Южный вокзал - South Station

Южный вокзал
Южный вокзал
	Исторический головной дом Южного вокзала напротив Атлантик-авеню
Место расположения	700 Atlantic Avenue ; Boston , Массачусетс
Принадлежит	Департамент транспорта Массачусетса
Линия (и)	Северо-восточный коридор
Платформы	6 островных платформ, 2 боковые платформы
Треки	13
Подключения	Междугородние автобусы на автовокзале Red Line , Silver Line на станции метро MBTA автобус : 4 , 7 , 11; ;
Строительство
Велосипедное хозяйство	Шкафчики для велосипедов
Доступ для инвалидов	да
Дополнительная информация
Код станции	BOS (Amtrak)
Зона проезда	1A (пригородная железная дорога MBTA)
История
Открыт	1899 г.
Перестроен	1985 г.
Электрифицирован	25 кВ 60 Гц
Пассажиры
2018 г.	28 416 посадок в день (пригородная железная дорога MBTA)
2019 г.	1,585,216 2,01% (Amtrak)
Услуги
	Новый рынок (ограниченное обслуживание) в сторону Forge Park / 495
	Бэк-Бэй (особенные события) в сторону Foxboro
Бывшие службы
	Хэдхаус Южного вокзала
	Национальный регистр исторических мест США
Координаты	42 ° 21′07 ″ N 71 ° 03′19 ″ з.д. / 42,35194 ° с.ш. 71,05528 ° з.д. Координаты: 42 ° 21′07 ″ N 71 ° 03′19 ″ з.д. / 42,35194 ° с.ш. 71,05528 ° з.д.
Область	0,5 акра (0,2 га)
Архитектор	Шепли, Рутан и Кулидж; Norcross Bros.
Архитектурный стиль	Классическое возрождение
NRHP ссылка No.	75000299
Добавлено в NRHP	13 февраля 1975 г.

Южный вокзал, официально - Транспортный центр губернатора Майкла С. Дукакиса на Южном вокзале - это крупнейшая железнодорожная станция и междугородний автовокзал в Большом Бостоне и второй по величине транспортный центр Новой Англии после международного аэропорта Логан . Расположенная на пересечении Атлантик - авеню и Летняя улица в Дьюи площадях , Бостон, штат Массачусетс , здание исторической станции было построено в 1899 году , чтобы заменить в центре города терминалы нескольких железных дорог. Сегодня он служит крупным интермодальным транспортным узлом внутри страны, обслуживающим регион Большого Бостона, Среднего Запада и Северо-Востока США. Ежедневно им пользуются тысячи пассажиров пригородных и междугородних поездов. Вы можете добраться до скоростного транспорта Red Line и автобусного экспресса Silver Line через прилегающую станцию метро .

Станция была переименована в честь бывшего губернатора Массачусетса Майкла С. Дукакиса в ноябре 2014 года, хотя на картах и станционных знаках по-прежнему используется более короткое название «Южный вокзал».

История

Карта, показывающая железнодорожные вокзалы Бостона в 1880 году, до строительства Южного вокзала

Вид начала 1900-х годов на Атлантическую авеню, возвышающуюся перед Южным вокзалом; надземная станция была далеко справа.

Глядя на север, на слияние двух подходов, с двумя парами путей, приближающихся к петле нижнего уровня справа; терминал находится в фоновом режиме. (ок. 1904 г.)

Потребность в комбинированной станции

Когда железные дороги, обслуживающие Бостон, были впервые проложены и построены, каждая останавливалась на своем собственном терминале. Четыре терминала, обслуживающие южные железные дороги, были следующими:

