Тихоокеанский рассвет -Pacific Dawn
.jpg)
Pacific Dawn в 2009 году
|
|
| История | |
|---|---|
| Имя |
|
| Владелец |
|
| Оператор |
|
| Порт регистрации | |
| Строитель |
|
| Расходы | 276,8 млн. Долларов США |
| Номер верфи | 5840 |
| Запущен | 29 марта 1990 г. |
| Приобретенный | 20 июля 1991 г. |
| Первый рейс | Август 1991 г. |
| Идентификация |
|
| Положение дел | Док на судостроительной верфи в Риеке в ожидании сухого дока |
| Примечания | |
| Общие характеристики | |
| Тоннаж | 70 285 GT |
| Длина | 245,06 м (804 футов 0 дюймов) |
| Рост | 56,00 м (183 футов 9 дюймов) |
| Проект | 8,218 м (26 футов 11,5 дюйма) |
| Колоды | 11 пассажирских палуб |
| Установленная мощность |
|
| Движение | Два электродвигателя по 12 МВт каждый, два гребных винта, 6 лопастей, Ø 5,8 м (19 футов 0 дюймов) |
| Скорость |
|
| Емкость | 1400 пассажиров |
| Экипаж | 660 |
| Примечания | |
| Емкость мазута | 2727 т (2684 длинных тонны; 3006 коротких тонн) |
| Расход топлива | 1700 имп галлонов (7700 л) / час (75 футов / галлон, 6 м / л) |
| Общие характеристики (в состоянии постройки) | |
| Тип | Круизное судно |
| Тоннаж | |
| Колоды | 15 |
| Рампы | 2 |
| Скорость | 19,5 узлов (36,1 км / ч; 22,4 миль / ч) |
| Примечания | |
Pacific Dawn - круизный лайнер, доставленный компании Princess Cruises в 1991 годуверфью Fincantieri в Монфальконе , Италия, как Regal Princess , плывущий по своим североамериканским маршрутам. После 2000 года она использовалась на австралийских маршрутах компании, а затем в Средиземном и Балтийском морях.
В 2007 году Regal Princess была переведена в компанию P&O Cruises Australia , претерпела капитальный ремонт и была переименована в Pacific Dawn , выполняя рейсы из Австралии в страны южной части Тихого океана. Ее переименование совпало с 75-летием P&O в Австралии. Предполагалось, что корабль будет списан в 2020 году, продан Cruise & Maritime Voyages (CMV) и переименован в Amy Johnson , но у CMV возникли финансовые трудности, и он перешел в управление в 2020 году, пострадав от пандемии Covid 2020 года .
Позже в 2020 году Pacific Dawn был продан Ocean Builders Central и переименован в Satoshi . Они намеревались сделать ее плавучей резиденцией в Панамском заливе ; однако после того, как не удалось получить страховку для предлагаемой операции, в 2021 году она была перепродана для будущей эксплуатации Ambassador Cruise Line как Ambience .
Концепция и конструкция
Sitmar Cruises начала амбициозную новую строительную программу для круизного рынка Северной Америки в 1985 году. После неудачной попытки заказать суда у итальянской Fincantieri , компания разместила заказ на одно судно, Sitmar Fairmajesty , у Chantiers de l ' Верфь Atlantique во Франции. Однако Sitmar планировал заказать дополнительные суда, и итальянское правительство - владельцы Fincantieri - стремилось, чтобы эти корабли были построены на итальянской верфи. После переговоров между Sitmar и Fincantieri первый разместил заказ на два круизных лайнера GT объемом 70 000 GT , которые должны быть доставлены в 1990 и 1991 годах. Хотя корабли сохранили ту же базовую планировку, что и Sitmar Fairmajesty , их внешний вид был изменен итальянским архитектором. Ренцо Пиано . Характерная изогнутая вперед надстройка корабля была вдохновлена дельфином.
В 1988 году, когда два новых судна, заказанные у Fincantieri, находились на ранних стадиях строительства, Sitmar Cruises была продана P&O Group, а три строящихся судна Sitmar были переданы флоту дочерней компании P&O Princess Cruises . Второй из строящихся кораблей Fincantieri был спущен на воду из сухого дока 29 марта 1990 года и получил название Regal Princess . После успешных ходовых испытаний 5 июня 1991 года Regal Princess был доставлен 20 июля 1991 года компании Astamar , дочерней компании P&O Group.
История обслуживания
1991–2007: Царственная принцесса
После доставки « Королевская принцесса» отплыла в Нью-Йорк, где 8 августа 1991 года она была официально названа бывшим премьер-министром Великобритании Маргарет Тэтчер . Впоследствии « Королевская принцесса» поступила на службу, присоединившись к своему сестринскому кораблю « Кронпринцесса» в круизе из Форт-Лодердейла в Карибское море. зимой в северном полушарии, переходя на торговлю на Аляске на летние месяцы. В 1992 году право собственности на судно было передано от Astamar компании Princess Cruises, и оно было переведено из итальянского реестра под либерийский флаг.
