№300 Группа РАФ - No. 300 Group RAF
| Группа № 300 | |
|---|---|
 ВВС Великобритании Дуглас Дакота в аэропорту Камдена в 1945 году.
| |
| Активный | 1944–46 |
| Страна | Объединенное Королевство |
| Ветвь | королевские воздушные силы |
| Роль | Воздушный транспорт |
| Часть | Британский Тихоокеанский флот |
| Командиры | |
| Известные командиры |
Альфред Эрл |
No. 300 Группа была ВВС группа Второй мировой войны. Он был сформирован в Австралии в конце 1944 года как Крыло № 300 с ролью обеспечения воздушного транспорта для Британского Тихоокеанского флота (BPF) и был преобразован в группу в 1945 году. Он перевозил грузы и персонал BPF по Австралии и к флоту. передовые базы на Филиппинах и на острове Манус . Группа была расформирована в апреле 1946 года.
История
На ранних этапах планирования развертывания британского Тихоокеанского флота было решено, что его необходимо поддерживать специальными силами транспортных самолетов . Эти самолеты предоставят флоту средство быстрой перевозки персонала, предметов первой необходимости и почты.
Крыло № 300 ВВС Великобритании было создано в аэропорту Талисман в Сиднее в ноябре 1944 года. Это крыло (а затем и группа) перешло под контроль командира БНФ, адмирала сэра Брюса Фрейзера , и было единственным подразделением ВВС, непосредственно приписанным к ВМС командующего флота во время Второй мировой войны.
В феврале 1945 года крыло № 300 состояло из двух летающих частей: эскадрильи № 243, оснащенной 30 самолетами «Дуглас Дакота», и эскадрильи № 1315 с 6 объединенными самолетами B-24 Liberators . Два «Освободителя» были приспособлены для перевозки VIP-персон и использовались Фрейзером и другими старшими офицерами. Многие из личного состава 243-й эскадрильи были австралийцами. В то время как основная база крыла находилась в аэропорту Камден к западу от Сиднея, его штаб-квартира располагалась в пригороде Мельбурна, Южная Ярра, для связи со штабом Королевских ВВС Австралии .
В начале 1945 года крыло наладило регулярные рейсы из Сиднея на передовую базу БНФ на острове Манус у северного побережья Новой Гвинеи ; к марту эти рейсы выполнялись ежедневно. Регулярные перевозки в логистический центр BPF в заливе Лейте на Филиппинах начались в апреле 1945 года, а в июле того же года был добавлен маршрут до атолла Эниветак (ключевой базы танкеров BPF). Трижды в неделю выполнялись рейсы в Соединенное Королевство через Окленд в Новой Зеландии, Сан-Диего в Соединенных Штатах и Монреаль в Канаде. Также был установлен регулярный маршрут в Коломбо на Цейлоне. Группы обслуживающего персонала были созданы в каждом из этих пунктов назначения и в нескольких перевалочных пунктах в Австралии и Новой Гвинее. Из-за частых неблагоприятных погодных условий и неразвитых аэродромов экипажу авиалайнера полеты между Австралией и Тихим океаном были затруднены.
В 1945 году, когда в Австралию прибыл дополнительный персонал и самолеты, крыло № 300 было переименовано в группу № 300. В июне того же года к нему присоединилась 238-я эскадрилья , переброшенная из Бирмы. С прибытием этого подразделения количество дакот в группе увеличилось до 70. Эта эскадрилья базировалась в аэропорту Парафилд в Аделаиде . К августу 1945 года группа выполняла эффективную авиатранспортную службу, включая эвакуацию раненых. Два Dakotas группы № 300 потерпели крушение в океане во время войны, в результате чего оба экипажа погибли.
После окончания войны группа № 300 расширила свой регулярный маршрут из Сиднея на Филиппины в Гонконг и была усилена третьей летной эскадрильей. Впоследствии группа открыла маршруты в Сингапур, а также в Баликпапан и Лабуан на Борнео и Сайгон во французском Индокитае. Одна из его функций заключалась в доставке медицинской помощи Красного Креста освобожденным военнопленным . Эскадрильи № 238 и 243 были расформированы в Австралии 27 декабря 1945 г. и 15 апреля 1946 г. соответственно. Сообщалось, что с момента прибытия в Австралию и расформирования самолеты 238-й эскадрильи пролетели в общей сложности 2,3 миллиона миль и ежемесячно перевозили тысячи обслуживающего персонала без каких-либо серьезных аварий. Группа № 300 была расформирована в апреле 1946 года; часть его самолетов была впоследствии передана в Гонконг и Сингапур.
использованная литература
Цитаты
Консультации по работам
- Хоббс, Дэвид (2011). Британский Тихоокеанский флот: самая мощная ударная сила Королевского флота . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 9781591140443.
- Скромный, Ричард (1983). Фрейзер с Нордкапа: жизнь адмирала флота лорда Фрейзера, 1888–1981 . Лондон: Рутледж и Кеган Пол. ISBN 0-7100-9555-4.
- Проберт, Генри (1995). "Участие Королевских ВВС в морской войне". В Браун, Дэвид (ред.). Британский Тихоокеанский и Ост-Индский флот: 50-летие «забытых флотов» . Ливерпуль: Brodie Publishing. С. 85–87. ISBN 978-1874447283.