Железная дорога Нью-Йорка и Новой Англии пересекла канал Форт-Пойнт из Южного Бостона , к югу от нынешнего моста на Саммер-стрит , и закончилась к востоку от площади Дьюи (прямо на северном конце нынешнего Южного вокзала).
У Old Colony Railroad был длинный пассажирский терминал на восточной стороне Саут-стрит, простирающийся от Книленд-стрит на юг до Гарвард-стрит. Это место теперь является частью развязки Саут-Бэй , недалеко от автовокзала Южного вокзала.
Бостон и Олбани железной дороги пассажирский терминал «s был в блоке , ограниченном Kneeland улице Бич - стрит, Олбани - стрит (сейчас Поверхностный артерия) и Линкольн - стрит. Позже это здание стало грузовым домом , а сейчас это квартал в Чайнатауне ; Пассажирский терминал был перенесен на западную сторону Ютика-стрит, с Книленд-стрит на юг, немного дальше Гарвард-стрит, которая теперь является частью развязки Саут-Бэй .
Железная дорога Бостона и Провиденса продолжалась прямо, где теперь сливается с Бостоном и Олбани, заканчиваясь на Парк-сквер , с пассажирским терминалом на южной стороне Провиденс-стрит от Коламбус-авеню к западу примерно на двух третях пути до Беркли-стрит.

К концу 19 века Новая Англия, Старая Колония и Бостон и Провиденс были приобретены Железной дорогой Нью-Йорка и Нью-Хейвена , в то время как B&A была приобретена Центральной железной дорогой Нью-Йорка . Однако четыре отдельных терминала остались. Компании Boston Terminal Company, основанной в 1897 году, было поручено объединить услуги четырех терминалов в едином терминале ( профсоюзной станции ).

Ранние годы

Южный вокзал открылся в 1899 году и обошелся в 3,6 миллиона долларов (1899 долларов). Архитекторами были Шепли, Рутан и Кулидж из Бостона, а строительство было предпринято инженерной фирмой Westinghouse, Church, Kerr & Co. Станция открылась 1 января для использования поездов Old Colony Division и Midland Division, последний из которых с 22 августа 1896 года использовал терминал старой колонии для строительства. Поезда B&A начали использовать Южный вокзал 23 июля, а 10 сентября - поезда Providence Division (вместе с открытием станции Back Bay ).

К 1913 году он стал самой загруженной станцией в мире. Остановка на Атлантическом авеню Элеведе обслуживала Южный вокзал с 1901 по 1938 год; то, что сейчас называется красной веткой метро, было продлено от Парк-стрит до Южного вокзала в 1913 году. Сарай для поезда, который изначально был одним из крупнейших в мире, был ликвидирован в ходе реконструкции 1930 года из-за коррозии, вызванной соленым воздухом близлежащего океана.

В исходной конфигурации две дорожки отходили от каждого подхода, чтобы соединиться в четырехколейную линию, а затем пройти под основными платформами в двухпутную петлю. Эти дорожки так и не были введены в эксплуатацию, а позже стали стоянкой и боулингом для сотрудников.

В то время как во время Второй мировой войны станция обслуживала 125 000 пассажиров в день , послевоенное движение пассажирских поездов в США сократилось. В 1959 году Отделение Old Colony в Нью-Хейвене - преемник Old Colony Railroad - которое обслуживало Южный берег и Кейп-Код , прекратило пассажирские перевозки. Сам Нью-Хейвен обанкротился в 1961 году. Южный вокзал был продан Управлению реконструкции Бостона (BRA) в 1965 году. Части станции были снесены, а земля была использована для строительства Бостонской южной почтовой пристройки и здания Stone and Webster.

В начале 1970-х годов BRA разработала планы по сносу остальной части станции и замене ее многоцелевым комплексом, включающим новый железнодорожный вокзал, автовокзал, гараж и коммерческие постройки. План так и не был реализован, и Южный вокзал был внесен в Национальный реестр исторических мест в 1975 году.

Ремонт

В 1978 году BRA продала то, что осталось от станции, MBTA, хотя BRA сохранила за собой права на полеты над станцией. Финансирование было получено для капитального ремонта станции, который был завершен в 1989 году. Всего стало доступно 13 путей, все с платформами высокого уровня, а некоторые из них способны принимать поезда из 12 вагонов. Пирсы были установлены для возможного строительства офисного здания и автобусной станции над путями. Эта реконструкция также добавила прямой доступ к станции метро Red Line из вестибюля наземной станции; ранее доступ осуществлялся только по уличным лестницам. Проект Центральной артерии / туннеля (Большой раскопок) занимал почти все офисные помещения здания с июля 1988 года.

