Завод морской авиации - Naval Aircraft Factory
Завод морской авиации | |
---|---|
История сайта | |
Построено | 1917 г. |
В использовании | 1917-1945 гг. |
Битвы / войны |
Первая мировая война Вторая мировая война |
Завод военно-морских самолетов ( NAF ) был основан ВМС США в 1918 году в Филадельфии , штат Пенсильвания. Он был создан, чтобы помочь решить проблемы с поставками самолетов, с которыми столкнулось военно-морское ведомство после вступления США в Первую мировую войну . Требования армии США к огромному количеству самолетов вызвали явное отсутствие интереса у производителей самолетов к требованиям ВМФ к сравнительно небольшому количеству самолетов. Военно-морское ведомство пришло к выводу, что необходимо построить принадлежащий ВМФ авиационный завод, чтобы обеспечить часть его поставок самолетов; получить данные о затратах для руководства департамента в его отношениях с частными производителями; и иметь под своим контролем завод, способный производить экспериментальные образцы.
История
27 июля 1917 года секретарь военно-морского флота Джозефус Дэниэлс одобрил строительство завода по производству военно-морских самолетов, чтобы правительство могло повысить эффективность промышленности, обеспечить инженерный опыт и контролировать расходы. Контракт был заключен 6 августа 1917 года, а через четыре дня все было разорвано. Главный сборочный корпус № 59 был завершен к 28 ноября 1917 года. Начались работы по первому заказу, полученному за 8 дней до постройки 50 патрульных самолетов Н-16 . К концу года штат сотрудников насчитывал более 700 человек под руководством лейтенант-коммандера Фреда Кобурна.
Дополнительный заказ на еще 100 H-16 в феврале 1918 года. Возросшая потребность в строительстве летающих лодок во время Первой мировой войны означала, что Дэниэлс преобразовал и расширил завод в завод окончательной сборки самолетов, используя гражданских субподрядчиков для поставки компонентов. Строительство 77, главного сборочного корпуса, было завершено в августе, его размеры составляли 100 футов в ширину, 680 футов в длину и 51 фут в высоту. Кроме того, к сентябрю 1918 года были добавлены здание 75, трехэтажное офисное здание, и здание 76, шестиэтажный склад, так что к сентябрю 1918 года NAF заняла 41 акр. К концу 1918 года в NAF работало 3640 рабочих, в том числе 890 женщин. .
27 марта 1918 года первый H-16, построенный NAF, был успешно запущен, всего через 228 дней после закладки фундамента и 151 день с момента получения чертежей. Второго апреля первые два построенных NAF H-16 были отправлены на патрульную станцию в RNAS Killingholme , Англия. После Первой мировой войны, когда в 1922 году вступила в силу система обозначения самолетов ВМС США , вторая буква кодов, обозначающих производителя, соответствующим образом указывала последний N для всех конструкций планера, выпускаемых заводом военно-морских самолетов.
В период с июля 1917 года по ноябрь 1918 года, до конца Первой мировой войны, NAF построила 137 H-16, 31 F-5- L , 4 N-1 Davis Gun Carrier , 17 комплектов запасных частей для H-16 и 8 комплектов запасных частей для Ф-5-Л. В 1919 году началось строительство 80 МЖ и 20 ВЭ-7. В 1920 году началось строительство 36 М-81 Гровера Лёнинга , 6 летающих лодок Navy-Curtiss и 4 TF . В 1921 году началось строительство 15 ПТ-1 и 18 ПТ-2 .
В 1922 году закончилось полномасштабное производство внешних конструкций, и NAF начала концентрироваться на испытаниях и оценке самолетов, включая как модификации внешних типов, так и полностью новые собственные разработки. Затем удачные образцы были переданы в производство для производства. Смена акцента привела к тому, что некоторые производственные здания перестали использоваться, а их переоборудовали в склады для хранения неиспользуемых самолетов. В 1922-1923 годах NAF изготовила USS Shenandoah (ZR-1) , хотя окончательная сборка проходила на военно-морской авиабазе Лейкхерст , штат Нью-Джерси , где находился единственный в США ангар, достаточно большой для размещения дирижабля .
NAF был крупным центром по производству парашютов в 1930-х и 1940-х годах, выпустив 30 000 парашютов во время Второй мировой войны. Начиная с 1921 года NAF также работала над авиационными катапультами и аэрофинишерами .
В 1934 году в соответствии с законом Винсона-Траммелла (соавтором которого был Карл Винсон ) было решено, что ВМФ построит 10% собственных самолетов, чтобы не отставать от современных технологий производства и затрат. Таким образом, NAF возобновила крупномасштабное производство самолетов в 1936 году после внедрения учебно- тренировочного самолета- биплана N3N . В 1937 году НАФ получила заказ на изготовление 44 разведчиков-наблюдателей СОН-1 , а в 1938 году - 30 СБН-1 . В июле 1941 года НАФ получила приказ построить 156 патрульных летающих лодок PBN-1 Nomad . В 1942 году NAF поставила первый из 300 OS2N-1 . 11 марта 1942 года адмирал Гарольд Рейнсфорд Старк написал: «Желательно немедленно приступить к шагам, необходимым для адаптации« беспилотника »для ведения войны». Затем, 3 апреля 1942 года, для НАФ был размещен заказ на постройку 100 TDN-1 . В 1943 году началась работа над проектом «Горгона» - ракетой с турбореактивным двигателем . NAF прекратила производство самолетов с окончанием Второй мировой войны в 1945 году.
