Ньюпор 14 - Nieuport 14
Nieuport 14 A.2 | |
---|---|
Роль | Самолет-разведчик |
национальное происхождение | Франция |
Производитель | Nieuport |
Первый полет | Сентябрь 1915 г. |
Вступление | 1916 г. |
Статус | на пенсии |
Основной пользователь | Aéronautique Militaire |
Количество построенных | 100 |
Nieuport 14 (или Nieuport XIV А.2 в современных источниках) был военный разведчик sesquiplane произведенный во Франции во время Первой мировой войны. Французская армия развернула его в 1916 году, но его быстро сняли с фронта.
Разработка
Разработан в ответ на заказ Aéronautique Militaire летом 1915 года на двухместную разведывательную машину, способную совершать полет на 180 км (110 миль) и обратно с грузом бомб. Ньюпор начал с разведывательного самолета Nieuport 12 , но растянул его фюзеляж, чтобы уравновесить один установленный в носу двигатель Hispano-Suiza V-8, а его размах крыла был увеличен за счет добавления дополнительного отсека . Длительная разработка, которая привела к некоторой доработке установки двигателя и увеличению площади крыла с 28 м 2 (300 кв. Футов) до 30 м 2 (320 кв. Футов), привела к тому, что он был введен в эксплуатацию только в середине 1916 года.
Дальнейшее развитие с более мощным двигателем и еще более увеличенным корпусом привело бы к созданию Nieuport 15 .
Были построены три дополнительных несвязанных планера, которые некоторые источники соединили с Nieuport 14, все с носовым радиатором, крылом с одним отсеком и глубоким горбатым фюзеляжем. Один имел большие прорези в крыле для улучшения видимости и был оснащен двигателем Lorraine-Dietrich 8A мощностью 180 л.с. (130 кВт) , другой - двигателем Hispano-Suiza мощностью 150 л.с. (110 кВт), а третий - двигателем мощностью 220 л.с. (160 кВт). кВт) Двигатель Hispano-Suiza и крыло в форме полумесяца.
Из-за его провала в качестве боевого самолета был разработан специальный учебно-тренировочный вариант Nieuport 14 École с двойным управлением, носовыми колесами для защиты от несчастных случаев и роторным двигателем Le Rhone 9C мощностью 80 л.с. (60 кВт) вместо роторного двигателя. оригинальный V-8. Не исключено, что некоторые из этих планеров остались от первоначального производства. После доработки учебная версия была переименована в Nieuport 82 E.2 и получила прозвище Grosse Julie («Большая Джули»).
История эксплуатации
Поставки в разведывательные эскадрильи начались в конце 1916 года, заменив устаревшие типы Voisin III и V. Однако изменение приоритетов привело к сокращению производства, поскольку двигатели Hispano-Suiza отчаянно требовались для истребителей SPAD VII , и несколько единиц, включая Escadrille 102 и 103 , которые планировали использовать Nieuport 14, вместо этого стали истребителями, работающими с Nieuport 17 .
Поскольку производство было преждевременно остановлено, оставшиеся машины были переведены на обучение и в качестве юнитов после внесения усовершенствований в их боковые радиаторы Hazet, которые были источником некоторых проблем. В то время как Nieuport 14 использовался только во Франции, Nieuport 82 служил более широко. Помимо летных школ во Франции, Бразилия эксплуатировала 9 самолетов Nieuport 82 с 1919 по 1924 год, а Япония эксплуатировала небольшое количество самолетов, по крайней мере один из которых получил гражданскую регистрацию J-TOXC. Бесси Коулман, первая женщина-летчица из числа коренных американцев и афроамериканцев, частично тренировалась на самолете Nieuport 82 во Франции.
Варианты
- Nieuport 14 A.2 - служебное обозначение опытного самолета-разведчика с двигателем мощностью 140 л.с. (100 кВт).
- Nieuport 14bis A.2 - обозначение серийного разведывательного самолета с двигателем 175 л.с. (130 кВт).
- Nieuport 14 E.2 - начальное служебное обозначение тренера.
- Nieuport 82 E.2 - специально разработанная учебно-тренировочная версия с роторным двигателем мощностью 80 л.с. (60 кВт).
Операторы
-
Aeronautique Militaire
- Эскадрильи 62
- Эскадрильи 69
- Эскадрильи 112
- Escadrille 202 (работает как минимум на одном экземпляре)
- Escadrille 210 (эксплуатируется один пример)
Характеристики
Данные с самолетов Nieuport времен Первой мировой войны и французских самолетов времен Первой мировой войны
Общие характеристики
- Экипаж: двое, пилот и наблюдатель.
- Длина: 7,90 м (25 футов 11 дюймов)
- Размах крыла: 11,90 м (39 футов 1 дюйм)
- Высота: 2,65 м (8 футов 8 дюймов)
- Площадь крыла: 30,0 м 2 (323 кв. Фута)
- Пустой вес: 620 кг (1367 фунтов)
- Полная масса: 1030 кг (2271 фунт)
- Силовая установка: 1 × Hispano-Suiza 8 Aa поршневой двигатель V-8 с жидкостным охлаждением, 130 кВт (175 л.с.)
- Гребные винты: 2-лопастной Régy 326 или Eclair 8 , деревянный гребной винт с фиксированным шагом диаметром 2,60 м (8 футов 6 дюймов).
Представление
-
Максимальная скорость: 155 км / ч (96 миль / ч, 84 узла) на уровне моря
- 138 км / ч (86 миль / ч; 75 узлов) на высоте 2000 м (6600 футов)
- 129 км / ч (80 миль / ч; 70 узлов) на высоте 3000 м (9800 футов)
- Выносливость: 3
-
Время до высоты:
- От 15 минут до 2000 м (6600 футов)
Вооружение
- 1 обучаемая пушка Льюиса калибра 0,303 дюйма (7,7 мм) на оружейном кольце Этеве в задней кабине для наблюдателя
- 4 х 120-мм (4,7 дюйма) бомбы
Смотрите также
Рекомендации
Цитаты
Библиография
- Брюс, JM (1988). Самолет Nieuport времен Первой мировой войны - Vintage Warbirds No 10 . Лондон: Arms and Armor Press. ISBN 0-85368-934-2 .
- Хартманн, Жерар (6 января 2015 г.). "Les héliciers français" (pdf) (на французском языке) . Дата обращения 5 августа 2019 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- Сэнгер, Рэй (2002). Ньюпор Самолет Первой мировой войны . Уилтшир: Crowood Press. ISBN 978-1861264473 .
- Давилла, доктор Джеймс Дж .; Солтан, Артур (1997). Французские самолеты времен Первой мировой войны . Маунтин-Вью, Калифорния: Flying Machines Press. ISBN 978-1891268090 .
- Помье, Жерар (2002). Ньюпор 1875-1911 - Биография Эдуара Ньюпора . Атглен, Пенсильвания: Schiffer Publishing. ISBN 978-0764316241 .
- Тейлор, Майкл JH (1989). Энциклопедия авиации Джейн . Лондон: Studio Editions.