Неиспользуемые трассы в 1970 году, до ремонта

После некоторых задержек в октябре 1995 года открылся междугородний автобусный вокзал, который заменил один на вершине туннеля I-93 на Дьюи-сквер по диагонали напротив станции между Саммер-стрит и Конгресс-стрит. Новый автовокзал имеет прямое соединение с автомагистралью I-93 и Массачусетской магистралью . Ремонт, включая автовокзал, обошелся в 195 миллионов долларов в 2001 году.

В сентябре 2017 года компания Ashkenazy Acquisition Corporation, которой также принадлежит рынок Faneuil Hall Marketplace , выкупила у Blackstone Group 98-летнюю аренду офисных помещений и вестибюлей станции за 123,2 миллиона долларов.

В августе 2019 года Федеральное управление железных дорог выделило MassDOT до 41,2 миллиона долларов на замену большей части блокировочной башни Tower 1 за пределами Южного вокзала. Оставшиеся 41 миллион долларов из 82-миллионного проекта будут профинансированы Amtrak и MBTA. По состоянию на январь 2021 года завершение ожидается в 2026 году.

Башня Южного вокзала

Строительство башни Южного вокзала в 2021 году

Когда в 1977 году Управление по перепланировке Бостона продало Южную станцию компании MBTA, BRA сохранила за собой воздушные права на рельсы. Комплекс South Station Tower , который строится на правах эфира, будет включать 51-этажный небоскреб высотой 678 футов и расширение автовокзала. Строительство началось в январе 2020 года и, как ожидается, продлится 4 года. Башня возводится на фундаменте, заложенном при последней реконструкции станции. Проект будет включать расширение зоны ожидания на открытом воздухе с новой арочной крышей, крышей, покрывающей всю площадь платформы, новый вход с Дорчестер-авеню и более прямое сообщение с автовокзалом.

Дизайн и описание

Архитектура

Никогда не использовавшиеся петлевые платформы нижнего уровня

Мемориальная доска Boston Terminal Company 1897 на Южном вокзале. Имена на нем:
* Джозайя Куинси , мэр Бостона
* The Boston Terminal Company: Сэмюэл Хоар, Ройял Чапин Тафт , Чарльз Питер Кларк, Чарльз Лугхед Ловеринг, Фрэнсис Ли Хиггинсон; попечители
* Джордж Б. Фрэнсис; инженер-резидент
* Norcross Brothers ; строители
* Шепли, Рутан и Кулидж ; архитекторы
* Фейет Сэмюэл Кертис, Уолтер Шепард, Лоусон Беннетт Бидуэлл; инженеры-консультанты

Главный дом и крылья Южного вокзала построены в неоклассическом стиле . Симметрия здания и каменный фасад являются общими для стиля. Гранит поступал из близлежащих карьеров в Новой Англии. Главные дверные проемы расположены в секции, которая выступает из изогнутой формы здания. Двери расположены под высокими арками, которые создают впечатление величия, а также делают здание меньше издали. Этот визуальный прием обычен в классических зданиях и еще больше усиливается большими окнами и большой балюстрадой на третьем этаже и на крыше.

Над дверными проемами расположены колонны классического ионического ордера, которые якобы поддерживают фриз и фронтон. Необычным для колонн ионического ордера является отсутствие канавки , которая обычно используется для привлечения внимания вверх, увеличивая величие фасада. Множество выступов и углублений на фасаде объясняют плоскостность здания, а также создают интересные узоры затемнения и освещения на камне и внутри здания.

Внутри терминал украшает кессонный потолок, защищающий путешественников от дождя и снега.

