Ньюпор 14 - Nieuport 14

Nieuport 14 A.2
WW1 Nieuport 14 aircraft.jpg
Роль Самолет-разведчик
национальное происхождение Франция
Производитель Nieuport
Первый полет Сентябрь 1915 г.
Вступление 1916 г.
Статус на пенсии
Основной пользователь Aéronautique Militaire
Количество построенных 100
Nieuport 14

Nieuport 14 (или Nieuport XIV А.2 в современных источниках) был военный разведчик sesquiplane произведенный во Франции во время Первой мировой войны. Французская армия развернула его в 1916 году, но его быстро сняли с фронта.

Разработка

Разработан в ответ на заказ Aéronautique Militaire летом 1915 года на двухместную разведывательную машину, способную совершать полет на 180 км (110 миль) и обратно с грузом бомб. Ньюпор начал с разведывательного самолета Nieuport 12 , но растянул его фюзеляж, чтобы уравновесить один установленный в носу двигатель Hispano-Suiza V-8, а его размах крыла был увеличен за счет добавления дополнительного отсека . Длительная разработка, которая привела к некоторой доработке установки двигателя и увеличению площади крыла с 28 м 2 (300 кв. Футов) до 30 м 2 (320 кв. Футов), привела к тому, что он был введен в эксплуатацию только в середине 1916 года.

Дальнейшее развитие с более мощным двигателем и еще более увеличенным корпусом привело бы к созданию Nieuport 15 .

Были построены три дополнительных несвязанных планера, которые некоторые источники соединили с Nieuport 14, все с носовым радиатором, крылом с одним отсеком и глубоким горбатым фюзеляжем. Один имел большие прорези в крыле для улучшения видимости и был оснащен двигателем Lorraine-Dietrich 8A мощностью 180 л.с. (130 кВт) , другой - двигателем Hispano-Suiza мощностью 150 л.с. (110 кВт), а третий - двигателем мощностью 220 л.с. (160 кВт). кВт) Двигатель Hispano-Suiza и крыло в форме полумесяца.

Из-за его провала в качестве боевого самолета был разработан специальный учебно-тренировочный вариант Nieuport 14 École с двойным управлением, носовыми колесами для защиты от несчастных случаев и роторным двигателем Le Rhone 9C мощностью 80 л.с. (60 кВт) вместо роторного двигателя. оригинальный V-8. Не исключено, что некоторые из этих планеров остались от первоначального производства. После доработки учебная версия была переименована в Nieuport 82 E.2 и получила прозвище Grosse Julie («Большая Джули»).

История эксплуатации

Поставки в разведывательные эскадрильи начались в конце 1916 года, заменив устаревшие типы Voisin III и V. Однако изменение приоритетов привело к сокращению производства, поскольку двигатели Hispano-Suiza отчаянно требовались для истребителей SPAD VII , и несколько единиц, включая Escadrille 102 и 103 , которые планировали использовать Nieuport 14, вместо этого стали истребителями, работающими с Nieuport 17 .

Поскольку производство было преждевременно остановлено, оставшиеся машины были переведены на обучение и в качестве юнитов после внесения усовершенствований в их боковые радиаторы Hazet, которые были источником некоторых проблем. В то время как Nieuport 14 использовался только во Франции, Nieuport 82 служил более широко. Помимо летных школ во Франции, Бразилия эксплуатировала 9 самолетов Nieuport 82 с 1919 по 1924 год, а Япония эксплуатировала небольшое количество самолетов, по крайней мере один из которых получил гражданскую регистрацию J-TOXC. Бесси Коулман, первая женщина-летчица из числа коренных американцев и афроамериканцев, частично тренировалась на самолете Nieuport 82 во Франции.

Варианты

  • Nieuport 14 A.2 - служебное обозначение опытного самолета-разведчика с двигателем мощностью 140 л.с. (100 кВт).
  • Nieuport 14bis A.2 - обозначение серийного разведывательного самолета с двигателем 175 л.с. (130 кВт).
  • Nieuport 14 E.2 - начальное служебное обозначение тренера.
  • Nieuport 82 E.2 - специально разработанная учебно-тренировочная версия с роторным двигателем мощностью 80 л.с. (60 кВт).

Операторы

  Франция
  Бразилия
Aviacao Militar
  Япония
Императорская армия Японии - Департамент армейской авиации

Характеристики

Nieuport 14 Чертеж в 3-х видах

Данные с самолетов Nieuport времен Первой мировой войны и французских самолетов времен Первой мировой войны

Общие характеристики

  • Экипаж: двое, пилот и наблюдатель.
  • Длина: 7,90 м (25 футов 11 дюймов)
  • Размах крыла: 11,90 м (39 футов 1 дюйм)
  • Высота: 2,65 м (8 футов 8 дюймов)
  • Площадь крыла: 30,0 м 2 (323 кв. Фута)
  • Пустой вес: 620 кг (1367 фунтов)
  • Полная масса: 1030 кг (2271 фунт)
  • Силовая установка: 1 × Hispano-Suiza 8 Aa поршневой двигатель V-8 с жидкостным охлаждением, 130 кВт (175 л.с.)
  • Гребные винты: 2-лопастной Régy 326 или Eclair 8 , деревянный гребной винт с фиксированным шагом диаметром 2,60 м (8 футов 6 дюймов).

Представление

  • Максимальная скорость: 155 км / ч (96 миль / ч, 84 узла) на уровне моря
    • 138 км / ч (86 миль / ч; 75 узлов) на высоте 2000 м (6600 футов)
    • 129 км / ч (80 миль / ч; 70 узлов) на высоте 3000 м (9800 футов)
  • Выносливость: 3
  • Время до высоты:
    • От 15 минут до 2000 м (6600 футов)

Вооружение

  • 1 обучаемая пушка Льюиса калибра 0,303 дюйма (7,7 мм) на оружейном кольце Этеве в задней кабине для наблюдателя
  • 4 х 120-мм (4,7 дюйма) бомбы

Смотрите также

Рекомендации

Цитаты

Библиография

  • Брюс, JM (1988). Самолет Nieuport времен Первой мировой войны - Vintage Warbirds No 10 . Лондон: Arms and Armor Press. ISBN   0-85368-934-2 .
  • Хартманн, Жерар (6 января 2015 г.). "Les héliciers français" (pdf) (на французском языке) . Дата обращения 5 августа 2019 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  • Сэнгер, Рэй (2002). Ньюпор Самолет Первой мировой войны . Уилтшир: Crowood Press. ISBN   978-1861264473 .
  • Давилла, доктор Джеймс Дж .; Солтан, Артур (1997). Французские самолеты времен Первой мировой войны . Маунтин-Вью, Калифорния: Flying Machines Press. ISBN   978-1891268090 .
  • Помье, Жерар (2002). Ньюпор 1875-1911 - Биография Эдуара Ньюпора . Атглен, Пенсильвания: Schiffer Publishing. ISBN   978-0764316241 .
  • Тейлор, Майкл JH (1989). Энциклопедия авиации Джейн . Лондон: Studio Editions.