RFA Argus (A135) -RFA Argus (A135)
 RFA Argus у побережья Девонпорта в 2007 году.
|
|
| История | |
|---|---|
 Объединенное Королевство
| |
| Имя | MV Contender Безант |
| Владелец | Contender 2 Ltd ( морские контейнеры , менеджеры) |
| Порт регистрации | Гамильтон, Бермуды |
| Строитель | Società Italiana Ernesto Breda в Маргере |
| Номер верфи | 293 |
| Запущен | 28 ноября 1980 г. |
| Завершенный | 31 июля 1981 г. |
| Судьба | Продана Харланду и Вольфу 1 марта 1984 г. |
| Примечания | Реквизировано Министерством обороны в мае 1982 года. Возвращено владельцу в ноябре 1982 года. |
 Объединенное Королевство
| |
| Имя | RFA Argus |
| Тезка | HMS Argus |
| Приобретенный | 18 марта 1988 г. |
| Введен в эксплуатацию | 1 июня 1988 г. |
| Переименован | 25 марта 1987 г. |
| Домашний порт | Фалмут |
| Идентификация |
|
| Девиз | Оккули Омниум (Глаза всех) |
| Почести и награды |
Фолклендские острова 1982 г. (в качестве MV Contender Bezant ), Война в Персидском заливе 1991 г., Война в Боснии 1992 г., Война в Косово 1998 г., Кризис с Эболой 2015 г. |
| Положение дел | В действующей службе |
| Значок |  |
| Общие характеристики | |
| Тип | Авиационная подготовка / Корабль-приемник |
| Смещение | 28 081 тонна |
| Длина | 175,1 м (574 футов 6 дюймов) |
| Луч | 30,4 м (99 футов 9 дюймов) |
| Проект | 8,1 м (26 футов 7 дюймов) |
| Движение | 2 × дизеля Lindholmen Pielstick 18 PC2.5V, сдвоенные винты; носовое подруливающее устройство |
| Скорость | 18 узлов (33 км / ч) |
| Диапазон | 20000 морских миль при скорости 10 узлов |
| Дополнение |
|
| Датчики и системы обработки |
Kelvin Hughes Ltd Навигационный радар SharpEye |
| Вооружение |
|
| Самолет перевезен | Три места для шести средних вертолетов, CH47 Chinooks , Westland Merlins , WAH-64 Apache или AgustaWestland AW159 Wildcat |
| Авиационные объекты | 1 подъемник самолета с полетной палубы в 4-х палубный ангар № 2, 4 ангара |
RFA Argus - корабль вспомогательного Королевского флота, находящийся в ведении Министерства обороны под синим флагом . Построенный в Италии, Argus ранее был контейнеровозом MV Contender Bezant . Корабль был реквизирован в 1982 году для участия в войне за Фолклендские острова и куплен сразу же в 1984 году для четырехлетнего переоборудования в учебный авиационный корабль, заменив RFA Engadine . В 1991 году, во время войны в Персидском заливе , он был оборудован обширным и полностью функциональным госпиталем, чтобы взять на себя дополнительную роль корабля, принимающего первичные раненые. В 2009 году роль PCRS стала основной функцией корабля. Argus должен оставаться в эксплуатации до 2024 года.
Поскольку корабль вооружен и не окрашен в требуемый белый цвет с красными крестами, Женевская конвенция запрещает его официально классифицировать как госпитальное судно . Возможности корабля делают ее идеально подходящей для оказания гуманитарной помощи, и она выполнила несколько из этих миссий. В Королевском флоте иногда называют ее «кораблем поддержки / вертолетоносцем».
Дизайн и оснащение
Корабль был построен Società Italiana Эрнесто Бреда в Маргере в Италии Претендент 2 Ltd ( морские контейнеры , Managers) в Гамильтон, Бермудские острова , и был запущен 28 ноября 1980 года в мае 1982 года Претендент Безант был взят вверх от торговли по Министерства обороны (МО) и дается базовое преобразование в HMNB Девонпорта , чтобы позволить ей работать вертолеты и Harrier прыжковых двигателей в транспортной роли операции корпоративного, британского военного контингента на Фолклендских островах . Она прибыла в этот район вскоре после капитуляции Аргентины и после восстановления первоначальной конфигурации была возвращена своим владельцам в ноябре.
