Ruf CTR3 - Ruf CTR3
| Ruf CTR3 | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Ruf Automobile |
| Производство | 2007–2012 (CTR3) 2012 – настоящее время (CTR3 Clubsport) |
| сборка | Пфаффенхаузен , Германия |
| Дизайнер | Беннет Содерберг |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | Спортивный автомобиль ( S ) |
| Тип кузова | 2-дверное купе |
| Макет | Задний средний двигатель, задний привод |
| Связанный |
Porsche Cayman Lykan HyperSport |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 3,7 л, оппозитный 6- цилиндровый с двойным турбонаддувом |
| Передача инфекции | 6-ступенчатая секвентальная механическая 7-ступенчатая PDK (Clubsport) |
| Размеры | |
| Колесная база | 2625 мм (103,3 дюйма) |
| Длина | 4445 мм (175,0 дюйма) |
| Ширина | 1,944 мм (76,5 дюйма) |
| Высота | 1200 мм (47 дюймов) |
| Снаряженная масса | 3035 фунтов (1377 кг) |
| Хронология | |
| Предшественник | Ruf CTR2 |
Ruf CTR3 это среднемоторный спортивный автомобиль производства немецкий производитель автомобилей Ruf Automobile . CTR3 был представлен на Международном автодроме Бахрейна в честь 20-летия оригинального Ruf CTR 13 апреля 2007 года в связи с открытием нового завода Ruf на автодроме.
Продолжая традицию Ruf по усовершенствованию автомобилей Porsche , CTR3 разделяет стиль кузова и тип двигателя с современными Porsche 987 Cayman и Porsche 997.1 Turbo . Однако впервые он имеет кузов, разработанный Ruf, построенный на специальной платформе, спроектированной совместно с Multimatic, и особенно стилизован, чтобы отразить визуальные ощущения от старинных гоночных автомобилей Ле-Мана 1950-х и 1960-х годов. Кроме того, Руф применил для нового автомобиля центральную компоновку двигателя Porsche Cayman , а не традиционную компоновку с задним расположением двигателя, как у предыдущих моделей CTR (CTR и CTR2).
Характеристики
Трансмиссия
Руф CTR3 питается от 3746 куб.см (3,7 л) с парным турбинным шестицилиндровый двигатель производит максимальную выходную мощность 691 л.с. (701 PS; 515 кВт) при 7600 оборотах в минуту и 889 Нм (656 lb⋅ft) из крутящий момент при 4000 об / мин. Блок цилиндров и головки изготовлены из алюминиевого сплава с диаметром цилиндра и ходом 102 мм × 76,4 мм (4,02 на 3,01 дюйма), а в двигателе используется двухклапанный механизм верхнего распредвала . Двигатель имеет степень сжатия 9,2: 1 и управляется ЭБУ Bosch Motronic .
Шестицилиндровый оппозитный двигатель работает в паре с двумя турбокомпрессорами KKK K24 и двумя воздушно-воздушными промежуточными охладителями .
Передача инфекции
CTR3 оснащается 6-ступенчатой секвентальной механической коробкой передач, расположенной поперечно . Трансмиссия работает в паре с дифференциалом повышенного трения.
Шасси
CTR3 имеет раму из алюминия и оцинкованной стали для передней и пассажирской части автомобиля. Задняя рама вокруг двигателя - это пространственная рама, сделанная Multimatic из алюминиевых заготовок , которую Руф называет «Птичья клетка». Панели кузова сделаны из кевлара - углеродного композита, а машина весит 1400 кг (3086 фунтов) в общей сложности.
Приостановка
В CTR3 используется амортизационная подвеска Макферсона на передней оси от Porsche 911 и многорычажная подвеска с горизонтальным витком над амортизаторами на задней оси. На обеих осях установлены стабилизаторы поперечной устойчивости .
Колеса
CTR3 оснащен коваными алюминиевыми дисками диаметром 19 дюймов спереди и 20 дюймов сзади. Шины Michelin Pilot Super Sports с кодами 255/35 ZR 19 для передних колес и 335/30 ZR 20 для задних. Тормоза представляют собой вентилируемые керамические композитные диски диаметром 380 мм каждый с шестипоршневыми алюминиевыми суппортами спереди и сзади.