Построенные более 100 лет назад, часы на вершине главного дома являются крупнейшим действующим часовым механизмом с ручным заводом в Новой Англии. Часы стилизованы под лондонский Биг Бен и имеют циферблат шириной 3,7 м. Механизм весит более 400 фунтов (180 кг). В 2008 году часы прошли шестинедельную реставрацию и ремонт. Механизм часов был полностью разобран и перевезен в ближайшую мастерскую, где запасные части пришлось изготовить вручную. Часы, которые когда-то были одними из многих в городе, являются визитной карточкой ушедшей эпохи - чем-то, на что пассажиры полагаются при создании своих поездов, и что посетители восхищаются их историческим присутствием. Каменный орел, сидящий на вершине часов, имеет ширину 8 футов (2,4 м) и весит более восьми тонн. Орел имитирует фигурки, обычно размещаемые на классических зданиях.

Изогнутая форма фасада здания выдвигает его присутствие на окружающую территорию, делая его более заметным. Это также придает зданию более характерный и доступный главный вход со стороны Атлантик-авеню, Саммер-стрит и Дьюи-сквер. Похожая концепция также встречается в Санта-Мария-делла-Паче в Риме, Италия. Эта церковь не оказала прямого влияния на Южный вокзал, но дизайн явно имеет те же последствия для ближайшего окружения.

В 1980-х годах, когда Южный вокзал находился в аварийном состоянии, были предприняты большие усилия по его восстановлению с использованием федерального финансирования. Оживление включало добавление двух крыльев, которые простираются с каждой стороны главного дома, построенных из гранита из тех же карьеров, чтобы обеспечить единообразный внешний вид. Реконструкция и расширение были завершены в 1989 году, придав этому району жизненно важное транспортное сообщение и надежный координационный центр. Неподалеку начали расти офисные здания, расширяя центр города. После завершения строительства Больших раскопок и Зеленой дороги Роуз Кеннеди Южный вокзал стал еще более важной особенностью в этом районе. Greenway обеспечивает удобное для пешеходов сообщение между Южным и Северным вокзалами .

Услуги

Южный вокзал северной конечная остановка Amtrak «s северо - восточный коридор , и поэтому самая северная остановка его Acela Экспресс и Northeast региональных поездов. Он также обслуживается бостонским отделением Lake Shore Limited в Чикаго, штат Иллинойс .
В центре конец девяти южных и западных линий и ответвлениях Массачусетского залива Transportation Authority «s MBTA пригородных железнодорожных систем.
Подземная станция метро , обслуживающая два быстрых транзитные линии MBTA в:
- Тяжелый рельс Red Line , выбегая на станцию сероспинки на северо - западе Кембриджского Ashmont станции в Дорчестере на юг (с обслуживанием вперед к Mattapan станции через троллейбус линию , известную как Ashmont-Mattapan High Speed Line ) и Брейнтрите на юго - востоке
- Западная конечная остановка Фазы 2 системы скоростного автобусного сообщения (BRT) Silver Line (ответвления SL1 и SL2) с прямым сообщением со всеми терминалами международного аэропорта Логан , Бостонским выставочным и конференц-центром , Бостонским центром дизайна и Черным соколом. Терминал круизных судов с третьим филиалом под номером SL3, идущим в Челси , открылся в апреле 2018 года.
Местные автобусы на линиях 7, 11, 448, 449 и 459, а также быстрое обслуживание до Нубии на ветке Silver Line SL4.
Автостоянка
Укомплектованные кассы
24-часовая помощь с багажом
Круглосуточная информационная будка
Зал Metropolitan Lounge с несколькими бесплатными услугами
Фуд-корт, небольшой выбор магазинов и зона ожидания с типичными уступами на вокзалах. Продавцы еды включают Au Bon Pain , Auntie Anne's , Dunkin 'Donuts , McDonald's , Pinkberry , Starbucks и Regina Pizzeria . Торговые центры включают книжный магазин, газетный киоск, сувенирный магазин в бостонском стиле и цветочный магазин.
Двухэтажная аптека CVS , которая заменила бар Кларка в 2013 году.
Паблик-арт , в том числе скульптура, построенная из соединителей вагонов, и модель планеты Юпитер (последняя является частью масштабной модели Солнечной системы в Музее науки ).
Бесплатный Wi-Fi

Станция доступна для широкой публики 24 часа в сутки, каждый день в году.

