Авиадвигатель ПС-90 - Aviadvigatel PS-90
Пермские моторы ПС-90 | |
---|---|
Авиадвигатель ПС-90 | |
Тип | Турбовентиляторный |
Производитель | Авиадвигатель / ОДК-Пермь Двигатели |
Первый забег | 1992 г. |
Основные приложения |
Ильюшин Ил-96 Туполев Ту-204 Ильюшин Ил-76 |
Количество построенных | 1000 по состоянию на 2018 год |
Разработана в | ПД-14 |
ПС-90А является русский высокой обводной коммерческий турбовентиляторных мощностью 16000 кгс (157 кН , 35300 фунт - сила ) тяги. На нем установлены российские авиалайнеры, такие как Ил-96 и Туполев Ту-204 / Ту-214, а также транспортные самолеты, такие как Ильюшин Ил-76 . Его производит российское авиадвигательное предприятие « Авиадвигатель» , которое является преемником советского КБ Соловьева . «PS» - инициалы Павла Соловьева ( русский язык : Павел Алеќсандрович С оловьёв ).
Дизайн и развитие
С появлением нового поколения российских авиалайнеров « Авиадвигатель» разработал ПС-90, удовлетворяющий требованиям экономичности, производительности и выбросов выхлопных газов. Он представляет собой огромный шаг вперед по сравнению с предыдущими поколениями советских двигателей 1960-х годов. ПС-90 почти вдвое эффективнее этих двигателей и вполне конкурентоспособен с западными двигателями 1980-х годов, такими как Pratt & Whitney PW2000 .
Особенности дизайна
Он включает в себя многие новинки российского двигателя с передовыми технологическими функциями, такими как
- Конструкция ТРДД с большим байпасом для экономии
- Встроенный выхлоп с выхлопным смесителем для хорошей эффективности
- Выхлопной канал с акустической обработкой для снижения шума
- Полнофункциональное цифровое управление двигателем ( FADEC )
- Длительный срок службы благодаря техническому обслуживанию по состоянию
- Модульная конструкция для простоты обслуживания
Впервые он был сертифицирован в 1992 году и с тех пор находится в эксплуатации.
Варианты
Есть несколько вариантов: базовая ПС-90А, ПС-90А-76 и улучшенная версия ПС-90А. К последним относятся двигатели ПС-90А1, ПС-90А2, ПС-90А-42 и ПС-90А3.
ПС-90А
Двигатель ПС-90А является начальным вариантом и входит в стандартную комплектацию Ил-96-300 , Туполева-204-100 и Туполева-214 . Это впервые позволило российским авиалайнерам достичь тех же характеристик и экономичности, что и их западные аналоги. ПС-90А номинально рассчитан на тягу 16000 кгс (157 кН, 35300 фунтов силы), что на 13,3% меньше, чем у оригинального двигателя Rolls-Royce RB211-535 E4 (который также предлагается на Ту-204), а расход топлива составляет 8,2 % меньше, чем это.
ПС-90А-76
Этот вариант является модификацией базового двигателя ПС-90А. Номинально он рассчитан на взлетную тягу до 14 500 кгс (142 кН, 32 000 фунтов силы).
Заменив Д-30КП на более старый Ил-76 , можно продлить срок службы самолета. В соответствии с новыми строгими требованиями будут заметно улучшены топливная экономичность и производительность, а также снижено шумовое загрязнение. Поскольку в эксплуатации находится большой парк гражданских и военных самолетов Ил-76 , существует потенциально большой рынок для замены двигателей. Примером такой доработанной версии является Ил-76МД-90 . ПС-90А-76 является стандартным на вновь построенных, модернизированных версий Ил-76 , таких как Ил-76МД-90А и Ил-76МФ .
ПС-90А1
Этот вариант также является модификацией базового двигателя ПС-90А. Сертифицирован в 2007 году и предлагается в качестве опции на самолет Ил-96-400Т .
ПС-90А2
PS-90A2 - это усовершенствованная версия PS-90A, разработанная в сотрудничестве с Pratt & Whitney . В нем немало западных компонентов из Франции, Германии, Швеции и США. Он также легче, чем PS-90A, и имеет улучшенный FADEC . Эти функции улучшают производительность и снижают затраты на обслуживание на 40%. Расход топлива соответствует текущим западным двигателям, а уровень шума ниже текущих нормативных требований. ПС-90А2 - первый российский двигатель с номиналом ETOPS -180 мин. Он предлагается в недавно построенных самолетах и полностью взаимозаменяем с PS-90A, что позволяет легко модернизировать существующие авиалайнеры.
У него такая же тяга, как у ПС-90А, тяга 16000 кгс (157 кН, 35300 фунт-сила). Он также способен развивать тягу 18000 кгс (176 кН, 39600 фунтов силы).
Будущее участие Америки в разработке двигателей было поставлено под сомнение после нежелательных попыток заблокировать продажу двигателей ПС-90А2 крупному иранскому покупателю этого типа.
ПС-90А-42
Это вариант ПС-90А2, предназначенный для поисково-спасательного самолета Териев А-42 .
ПС-90А3
По заявлению производителя, это модификация ПС-90А2. Он был сертифицирован в январе 2011 года и предназначен для установки на самолет Туполев Ту-204СМ . Неясно, останутся ли американские и западноевропейские компоненты ПС-90А2 или они будут заменены российскими. Если американские компоненты действительно были заменены, то этот двигатель можно было бы установить на Ту-204СМ, заказанный компанией Iran Air и ее дочерними компаниями.
Газовые турбины
- ГТЭ-25П, установка ГТУ-25П
- Газотурбинная установка ПС-90ГП-2 производная от ПС90А2
Технические характеристики (ПС-90А1)
Данные Авиадвигателя Пермский двигатель.
Общие характеристики
- Тип: Двухконтурный двухконтурный двухконтактный ТРДД с одноступенчатым вентилятором
- Длина: 4964 мм (195,4 дюйма)
- Диаметр: 1900 мм (75 дюймов) (диаметр вентилятора)
- Сухой вес: 2950 кг (6500 фунтов)
Составные части
- Компрессор: 4-ступенчатый LP, 13-ступенчатый HP
- Камеры сгорания : полностью кольцевые
- Турбина : 2-ступенчатая HP, 4-ступенчатая LP
Представление
- Максимальная тяга : 17 400 кгс; 38400 фунтов-силы (171 кН)
- Коэффициент байпаса : 4,4
- Расход топлива: 0,595 кг / кгс час
- Удельная тяга : 5,9
Смотрите также
Сопоставимые двигатели
Связанные списки