Поликарпов Р-5 - Polikarpov R-5

R-5
Поликарпов Р-5.JPG
Роль Разведывательный / легкий бомбардировщик
Производитель Поликарпов
Первый полет Осень 1928 г.
Вступление 1930 г.
В отставке 1944 г.
Основной пользователь Советские ВВС
Количество построенных ~ 7000
Варианты Поликарпов Р.З.

Поликарпов Р-5 ( русский : Р-5 ) был советский разведчик - бомбардировщик самолет 1930 - х годов. Он был стандартным легким бомбардировщиком и самолетом-разведчиком советских ВВС на протяжении большей части 1930-х годов, а также активно использовался как гражданский легкий транспорт, всего было построено около 7000 самолетов .

Разработка и дизайн

R-5 был разработан конструкторским бюро под руководством Николая Николаевича Поликарпова в качестве замены для R-1 , который служил в качестве стандартной разведки и легкой бомбардировочной авиации с ВВС СССР .

Первый полет прототипа состоялся осенью 1928 года. Он был оснащен импортным немецким двигателем BMW VI V-12. Это был разнопролетный одноместный биплан преимущественно деревянной конструкции.

После тщательной оценки в 1930 году в производство был запущен R-5, оснащенный двигателем Mikulin M-17 , лицензионной копией BMW-VI, в качестве бомбардировщика-разведчика. Дальнейшие модификации были произведены для использования в качестве гидросамолетов, штурмовиков и гражданских транспортных средств.

R-5SSS , улучшенный разведчик - бомбардировщик с улучшенной рационализацией, служил в качестве основы для Р-Z , который удался R-5 в производстве.

История эксплуатации

Поликарпова, Р-5

Самолет Р-5 был спроектирован Николаем Поликарповым в 1928 году. В 1931 году самолет был принят на вооружение ВВС СССР. На них эксплуатировалось 5 тысяч самолетов Р-5. Более 1000 самолетов, упрощенных для гражданских нужд, были изготовлены для Аэрофлота под обозначением П-5.

Р-5 стал стандартным самолетом-разведчиком и штурмовиком в советских ВВС, использовался в больших количествах, более 100 полков были оснащены Р-5. R-5s служил с ВВС СССР и Монгольской Народной ВВС во время 1939 Халхин - Голе воевал против японцев , и принимал активное участие в советском вторжении в Польше (1939) , и 1939-40 Зимняя война против Финляндии , где они были известны как hermosaha («нервная пила»). Финны сбили и захватили несколько Р-5, но ни один из них не был принят на вооружение. Они оставались на вооружении во время войны против Германии в 1941-45 годах , где в основном использовались в качестве ночных бомбардировщиков и самолетов связи, прослуживших до 1944 года.

Китайская провинция Синьцзян получила несколько R-5 в 1933 году, и когда восстание угрожало свергнуть промосковского губернатора Синьцзяна Шэн Шицая , Советский Союз вмешался , взяв на себя бомбардировку повстанцев на советских самолетах R-5 возле Урумчи . Р-5 продолжали использоваться в учебных целях в Синьцзяне в 1938 году.

R-5 также использовались республиканскими военно-воздушными силами Испании в гражданской войне в Испании , 31 из которых были проданы Испании. Они прибыли в ноябре 1936 года и были быстро задействованы в боевых действиях, но оказались медленными, и их пришлось использовать для ночных бомбардировок. В марте 1939 года семь R-5 оставались в хорошем состоянии. В республиканских ВВС Испании самолет был известен как « Расанте » (что примерно переводится как «Низколетящий»).

Гражданские версии Р-5 использовались в больших количествах, в основном Аэрофлотом. Они использовались для перевозки до 400 кг (882 фунтов) груза, многие из них были оснащены увеличенной задней кабиной для перевозки двух пассажиров. Остальные самолеты были оборудованы закрытыми салонами для пассажиров. P-5 могут также использоваться для перевозки подкрыльевых контейнеров (или Kasseta ) для грузов или пассажиров с одним P-5, перевозящим 16 взрослых, в том числе по семь в каждой Kasseta . Лыжные Р-5 с «Кассетой» сыграли ключевую роль в спасении экипажа ледового советского парохода « Челюскин» в 1934 году. Гражданские Р-5 оставались на вооружении до конца Второй мировой войны .