В 1941 году NAF отделилась от Управления авиационного снабжения , а в 1942 году NAF стала центром военно-морской авиации . В 1967 году исследования авиадвигателей NAF объединились с Центром испытаний морского воздушного движения . Пиковая занятость на фабрике в 13 400 рабочих была достигнута в июне 1943 года, во время Второй мировой войны.
Основное строительное здание, расположенное на военно-морской верфи Филадельфии на острове Лига , все еще существует, но было переоборудовано для использования Подразделением Кардерокского центра наземных боевых действий ВМС в качестве объекта для исследований и разработок.
Продукты
- BN & BS - отмененные проекты
- CS-3 - биплан-бомбардировщик-торпедоносец, вариант Curtiss CS-2
- Felixstowe F5L - патрульная летающая лодка, вариант Felixstowe F.5 производства NAF
- FN - отмененный проект истребителя, возможно, предполагаемое дальнейшее развитие Северского NF-1 , но доказательства этого неубедительны и могут быть связаны с опечатками в записях ВМФ.
- GB - Giant Boat , прототип тяжелой летающей лодки, так и не завершен.
- MF - универсальная летающая лодка, вариант Curtiss MF производства NAF.
- Н-1 - боевой гидроплан-толкач
- N2N - учебно-тренировочный биплан
- N3N Canary - тренажер-биплан
- NM - Navy Metal , экспериментальный биплан, созданный для проверки методов работы с металлическими конструкциями.
- НЕТ - наблюдательный гидросамолет, также построенный Мартином как M2O.
- OS2N Kingfisher - наблюдательный гидросамолет, вариант Vought OS2U Kingfisher производства NAF
- PBN Nomad - патрульная летающая лодка, вариант Consolidated PBY Catalina производства NAF
- PN - патрульный летающий катер, созданный на базе Felixstowe F5L.
- ПТ - гидроплан- торпедоносец постройки NAF из деталей Curtiss R-6L и Curtiss HS2L.
- СА - Корабельный самолет , прототип сверхлегкого самолета, предназначенный для базирования на линкорах.
- SBN - палубный бомбардировщик-разведчик Brewster XSBA-1, производимый NAF по лицензии
- SON Seagull - наблюдательный гидросамолет, вариант Curtiss SOC Seagull производства NAF
- SP - гоночный моноплан, созданный для Schneider Trophy , известный как Mercury Racer.
- TDN - ранний беспилотный боевой летательный аппарат
- TD2N , позже KDN Gorgon - реактивный дрон-мишень.
- TD3N , позже KD2N Gorgon II - реактивный дрон-мишень.
- ТФ - прототип двухмоторной летающей лодки, предназначенный для использования в качестве истребителя сопровождения.
- ТГ - гидроплан-биплан, предназначенный для стрелковой подготовки.
- TR - гоночный вариант NAF TS-2
- TS - истребитель-биплан
- VE-7 - истребитель-биплан и учебно-тренировочный самолет Vought VE-7 производства NAF
- XN5N - прототип учебно-тренировочного моноплана
- XOSN - прототип наблюдательного гидросамолета
- XP2N и XP4N - начальное и окончательное обозначения прототипа ПН-11, усовершенствованного варианта патрульной летающей лодки ПН.
- XTN - прототип двухмоторного бомбардировщика-торпедоносца, позже запущенный в производство Дугласом как T2D и P2D.
- XT2N - прототип палубного авиалайнера -торпедоносца
- USS Shenandoah (ZR-1) - жесткий дирижабль (изготовление деталей для окончательной сборки за пределами площадки)
Известный персонал
Смотрите также
использованная литература
Примечания
Цитаты
Библиография
- Робертс, Майкл Д. Словарь американских эскадрилий морской авиации Том 2 Вашингтон, округ Колумбия: Военно-морской исторический центр, Министерство военно-морского флота, 2000.
- Суонборо, Гордон; Бауэрс, Питер М. (1976). Самолеты ВМС США с 1911 г. (2-е изд.). Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 0-87021-968-5.
- Тримбл, Уильям Ф. Крылья для военно-морского флота: история военно-морского авиационного завода, 1917–1956 . Аннаполис: Издательство Военно-морского института, 1990. 413 стр.
- Тримбл, Уильям Ф. (лето 1968 г.). «Завод морских самолетов, американская авиационная промышленность и правительственное соревнование, 1919-1928» . Обзор истории бизнеса . 60 (2): 175–198 . Проверено 25 августа 2021 года .
дальнейшее чтение
- Коберн, Ф.Г. (1919). «Проблемы авиазавода ВМФ в годы войны» . Сделки SAE . 14 : 304–332 . Проверено 25 августа 2021 года .