CTR3 Clubsport
Руф представил вариант CTR3 Clubsport на Женевском автосалоне 2012 года как эволюцию и замену стандартного CTR3. Clubsport оснащен обновленным двигателем с мощностью 777 л.с. (571 кВт; 766 л.с.) при 7000 об / мин и максимальным крутящим моментом 980 Н · м (723 фунт-фут) при 4000 об / мин. Clubsport также представила опциональную 7-ступенчатую коробку передач с двойным сцеплением в дополнение к стандартной 6-ступенчатой секвентальной механической коробке . По состоянию на май 2018 года было построено всего 7 автомобилей CTR3 Clubsport в дополнение к 30 стандартным автомобилям CTR3.
CTR3 Clubsport имеет много общего с Lykan HyperSport , автомобилем, разработанным на основе того же двигателя. Среди этих сходств: двигатель (3,7-литровый двухцилиндровый оппозитный двигатель с турбонаддувом), трансмиссии (6-ступенчатая секвентальная механическая и 7-ступенчатая PDK ), подвеска (передняя стойка Макферсона и многорычажная задняя часть), колеса, шины и тормоза (255 / 35 ZR 19 спереди, 335/30 ZR 20 сзади, 380 мм карбон-керамические диски), вес (1377 кг для CTR3 и 1380 кг для Hypersport) и физические размеры (высота и длина в пределах 35 мм, колесная база и ширина идентичны: 2625 мм и 1944 мм соответственно).
Спектакль
CTR3 заявляет, что время разгона от 0 до 60 миль в час за 3,2 секунды, а максимальная скорость - 233 миль в час (375 км / ч). Дополнительные 86 л.с. (64 кВт) и 91 Нм (67 lbf⋅ft) крутящего момента в Clubsport сокращают время разгона с места до 100 км / ч до 3,0 секунд с расчетной максимальной скоростью 236 миль / ч (380 км / ч).
Галерея
CTR3 (вид сзади)
CTR3 Clubsport (вид сзади)
2018 CTR3 Clubsport
Рекомендации
- ↑ Брэдли Браунелл (18 июля 2017 г.). «Углубленный взгляд на CTR3 Club Sport» . Драйв . Проверено 10 февраля 2018 .
- ^ a b Майк Монтичелло (21 мая 2007 г.). «2008 Ruf CTR3» . Дорога и трасса . Проверено 10 февраля 2018 .
- ^ a b c d e f g h Алекс Нуньес (12 апреля 2007 г.). "Полная официальная спецификация Ruf CTR3" . Автоблог . Проверено 10 февраля 2018 .
- ^ "Немецкий производитель спортивных автомобилей RUF открывает новый завод в Бахрейне и запускает свой суперкар RUF CTR3" . Блумберг . 2007-04-17 . Проверено 13 августа 2018 .
- ^ a b «Машина мечты» . GulfWeekly . 2007-04-18 . Проверено 13 августа 2018 .
- ^ "2008 Ruf CTR3" . Дорога и трасса . 2007-05-21 . Проверено 24 июля 2017 .
- ^ a b c d e Вивиан, Дэвид (19 января 2009 г.). «Руф CTR3» . evo . Проверено 13 августа 2018 .
- ^ Куах, Ян (2013-10-30). «2014 Ruf CTR3 Club Sport - Ruf Trade» . Сеть Super Street . Проверено 14 августа 2018 .
- ^ Адамс, Лоуренс (2012-03-07). «Женева 2012: RUF CTR3 Clubsport» . GulfWeekly . Проверено 15 августа 2018 .
- ^ "Модель RUF с чистой ДНК суперкара" . Ruf Automobile . Проверено 15 августа 2018 .
- ^ Константин, Крис (2018-04-30). «Один из последних клубных видов спорта RUF CTR 3 выставляется на аукцион в Монако» . TheDrive . Проверено 15 августа 2018 .
- ^ Katsianis, Иордания (23 февраля 2017). «Lykan Hypersport: все, что вам нужно знать» . evo . Проверено 13 августа 2018 года .
- ↑ Burkart, Том (10 сентября 2014 г.). «777HP, 236MPH 2015 RUF CTR3 Clubsport Is Veyron-Hunting, Twin-Turbo Cayman» . TheDrive . Проверено 15 августа 2018 .