После конфликта Министерство обороны расследовало замену небольшого вертолетного корабля поддержки RFA Engadine , поручив компании Vickers Shipbuilding and Engineering (VSEL) провести «концептуальное исследование», в результате которого было принято решение переоборудовать торговое судно для эксплуатации противолодочных вертолетов и возможность переправлять самолеты Sea Harrier . В декабре 1983 года Министерство обороны пригласил британских судостроителей из Беркенхеде и Харланд и Вольф в Белфасте в тендере на строительство нового воздушного судна Training (ATS) или для покупки и преобразовать существующий корабль вдоль линий , предложенных VSEL. По совпадению в обоих тендерах предлагалось преобразовать оставленного Contender Bezant, и в марте 1984 года контракт с фиксированной ценой был присужден Harland and Wolff. Соответственно, она была куплена компанией 14 марта 1984 года по ориентировочной цене 18 миллионов фунтов стерлингов.
После четырехлетнего переоборудования судно поступило на вооружение RFA в 1988 году. Первоначально оно было спроектировано как контейнеровоз , поэтому в разгрузке оно было бы слишком нестабильным, что делало его движение в море «очень жестким», что приводило к очень короткому периоду крена. что не подходит для эксплуатируемых вертолетов. Поэтому ее надстройка намеренно построена из тяжелых конструкций (весом около 800 тонн), и она имеет 1800 тонн бетонного балласта, перевозимого в бывших крышках люков, которые были перевернуты, чтобы образовать поддонно-подобные конструкции.
Как бывший контейнеровоз, Argus не имеет традиционной компоновки авианосца - надстройка корабля расположена в носовой части, а длинная полетная палуба в корме. Корабль имеет небольшую вспомогательную надстройку примерно на двух третях пути вниз по кабине экипажа, содержащую выхлопную воронку корабля. Это используется небольшими вертолетами для имитации посадки на летную палубу эсминца или фрегата.
Во время войны в Персидском заливе 1991 года на Аргусе был оборудован полностью функциональный госпиталь, который с тех пор был модернизирован и значительно расширен специальным оборудованием на 70 коек. Корабль оборудован реанимационным отделением и может предоставлять услуги медицинской рентгенографии и компьютерной томографии . Пострадавшие могут быть быстро перенесены с палубы прямо в зону оценки . В последние годы роль корабля в качестве судна, принимающего основные пострадавшие, а не его авиационных тренировочных обязанностей, считалась ее основной ролью.
В 2007 году корабль был переоборудован модернизированными больничными помещениями (заменен передний подъемник самолета пандусом для аварийного выхода для больничных тележек и пациентов, а также два пассажирских лифта на 50 человек, которые ведут к новой конструкции, установленной на кабине экипажа), генераторы и авиационные системы (корабль должен получить модернизацию его возможностей ночного видения, позволяющую использовать вертолеты WAH-64 Apache ), чтобы продлить срок службы до 2020 года.
История обслуживания
1980-е
Как MV Претендент Безант , после преобразования корабль покинул Девонпорт на 20 мая 1982 года и заходящего в Чарльстоне, Южная Каролина в пути , прибыл в Порт - Уильям, Фолклендские по 19 июня 1982 года она вернулась в Великобританию в августе.
1990-е годы
Argus поступил на вооружение RFA в 1988 году, заменив RFA Engadine в авиационной подготовке. Корабль был отправлен в Персидский залив в 1991 году для участия в войне в Персидском заливе ( операция «Грэнби» ), а позже оказал гуманитарную помощь курдским гражданам в ходе операции «Хейвен» . Argus также служил на Адриатике в 1993 и 1999 годах, поддерживая британские операции в Боснии и над Косово соответственно. В этот период Argus частично работал как LPH . Ее непригодность для этой роли была основным фактором ввода в эксплуатацию HMS Ocean . 2 февраля 1998 года три вертолета, базировавшиеся на Аргусе, спасли 12 членов экипажа MV Delfin Mediteraneo со спасательных плотов, когда судно затонуло в Атлантике. Полеты были прекращены из-за плохой погоды, но спасательная операция продолжилась на волнах 60 футов (18 м), заработав три креста ВВС и шесть благодарностей Королевы за храбрость в воздухе для экипажа.