В 2000 году в отеле Regal Princess был проведен капитальный ремонт. С того же года до 2003 года она провела летние месяцы в южном полушарии, путешествуя из Сиднея , взяв на себя австралийские маршруты Princess Cruises после передачи другого бывшего корабля Sitmar, Sky Princess , компании P&O Cruises Australia под названием Pacific Sky .
К летнему сезону 2003 года в северном полушарии Regal Princess переоборудовали для круизов по Средиземному и Балтийскому морям . Во время репозиционирующего круиза из Копенгагена в Нью-Йорк в августе 2003 года несколько пассажиров и членов экипажа на борту Regal Princess были заражены норовирусом . Число инфицированных людей на борту в конечном итоге увеличилось до 217, и было принято решение отказаться от запланированных заходов в Гренландию и Ньюфаундленд в пользу прямого плавания в Нью-Йорк. К тому времени, когда 2 сентября 2003 года корабль прибыл в Нью-Йорк, на один день раньше запланированного срока, только четыре человека на борту все еще страдали от вируса. Корабль снова прошел дезинфекцию, и он смог без проблем отправиться в следующий рейс по расписанию.
В 2004 году планировалось, что Regal Princess присоединится к своему сестринскому судну A'Rosa Blu (бывшая кронпринцесса ) во флоте A'Rosa Cruises , бренда P&O Cruises, нацеленного на немецкий рынок, но передача была отменена после продажи A «Rosa Cruises в Арконе в 2003 году. В конце 2006 года Regal Princess должны были перейти во флот Ocean Village , но это тоже было отменено. Вместо этого в конце 2007 года Regal Princess была передана флоту компании P&O Cruises Australia.
2007–2020: « Тихоокеанский рассвет»
После капитального ремонта отель Regal Princess был переименован в Pacific Dawn и 8 ноября 2007 года крещен олимпийской чемпионкой Кэти Фриман . В отличие от предыдущих лайнеров P&O Cruises Australia, Pacific Dawn имел полностью белый корпус в честь 75-летия P&O в Австралии. В декабре 2009 года Pacific Dawn была переведена в свой новый порт приписки в Гамильтоне, чтобы позволить Pacific Jewel и Pacific Pearl базироваться в Сиднее.
В мае 2010 года Pacific Dawn отправился в сухой док в Брисбене для капитального ремонта.
В ноябре 2014 года корабль был поставлен в сухой док в Сиднее, Австралия, для проведения дополнительных мероприятий "The Edge" (в том числе зиплайна, "вороньего гнезда" и стены для скалолазания), ремонта ресторана Waterfront и косметический ремонт террасы у бассейна. В то время она была известна среди экипажа как «частная яхта Сальваторе Лупо» по имени капитана, который служил на корабле с момента его спуска на воду, проделав путь от 3-го офицера до капитана во время службы на судне на протяжении всей его истории.
В ноябре 2019 года P&O Cruises Australia объявила, что Pacific Dawn и дочернее судно Pacific Aria будут выведены из эксплуатации в феврале и апреле 2021 года соответственно, а в ноябре 2021 года оба будут заменены более крупной Pacific Encounter, которая в настоящее время курсирует как Star Princess . Ее последний рейс в рамках P&O Cruises Australia был запланирован на 8 февраля 2021 года, путешествие из Мельбурна в Сингапур . Там корабль будет официально передан компании Cruise & Maritime Voyages (CMV), которая намеревалась переименовать ее в Эми Джонсон в честь первой женщины, которая самостоятельно перелетела из Лондона в Австралию.
После отказа CMV в июле 2020 года 28 сентября P&O Cruises Australia объявила, что они списали судно раньше, чем планировалось, поскольку пауза в их расписаниях из -за пандемии COVID-19 дала возможность продать его.
2020–2021: Сатоши
Корабль, построенный в 1991 году за 280 миллионов долларов, был продан в ноябре 2020 года компании Ocean Builders Central Inc на Маршалловых островах примерно за 9,5 миллиона долларов и назван Сатоши в честь предполагаемого создателя биткойнов . В обычное время можно было бы ожидать, что цена составит около 100 миллионов долларов, но пандемия Covid в 2020 году привела к падению цен на круизные лайнеры ; многие были списаны. Планировалось, что корабль будет стоять на якоре в Панамском заливе в 22 километрах (14 миль) от побережья и принимать плавающее сообщество из 2020 человек. Жители будут покупать свои каюты и иметь доступ к удобствам корабля. Коммерческие помещения будут управляться отдельными компаниями, которые в соответствии с духом криптовалюты и технологическим инкубатором будут принимать биткойны для покупок. 30-минутная поездка на пароме на тендере свяжет судно с Панама-Сити . Судовыми операциями могла бы руководить дочерняя компания Viva Vivas.
