Парма (барк) - Parma (barque)
Парма в 1932 году
|
|
| История | |
|---|---|
| Имя |
|
| Владелец |
|
| Оператор |
|
| Порт регистрации |
|
| Строитель | Роджер энд Ко, Порт Глазго |
| Номер верфи | 361 |
| Запущен | Апрель 1902 г. |
| Завершенный | Апрель 1902 г. |
| В сервисе | 1902 г. |
| Не работает | Халк 1936 |
| Идентификация |
|
| Судьба | Сдан на слом 1938 |
| Общие характеристики | |
| Тоннаж | |
| Длина | 327 футов 7 дюймов (99,85 м) |
| Луч | 46 футов 5 дюймов (14,15 м) |
| Черновой вариант | 28 футов (8,53 м) |
| Глубина | 26 футов 2 дюйма (7,98 м) |
| Движение | плыть |
| План паруса | Барк |
Парма была четыре-мачтовый стали - шелушеное барк , который был построен в 1902 году как стрела для англо-американской нефтяной Co Ltd, Лондон . В 1912 году она была продана F. Laeisz , Гамбург , Германия . Во время Первой мировой войны она была интернирована в Чили , а после войны была передана Соединенному Королевству в качестве компенсации за войну. Она была продана обратно Laiesz в 1921 году. Она была продана в 1931 году Рубену Де Клу и Алану Вильерсуиз Мариехамна , Финляндия . После аварии в 1936 году она была продана и хранилась в Хайфе , британском мандате в Палестине , ныне Израиле , в течение двух лет, прежде чем была списана.
Описание
Стрелка была построена компанией A Rodger & Co, Порт-Глазго как верфь номер 361. Она была 327 футов 7 дюймов (99,85 м) в длину, с шириной 46 футов 5 дюймов (14,15 м) и глубиной 26 футов 2 дюйма (7,98 м). м). У него было четыре мачты, и он был оборудован как барк, с королевскими парусами на двойной вершине и великолепными парусами . «Стрела» была завершена в апреле 1902 года. Она была дочерним кораблем « Затмения» , строительство которого было завершено два месяца спустя.
История
Стрелка введенного обслуживания с англо-американским нефтяным Co Ltd, Лондон , используемое в керосиновой торговле. В 1912 году она была продана компании F Laeisz в Гамбурге за 15 000 фунтов стерлингов и переименована в Парму . Она работала в торговле нитратами между Германией и Чили . На вспышке Первой мировой войны , Парма был интернирован в Икике , Чили. В 1920 году она была передана Соединенному Королевству в качестве компенсации за войну. В 1921 году она была передана бельгийскому правительству и передана в управление ассоциации Maritime Belge, Антверпен . 8 ноября 1921 года Парма была продана обратно Ф. Лайшу за 10 000 фунтов стерлингов. Она снова занялась торговлей нитратами. В 1926 году « Парма» отплыла из Гамбурга в Талькауано , Чили, за 86 дней, а в 1928 году она отплыла из Лендс-Энда в Талькауано за 70 дней.
В 1931 году Парма была продана Рубену Де Клу и Алану Вильерсу из Мариехамна , Финляндия, за 34 000 ринггитов . В то время это было самое большое парусное судно под финским флагом, занимавшее эту должность до 1935 года, когда Густав Эриксон купил Мошулу . Она работала в торговле пшеницей между Германией и Австралией . В 1933 году он отплыл из порта Виктория в Фалмут за 83 дня. Это была самая высокая скорость, которую когда-либо достигал парусный корабль.
1 июля 1936 года « Парма» столкнулась со смотровой вышкой в доке принцев в Глазго, когда порыв ветра застал ее при стыковке. В результате столкновения плиты ее корпуса распахнулись в результате падения камней с пристани. Парма была продана компании Rederei A / B Parma UV Wennstrom, Мариехамн. С нее сняли мачты и такелаж и превратили в громадину . В 1936 году Парма была продана компании Barnett Bros, Лондон. Парма служила громадиной в Хайфе , Палестина (ныне Израиль ), до 1938 года, когда она была отправлена на слом. Макет Пармы можно увидеть в Ålands Sjöfartsmuseum, Мариехамн.
Капитаны
Капитанами Пармы были:
- Тёппер (1924–26)
- Холст (1926–27)
- Ровер (1928–29)
- Брокхёфт (1928–29)
- Рубен де Клу (1931–36)
Официальные номера и кодовые буквы
Официальные номера были предшественниками номеров ИМО. Парме был присвоен официальный номер Соединенного Королевства 115804, ей также был присвоен официальный номер Финляндии 324.
Парме присвоили кодовые буквы RBWN, когда она находилась под флагом Германии, и OHQQ, когда она находилась под флагом Финляндии.