2000-е
Во время войны RFA Argus действует как плавучий госпиталь с двумя полностью оборудованными палатами и моргом. Больница использовалась таким образом у побережья Фритауна в 2000–2001 годах для поддержки британских операций против повстанцев Вестсайдских парней .
Проект по замене Argus под названием «Совместное судно для оказания помощи пострадавшим» (JCTS) был приостановлен в декабре 2001 г. после прохождения первоначального одобрения. Интегрированная проектная группа (IPT), управляющая проектом, была впоследствии распущена в 2005 году. Последний раз Аргус находился в своем порту приписки Фалмут в Корнуолле , Англия, хотя принадлежность к кораблю RFA означает, что она также использует бывшую военно-морскую верфь в Портленде в Дорсете. , Англия.
В 2003 году « Аргус» был снова направлен в Персидский залив в качестве основного судна для приема раненых во время операции «Телик» . Флот из 33 кораблей поддержал британскую морскую атаку на полуостров Аль-Фау .
В 2008 году она отправилась на Ближний Восток в качестве платформы для вертолетов Sea King ASaC7. 13 июля корабли дислокации изъяли 23 тонны наркотиков в Персидском заливе.
2010-е
В июне 2011 года Argus работал на Ближнем Востоке в районе Йемена . К августу она вернулась в Фалмут и снималась в фильме « Мировая война Z» . Первоначально она должна была изобразить вымышленный «USS Madison (LHD -19)», но в финальной версии фильма появилась как « Командный корабль ООН USS Argus ».
В середине мая 2012 года судно с высаженными силами Королевской морской пехоты и ВВС флота , в том числе вертолетом Super Lynx и недавно сформированной группой по оказанию гуманитарной помощи и помощи при стихийных бедствиях, отправилось в Северную Америку для поддержки потенциальных гуманитарных операций во время сезона ураганов. . Их основная задача заключалась в поддержке британских заморских территорий, если им потребуется помощь в сезон ураганов, а также в поддержании постоянного присутствия Королевского флота в более широком регионе. Перед тем, как начать свою миссию по ликвидации последствий стихийных бедствий, корабль участвовал в многонациональных учениях и празднованиях, посвященных войне 1812 года, с подразделениями ВМС США в рамках OpSail 2012 .
В 2013 году корабль использовался для тренировок с AgustaWestland Wildcat , преемником Lynx .
В 2014 году корабль участвовал в ежегодных учениях Joint Warrior , где занимался медицинской эвакуацией и лечением. 8 октября 2014 года министр иностранных дел Великобритании Филип Хаммонд объявил, что RFA Argus отправится в Сьерра-Леоне для оказания помощи во вспышке Эболы в 2014 году . 30 октября того же года судно пришвартовалось в Сьерра-Леоне с тремя вертолетами Merlin. Их работа по созданию береговых медицинских учреждений и доставке помощи в отдаленные районы принесла судну Благодарственное письмо Адмиралтейского совета, а членам экипажа было вручено 167 медалей за службу в Западной Африке .
В середине 2017 года Аргус принимал четыре вертолета Wildcat из 825-й морской эскадрильи для первоначального обучения у побережья Португалии, которое длилось три недели.
В июне 2018 года, после годичного переоборудования, она погрузилась в вертолеты Merlin HC4 из 845-й морской эскадрильи и Wildcats из 847-й NAS, которые отрабатывали высадки в морских амфибиях в поддержку учений Baltic Protector в Балтийском море.
2020-е
В апреле 2020 года Королевский флот направил Argus в Карибский регион для поддержки британских заморских территорий , если потребуется, во время пандемии COVID-19 и в рамках подготовки к предстоящему сезону ураганов . Это противоречит некоторым предыдущим сообщениям в бульварной прессе , в которых говорилось, что она будет направлена в Лондон для оказания помощи во вспышке коронавируса в Великобритании .
Ожидается, что Argus уйдет в отставку в 2024 году. Ее функции, вероятно, в конечном итоге будут переданы за счет комбинации новых кораблей поддержки Fleet Solid Stores и многоцелевых кораблей поддержки, предложенных для приобретения в оборонном техническом документе 2021 года .