на юг (безымянным после февраля 1970 года и сокращенным до Бристоля в августе 1970 года) и Pelican (прекращено в 1970 году) до 30 апреля 1971 года. , Покахантас, до той же даты. Когда 1 мая Amtrak взял на себя большую часть междугородных пассажирских перевозок, ни один из последних трех поездов не был включен в его базовую систему, и Роанок прекратил обслуживание пассажирских поездов.
Сервис Amtrak 1970-х годов
Служба была восстановлена 24 марта 1975 года с введением службы альпинистов между Норфолком и Чикаго. В отличие от большинства станций на маршруте, компания Amtrak не использовала повторно бывшую северо-западную станцию. Вместо этого на авеню Шенандоа возле 4-й улицы, в 0,5 мили (0,80 км) к западу, была построена асфальтовая платформа.
Альпинист был заменен Hilltopper на 1 июня 1977 года Hilltopper была прекращена с 1 октября 1979 года, закончив железнодорожное Роаноук во второй раз. В течение следующих четырех десятилетий единственной связью Роанока с национальной железнодорожной системой был маршрут автобуса Amtrak Thruway, который соединял Роанок с Линчбергом через Полумесяц, а затем и на северо-восточную региональную частоту.
Текущее обслуживание
С 1996 по 2007 год в шести исследованиях был изучен предлагаемый проект Transdominion Express , который должен был создать два междугородних железнодорожных маршрута из Бристоля в Ричмонд и Вашингтон, оба через Роанок. Последний из них предсказал плохое пассажиропоток и низкий уровень восстановления после проезда, и правительство штата отказалось от этой идеи. Но исследование также показало, что Amtrak следует увеличить объем обслуживания в наиболее загруженных коридорах Вирджинии. В октябре 2009 года в Линчбурге было продлено одно ежедневное путешествие туда и обратно по Северо-восточному региону в дополнение к услуге Полумесяца .
В 2008 году транспортный регулятор Вирджинии, Совет по транспорту Содружества , изложил планы по расширению железнодорожных перевозок в штате, в том числе в Роанок. После введения поддерживаемых государством Северо - восточных региональных поездов в Линчбург и Норфолк, штат достиг соглашения с Норфолкской южной железной дорогой в январе 2014 года о выделении около 93 миллионов долларов на улучшение инфраструктуры, что позволит пассажирам добраться до Роанока. Поскольку бывшая станция N&W была перепрофилирована в музей О. Уинстона Линка , пришлось построить новую станцию.
Строительство железной дороги было запланировано на 2015 год, модернизация станции и других объектов в Роаноке - в 2016 году, а обслуживание начнется в 2017 году с одного рейса туда и обратно с отправлением из Роанока в Вашингтон, округ Колумбия, утром и возвращением вечером. Строительство объектов в Роаноке было отложено; В начале февраля 2017 года было завершено строительство хранилища поездов стоимостью 4,9 миллиона долларов, а работы на станции стоимостью 10,9 миллиона долларов начались в конце месяца, а завершение запланировано на конец года. 31 октября 2017 года, спустя почти 40 лет, пассажирские перевозки вернулись в Роанок.
В 2022 году будет добавлена одна поездка в Роанок туда и обратно: на юг утром и на север во второй половине дня, чтобы дополнить существующую поездку. Оба маршрута туда и обратно будут продлены от Роанока до Кристиансбурга в 2025 году.
Смотрите также
использованная литература
внешние ссылки
- Роанок, штат Вирджиния - Amtrak
- Великие американские станции - Роанок (RNK)
- План развития железных дорог штата Вирджиния , Департамент железнодорожного транспорта и общественного транспорта (DRPT)
- Путеводитель TrainWeb США по железным дорогам - Роанок
- Статья из Railroad Gazette (1904 г.) с оригинальными планами этажей