Автовокзал

Главный междугородний автовокзал Бостона, автовокзал Южного вокзала , расположен в отдельном здании, построенном над железнодорожными платформами вдоль Атлантик-авеню. Автобусный вокзал обслуживает компании Greyhound , Peter Pan и другие автобусные компании; во всю Новую Англию , Нью-Йорк , северную часть штата Нью-Йорк , Атлантик-Сити ( Нью-Джерси ), Филадельфию , Вашингтон, округ Колумбия , среднеатлантические штаты и Монреаль , Канада. Автовокзал имеет свою собственную концессионную зону , и в него можно попасть со стороны железнодорожной платформы или прямо с Атлантического проспекта.

Связи с северной станцией

Несколько пригородных железнодорожных линий MBTA , а также служба Downeaster компании Amtrak в штат Мэн , берут начало от Северного вокзала , расположенного примерно в 2 км от Южного вокзала вокруг полуострова Бостон; там не было прямой связи между ними с закрытием Atlantic Avenue Повышенные в 1938 году Трансферы от Северного вокзала до всех остальных , железнодорожный вокзал поездов и в MBTA пригородных железнодорожных в Providence / Stoughton , Needham , Франклин и Фрэмингэме / Вустер линии могут быть сделаны в Бэк-Бэй (через одноместную поездку по Оранжевой Линии ), пересадки с Линии Фитчбург на линии Южного вокзала могут осуществляться через Портер по Красной Линии (одноместная поездка до Южного вокзала), а также трансферы из Ньюберипорта. От линии Rockport до Южного вокзала можно добраться через станцию Bellingham Square на Серебряной линии (также можно добраться до Южного вокзала на одном месте). Все остальные пересадочные пассажиры должны пересесть на поезда метро на Парк-стрит на Зеленую ветку или на перекрестке в центре города на Оранжевую ветку, оба поезда останавливаются на Северной станции, поэтому для относительно короткого перехода между южной и северной станциями требуются две разные линии скоростного транспорта. .

Было предложено создать железнодорожное сообщение Север-Юг, чтобы объединить две половины железнодорожной системы, чтобы сделать пассажирские перевозки намного проще и быстрее. Однако с мая 2006 года Содружество Массачусетса отказалось от спонсорства этого предложения из-за его высокой стоимости. Железнодорожное сообщение Север – Юг не упоминается в Программе капитальных вложений MBTA на 2010–2014 финансовые годы. В настоящее время пассажирское оборудование перемещается между двумя половинами системы по железной дороге Гранд-Джанкшен , которая не используется в коммерческих пассажирских перевозках.

Доступность

Платформы пригородной железной дороги и Amtrak полностью доступны, с ровным доступом от входа на главную станцию и из зоны ожидания на платформы высокого уровня. Большинство южных станций пригородной железной дороги также доступны для инвалидов, но некоторые станции (в основном на линиях Фрамингем / Вустер и Франклин ) - нет. Также доступны большинство станций Amtrak на маршрутах Lake Shore Limited и Северо-восточного коридора.

Лифты предназначены для доступа людей с ограниченными физическими возможностями к станции метро . До автовокзала можно добраться через платформу пути 1. См. Доступность MBTA .

Проект расширения Южной станции

Широкий вид на зал в 2020 году

Южный вокзал в вечерний час пик, понедельник, 11 февраля 2013 г., после нор'эстера в феврале 2013 г.

Ожидается, что как крупная пересадочная станция, предлагающая стыковки с несколькими видами транспорта, Южный вокзал получит дополнительную пассажиропоток в результате улучшений системы и общего увеличения количества пассажиров. Существующие подземные станции Red Line и Silver Line пригодны для использования в ближайшем будущем, но наземная пригородная линия и платформы Amtrak работают на полную мощность.