По словам владельцев и операторов, из-за невозможности обеспечить страхование предполагаемой эксплуатации судна в Панаме, судно планировалось продать в декабре 2020 года для сдачи на слом в Аланге, Индия . Тем не менее, она оставалась в Панаме до марта 2021 года, когда стало известно, что она была продана Wake Asset Co, компании на Британских Виргинских островах , работающей с одним судном , для работы неназванным европейским круизным стартапом; Предполагалось, что цена составит 12 миллионов долларов. Она прибыла в Бар, Черногория, чтобы остаться на приколе 27 марта.
С 2022 года: Атмосфера
13 мая 2021 года было объявлено, что новым оператором станет британская стартап-компания Ambassador Cruise Line , а судно, которое будет переименовано в Ambience , отправится в плавание в апреле 2022 года после ремонта. Первоначально она будет базироваться в Тилбери , Великобритания.
Происшествия и аварии
2001 заземление в Кэрнсе
Во время круиза из Сиднея в пункты назначения в Азии 15 марта 2001 года Regal Princess столкнулась с трудностями при входе в порт Кэрнса из-за сильного ветра. Пока она благополучно добралась до гавани, было решено отложить ее отправление на восемь часов, чтобы ветер утих и использовал более благоприятные приливные условия. Несмотря на эти меры предосторожности, Королевская принцесса была остановлена при выходе из Кэрнса, но смогла освободиться собственными силами всего через четыре минуты. Затем корабль вернулся в Кэрнс для предварительного осмотра.
Из-за морских условий корпус корабля не мог быть осмотрен водолазами в Кэрнсе, и кораблю было разрешено отправиться в Дарвин для полного осмотра корпуса. В Дарвине было обнаружено незначительное повреждение выпуклой носовой части корабля , но это не угрожало ее безопасности, и Королевской принцессе разрешили продолжить свой круиз. Последующее исследование причин аварии пришло к выводу, что Regal Princess слишком велика, чтобы безопасно пересечь узкий канал, ведущий в Кэрнс, и что «коммерческие стимулы ... могли повлиять на процесс утверждения, чтобы выйти за пределы разумного диапазона безопасности».
Несчастный случай с Huatulco 2007 года
В феврале 2007 года во время круиза по Панамскому каналу (G705), после краткой запланированной остановки у пирса в гавани Уатулко в Мексике , Regal Princess села на мель, столкнувшись с левым борту при выходе из гавани из-за сильного ветра с юго-востока. , и указал по крайней мере на пять градусов по правому борту. Корабль высвободился и продолжил свой путь в Акапулько на пониженной скорости, а затем был замечен с воздуха, сильно кренившись вправо, во время осмотра / ремонта в гавани. Последующий запланированный круиз был отменен из-за ремонта / осмотра. Корабль был поставлен в сухой док и отремонтирован в Бальбоа, Панама, и на устранение повреждений корпуса потребовался почти месяц.
Вспышка свиного гриппа в Сиднее в 2009 г.
25 мая 2009 года Pacific Dawn пришвартовался в гавани Сиднея . Сообщалось, что у 130 из примерно 2000 пассажиров были симптомы гриппа, а у двух пятилетних мальчиков впоследствии положительный результат на свиной грипп . Власти здравоохранения Нового Южного Уэльса приказали всем 2000 пассажирам с корабля оставаться дома или в гостиничных номерах в течение семи дней в качестве формы добровольного карантина.
Случаи свиного гриппа от Pacific Dawn были первыми зарегистрированными заразными случаями свиного гриппа в Сиднее.
26 мая 2009 года сообщалось, что 14 пассажиров из Пасифик Даун дали положительный результат на свиной грипп. В то время, если сравнивать с подтвержденными случаями в национальных государствах, Pacific Dawn занимал 14-е место по количеству подтвержденных случаев. Он опередил материковый Китай, Гонконг, Бразилию и Новую Зеландию.
2010 Gateway Bridge рядом с мисс
10 апреля 2010 года компания Pacific Dawn потеряла электроэнергию на реке Брисбен на подходе к мосту Gateway Bridge . Пилот и буксиры полностью остановили судно в пределах 70 метров от недавно построенного сооружения, и вышедшее из строя судно было отбуксировано обратно на порт Портсайд-Уорф в Гамильтоне, Квинсленд. Капитан полагал, что отказ произошел из-за перегоревшего предохранителя в результате утечки соленой воды.
2018 смерть
12 апреля 2018 года в 16:00 47-летняя Наташа Шофилд упала за борт. Ее муж был с ней в то время и быстро забил тревогу. Корабль сошел с курса и начал безуспешные поиски до 8 часов утра следующего дня. Трое ее детей были в круизе, но не были свидетелями происшествия. Корабль вернулся в Брисбен , Австралия, 15 апреля 2018 года. Изучив записи с камер видеонаблюдения, полиция определила, что это было самоубийство, продемонстрированное прыжком Шофилда через перила.
использованная литература
внешние ссылки
- управляющая компания для MS Satoshi
- Соглашение о приобретении членства Satoshi
- Сайт Pacific Dawn
- Сайт компании Ambassador Cruise Line