Варианты

R-5
Основной серийный бомбардировщик-разведчик. Начальное производство с двигателем М-17Б, М-17Ф с 1933 года. Произведено 4 914 машин.
Р-5Ш
Штурмовик («штурмовик»). Вариант штурмовой атаки. Дополнительное пушечное вооружение - четыре крылатых пулемета ПВ-1 . Они использовались в битвах на Халхин-Голе .
R-5a
Твин-поплавковый гидросамолет- разведчик . Также известен как МР-5 , МР-5бис или Самолет 10 . 111 постройки 1934-35 гг.
R-5D
Дальнобойная версия. Один построен.
R-5 Jumo
Экспериментальный стенд для испытаний двигателей с увеличенной задней кабиной для размещения двух наблюдателей. Также известен как ED-1 .
Р-5М-34
Эта экспериментальная версия оснащалась двигателем М-34.
Р-5Т
Одноместный бомбардировщик-торпедоносец с разделенным шасси, позволяющим нести торпеду или бомбу массой 250-500 кг под фюзеляжем. Летал в 1934 году, серия из 50 построенных к 1935 году. Экипаж из двух человек для выполнения разведывательных задач.
R5-SSS
Улучшенная версия с уменьшенным лобовым сопротивлением и увеличенным вооружением орудия. Также известен как SSS . Повышенная производительность. Свыше 100 построено в 1935-36 годах.
П-5
Легкая транспортная версия двигателя Аэрофлота .М-17Б. К 1940 произведено около 1000 штук.
P-5a
Твин-поплавковая версия П-5 - построена в небольшом количестве.
Р-5Л
Лимузин («лимузин»). Пассажирский вариант с двухместной кабиной. Построен небольшими количествами в 1931 году.
П-5Л
Доработанный пассажирский транспорт. Несколько построено в 1933 году.
Рафаэлянц ПР-5
Окончательная модернизированная транспортная версия. Новый полумонокок фюзеляж с закрытой кабиной для четырех пассажиров. 210 переоборудованы для использования Аэрофлотом.
Рафаэлянц ПР-12
Пассажирский моноплан на базе ПР-5. Один построен в 1938 году.
АРК-5
Версия для исследований в Арктике с закрытой обогреваемой кабиной и обтекаемыми контейнерами для полезной нагрузки, встроенными в нижнее крыло и борта фюзеляжа. Два построено.
ЛШ
Легкий штурмовик ("легкий штурмовик"). Легкий бронированный штурмовик - Доработанная конструкция Григоровича . Один постройки 1930 года.
ТШ-1
Тяжели Штурмовик («сильный штурмовик»). Тяжелобронированный штурмовик (броня 6 мм) на базе Р-5, опять же Григоровича. Три прототипа.
ТШ-2
Доработанная производная Тш-1 с новым нижним крылом. Построено десять самолетов.
ШОН
Легкая ударная версия со складывающимися крыльями, созданная для операций по борьбе с повстанцами против басмачских повстанцев в Центральной Азии . 30 заказано.

Операторы

 Иран
Испания Испанская республика
 Испания
 Монголия
 Турция
 Советский Союз

Технические характеристики (производство 1930 г.)

Данные из Энциклопедии русской авиации "Оспри" за 1875 - 1995 гг.

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Длина: 10,56 м (34 футов 8 дюймов)
  • Размах крыла: 15,5 м (50 футов 10 дюймов)
  • Высота: 3,25 м (10 футов 8 дюймов)
  • Площадь крыла: 50,2 м 2 (540 кв. Футов)
  • Профиль : Кларк Y (10%)
  • Пустой вес: 1969 кг (4341 фунт)
  • Полная масса: 3247 кг (7158 фунтов)
  • Силовая установка: 1 × Mikulin M-17B V-12 поршневой двигатель жидкостного охлаждения, 507 кВт (680 л.с.)
  • Гребные винты: 2-лопастной гребной винт фиксированного шага

Представление

  • Максимальная скорость: 228 км / ч (142 миль / ч, 123 узла)
  • Дальность: 800 км (500 миль, 430 миль)
  • Практический потолок: 6400 м (21000 футов)
  • Время набора высоты: 1000 м (3281 фут) за 2 минуты 6 секунд
  • Нагрузка на крыло: 64,7 кг / м 2 (13,3 фунта / кв. Фут)
  • Мощность / масса : 0,16 кВт / кг (0,097 л.с. / фунт)

Вооружение

  • Орудия: 1 фиксированный пулемет ПВ-1, стреляющий вперед, и 1 пулемет ДА в задней кабине.
  • Бомбы: 250 кг (550 фунтов) бомб на бомбодержателях

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

использованная литература

Библиография

  • Андерссон, Леннарт (2008). История китайской авиации: Энциклопедия самолетов и авиации в Китае до 1949 года . Тайбэй, Китайская Республика: AHS Китайской республики. ISBN 978-957-28533-3-7.
  • Андерссон, Леннарт (июль 1998 г.). "Histoire de l'aéronautique Persane, 1921–1941: La première Aviation du Chah d'Iran" [История персидских ВВС, 1921–1941: Первый самолет шаха Ирана]. Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (на французском языке) (76): 2–12. ISSN  1243-8650 .

дальнейшее чтение

СМИ, связанные с Поликарповым Р-5 на Викискладе?

  • Дональд, Дэвид (1997). Энциклопедия мировой авиации (Обновленная ред.). Оттава: Книги Просперо. ISBN 9781856053754.