Reichsbrücke - Reichsbrücke

Reichsbrücke
Райхсбрюке, вид с правого берега Дуная
Райхсбрюке, вид с правого берега Дуная
Координаты 48 ° 13′42 ″ N 16 ° 24′36 ″ E / 48,22833 ° с. Ш. 16,41000 ° в. / 48.22833; 16,41000 Координаты: 48 ° 13′42 ″ N 16 ° 24′36 ″ E / 48,22833 ° с. Ш. 16,41000 ° в. / 48.22833; 16,41000
Несет Легкорельсовый транспорт (трамвай), автомобильный мост
Кресты Река Дунай
Locale Вена , Австрия
Официальное название Иоганн-Нестрой-Брюке
Поддерживается Штадт Вена (3-й мост)
Предшествует Reichsbrücke (1937)
Reichsbrücke (1876)
Характеристики
Дизайн подвесной консольный мост из полой коробки с двойным ярусом (3-й мост)
Материал Предварительно напряженный бетон (3-й мост)
Общая длина приблизительно 528 метров (1732 футов) (3-й мост)
История
Начало строительства 1872 г. (1-й мост)
1934 г. (2-й мост)
1978 г. (3-й мост)
Окончание строительства 1876 ​​г. (1-й мост)
1937 г. (2-й мост)
1980 г. (3-й мост)
Свернут 1976-08-01 (2-й мост)
Расположение

Райхсбрюке (немецкий язык для Imperial Bridge ) является главным мостом в Вене , связывая Mexikoplatz в Leopoldstadt с Донауинзель в Donaustadt через Дунай . Мост используется 50 000 автомобилей в день и имеет шесть полос движения, линии метро , две пешеходные дорожки , две велосипедные дорожки и два инженерных туннеля.

История

Первый мост, который должен был быть построен на месте нынешнего Рейхсбрюке, был построен в 1872–1876 годах под названием Кронпринц-Рудольф-Брюке ( мост наследного принца Рудольфа ) до регулирования Дуная в Вене. Стропильной железных балок , натянутое на главную реку, с сводчатыми мостами , пересекающими поймы с обеих сторон. Он был официально открыт 21 августа 1876 года, а название было изменено на Reichsbrücke в 1919 году после того, как Австрия стала республикой.

В качестве меры по снижению уровня безработицы в 1930-х годах на месте старого Рейхсбрюкке планировалось построить подвесной мост . Технические планы были составлены архитекторами Зигфридом Тайссом и Хансом Якшем, а художественный контроль был передан Клеменсу Хольцмайстеру. Столбы старого моста были расширены вниз по течению, и менее чем за семь часов конструкция была сдвинута на 26 м. Таким образом, новый мост можно было построить на линии старого моста без длительных перебоев в движении транспорта. Этот подвесной мост, построенный между 1934 и 1937 годами, имел четыре полосы движения, две трамвайные линии и пешеходные дорожки с обеих сторон. Также были расширены мосты через поймы. Новый мост был открыт 10 октября 1937 года по кардиналу Innitzer и Bundespräsident Миклас .

Во время Второй мировой войны Рейхсбрюкке был единственным мостом Вены через Дунай, не пострадавшим от серьезных повреждений. В советские войска , атакующие город были вовремя , чтобы предотвратить мост разрушается защищающейся вермахта , и в результате, мост был переименован Brücke дер Roten Armee ( красноармеец мост) на некоторое время. Мост ремонтировали между 1948 и 1952 годами. В 1948 году мост использовался в качестве локации в фильме «Третий человек» .

Крах Reichsbrücke

Экскурсанты после обвала 1976 года
Красно-белый сочлененный автобус, номер 8084
Автобус, спасенный от крушения, выставлен в музее транспорта Remise

1 августа 1976 года, незадолго до 05:00, мост обрушился, погиб один человек. Основной причиной обрушения было определено структурное повреждение подшипников, которое не было обнаружено во время осмотра из-за массивной гранитной мантии, окружавшей их. Один грузовик был уничтожен, несколько судов повреждены. Водителю пустого городского автобуса удалось спастись, а его автобус утилизировали и продолжали использовать до 1989 года; сейчас он находится в венском музее транспорта Remise . Судоходство было перенаправлено через Донауканал . Два дополнительных моста были поспешно возведены для движения транспорта и трамваев, и они использовались четыре года.

Текущий мост

На проект нового моста был объявлен международный конкурс, победителем которого стал Иоганн Нестрой. Строительство началось в 1978 году, и мост был официально открыт 8 ноября 1980 года депутатом городского совета Хайнцем Ниттелем под именем Иоганн-Нестрой-Брюке , имя которого не прижилось.

Сеть венского метро впервые была проложена через Райхсбрюкке 3 сентября 1982 года после обширных испытаний.

В 2003 году был произведен капитальный ремонт периферии моста, проведено освещение, расширены пешеходные и велосипедные дорожки. При этом ширина проезжей части была увеличена за счет уменьшения ширины центрального бронирования и удаления узких аварийных тротуаров.

Немецкое пассажирское судно протаранило одну из опор Рейхсбрюке в 2004 году, серьезно ранив несколько человек. Мост в результате аварии не пострадал.

В субботу, 9 июля 2005 г., отмечалось 25-летие здания Рейхсбрюке, и реставрация была завершена. Асфальтовая обрабатывали специальным звукопоглощающим слоем, и три новых ночь шины были построены остановки.

На мосту находится станция метро Donauinsel Венской городской железной дороги.

использованная литература

  • Альфред Каррер: Reichsbrückeneinsturz, 1976. Мартин Фукс, Вена, 2002, ISBN  3-9501581-3-8
  • Альфред Паузер: Брюккен в Вене. Springer, Вена, 2005 г., ISBN  3-211-25255-X

внешние ссылки