Предлагаемый перенос Бостонского почтового отделения, который расположен на Дорчестер-авеню рядом с железнодорожными путями, позволит увеличить пропускную способность Южного вокзала. Планируется добавить еще семь путей к существующим тринадцати путям, что позволит увеличить их использование как для пригородных поездов MBTA, так и для поездов Amtrak .

В октябре 2010 года Содружество Массачусетса получило от федерального правительства грант в размере 32,5 миллиона долларов на начало планирования этого расширения. После обсуждения в августе 2012 года был присужден контракт на 43 миллиона долларов (включая 10,5 миллионов долларов из государственных средств). Проект планирования продвинет территорию новой станции, включая возможный пассажирский мезонин над платформами, до проектного уровня 30%. Другие элементы включают редизайн Южного вокзала переплетения , новые Пересадку объекты пригородной железной дороги, а также восстановление общественного доступа к соседней секции Дорчестера - авеню и Пойнт канала Форта, заполняя отсутствующий полмил сегмент Boston Harborwalk . Расширение станции предназначено для увеличения количества пригородных железнодорожных перевозок на линиях Фэрмаунт и Фрамингем / Вустер , добавления железнодорожных линий Южного побережья и увеличения частоты движения Amtrak.

По состоянию на октябрь 2014 года покупка почтового отделения находится в подвешенном состоянии, поскольку Почтовая служба не желает принимать сумму, предлагаемую государством. Часть этой сделки будет включать в себя перенос объекта в Южный Бостон, при этом MassPort займет часть стоянки почтового отделения, расположенной через канал Форт-Пойнт.

Заключительный отчет о воздействии на окружающую среду для проекта расширения Южной станции был выпущен 30 июня 2016 года. Проект начнется со сноса почтового отделения и займет 5 лет. Исполнительный офис по вопросам энергетики и окружающей среды Массачусетса утвердил FEIR 12 августа 2016 г.

Проект расширения южной станции противостоит ряду сторонников транспорта, общественных групп и экологических групп, многие из которых вместо этого выступают за строительство железной дороги Север-Юг (NSRL) через соединение с Северной станцией и пунктами за ее пределами, а не за расширение железной дороги. тупиковая емкость для хранения поездов на Южном вокзале. Среди видных сторонников NSRL - бывший губернатор Майкл С. Дукакис (демократ) и бывший губернатор Уильям Ф. Велд (республиканец), которые выступили с совместными публичными выступлениями по этому вопросу. Основываясь на их поддержке, MassDOT согласился профинансировать исследование на сумму 2 миллиона долларов в феврале 2016 года. Отчет о переоценке NSRL был выпущен в июне 2018 года. Его варианты туннелей включали план максимального обслуживания с четырьмя путями, оцениваемый в 21,5 миллиарда долларов, и три двухпутных плана. Маршруты стоимостью от 12,3 до 14,7 миллиарда долларов. Расширение Южного вокзала обошлось в 4,7 миллиарда долларов. Эти затраты указаны в долларах 2018 года и включают в себя приобретение дополнительного подвижного состава, другие необходимые улучшения инфраструктуры и годовой уровень инфляции 3,5%.

Смотрите также

Внешние ссылки

Официальный веб-сайт
Южный вокзал - информация MBTA
Бостон, Массачусетс - Amtrak
Просмотр улиц на
Картах Google
:
- Здание вокзала (Атлантик-авеню и Саммер-стрит)
- Южный вход на Атлантик-авеню
Информация о проекте расширения Южной станции - MassDOT
Бостон - Южный вокзал, Массачусетс (BOS) (Великие американские станции Amtrak)
Boston Athen Atum: Железнодорожная компания Бостона и Олбани и Южный вокзал. Цифровая коллекция. Фотографии.
Исторический американский технический отчет (HAER) № MA-58, « Башня южной станции № 1 и система блокировки, Дьюи-сквер, Бостон, графство Саффолк, Массачусетс », 20 фотографий, 18 страниц данных, 2 страницы с заголовками

Languages

In other projects