Производство в Гане - Manufacturing in Ghana
Промышленность Ганы составляет около 25,3% от общего ВВП . Тем не менее, промышленное производство Ганы растет на 7,8%, что ставит ее на 38-е место в мире по темпам роста промышленного производства благодаря государственной политике индустриализации.
Ганы наиболее важных отраслей обрабатывающей промышленности включают производство электроники , производство автомобилей , электрический автомобиль производства, автомобильной производство, легкая промышленность , выплавка алюминия , пищевая промышленность , цемент и небольшое коммерческое судостроение . Относительно небольшая стекольная промышленность также развивалась благодаря высококачественному песку, доступному в горнодобывающем районе Тарква. За последние годы увеличился иностранный капитал. Большинство продуктов предназначено для местного потребления и экспорта.
Другие отрасли промышленности включают производство продуктов питания и напитков, текстиля, химикатов и фармацевтических препаратов, а также обработку металлов и изделий из дерева.
История
В 1957 году, после обретения Ганой независимости , правительство Нкрумы начало кампанию индустриализации, в результате которой доля обрабатывающей промышленности в ВВП увеличилась с 10 процентов в 1960 году до 14 процентов в 1970 году. Вольта алюминиевая компания (Valco) завод, лесопильные и древесины перерабатывающих заводы, какао перерабатывающих предприятий, пивоварни , цемент производство, нефтепереработка , текстильные операции производства и сборка автомобилей растение. Однако многие из этих предприятий выжили только благодаря защите. Переоценка седи , нехватка твердой валюты на сырье и запасные части и плохое управление в государственном секторе привели к стагнации с 1970 по 1977 год, а затем к спаду с 1977 по 1982 год.
После этого производственный сектор так и не восстановился полностью, и в 1990-е годы его показатели оставались слабыми. Недоиспользование производственных мощностей, которое было повсеместным с 1960-х годов, в 1970-е годы тревожно возросло, при этом средняя загрузка производственных мощностей на крупных и средних предприятиях упала до 21 процента в 1982 году. С началом ERP предложение иностранной валюты для импорта машины и топливо существенно улучшились, а загрузка производственных мощностей в 1989 году неуклонно росла примерно до 40 процентов. Тем не менее, к 1987 году объем производства в обрабатывающем секторе был на 35 процентов ниже, чем в 1975 году, и на 26 процентов ниже, чем в 1980 году.
Успех Ганы в реализации проектов индустриализации с момента обретения независимости подтверждается ее опытом работы с алюминием - наиболее заметным усилием страны по развитию капиталоемкой промышленности. Это предприятие началось в середине 1960-х годов со строительства плотины гидроэлектростанции мощностью 1186 мегаватт в нижнем течении реки Вольта в Акосомбо. Акосомбо был центральной река проект Вольта (VRP), который правительство Nkrumah задуман как ключ к разработке интегрированной алюминиевой промышленности на основе использования обширных Ганы бокситовых запасов и его гидроэнергетического потенциала. Valco стала основным потребителем гидроэлектроэнергии VRP , используя 60 процентов электроэнергии, вырабатываемой VRP, и производя до 200 000 тонн алюминия ежегодно в течение 1970-х годов.
Изменение глобальных экономических условий и сильная засуха резко повлияли на алюминиевую промышленность Ганы в 80-е годы. Открытие огромных запасов бокситов в Австралии и Бразилии создало глобальный избыток этого минерала и вызвало длительный спад в торговле алюминием. В этих условиях Valco сочла гораздо более экономичным импортировать полуфабрикат глинозема из Ямайки и Южной Кореи, чем полагаться на местные поставки, несмотря на открытие в начале 1970-х годов значительных новых месторождений в Киби . Отказ Valco построить завод по производству алюминия привел Кайзера и Рейнольдса к ожесточенному конфликту с правительством.
Сильная засуха усугубила последствия неблагоприятных рыночных условий из-за снижения выработки электроэнергии на плотине Акосомбо и вынужденной временной остановки плавильного завода с 1983 по 1985 год. После остановки производство алюминия медленно восстанавливалось. В начале 1990-х годов производство и экспорт алюминия оставались незначительными.
Резкая девальвация валюты после 1983 года сделала приобретение вводимых ресурсов исключительно дорогим, что нанесло ущерб бизнесменам в производственном секторе. Кроме того, жесткая денежно-кредитная политика ERP привела к кризису ликвидности для производителей, в то время как либерализация торговли означала, что некоторые предприятия не могли конкурировать с более дешевым импортом. Эта политика наносит ущерб отраслям, страдающим от затяжной рецессии, гиперинфляции, устаревшего оборудования, слабого спроса и требований, чтобы они выплачивали 100% аванс за свои собственные ресурсы. По сообщениям местной прессы, с 1988 года было закрыто не менее 120 заводов, в основном из-за конкурентоспособного импорта. Особенно сильно пострадали швейная, кожевенная , электротехническая , электронная и фармацевтическая промышленность. В 1990 году закрылась даже компания New Match, единственная в стране компания по изготовлению спичек.
Стратегии ERP затрудняли оказание правительством помощи местным предприятиям. Стремясь к приватизации и господству свободных рыночных сил, правительство не могло предлагать прямую помощь или даже смягчать некоторые меры политики, которые оказывали пагубное влияние на местных производителей. Тем не менее, правительство Роулингса инициировало программы по развитию местного производства.
В 1986 году правительство учредило Инвестиционный центр Ганы для оказания помощи в создании новых предприятий. Между 1986 и 1990 годами подавляющее большинство утвержденных проектов - 444 из 621 - относились к производственному сектору. Прогнозируемые инвестиции для утвержденных предприятий оценивались в 138 миллионов долларов США в 1989 году и 136 миллионов долларов США в 1990 году. На начальном этапе лесная промышленность была ведущим сектором, уступив место в 1990 году химической промышленности . В 1991 году правительство создало бюро по разрешению промышленных проблем в ответ на жалобы на то, что «неограниченный импорт» иностранных товаров подрывает деятельность местных предприятий. Бюджет 1992 года включал помощь местным промышленникам; 2 миллиарда фунтов стерлингов было выделено на финансовую поддержку «достойных предприятий».
Тем не менее, доминирующими тенденциями в обрабатывающей промышленности были привлечение иностранного капитала и создание совместных предприятий. Среди значительных новых предприятий - завод стоимостью 8 миллионов долларов США, принадлежащий тайваньскому владельцу, способный производить десять тонн продукции из чугуна и стали в час, испытания которого начались в Tema в 1989 году. 1985 год, к концу 1989 года почти половина из них еще не была запущена. От 90 до 95 процентов утвержденных проектов были совместными предприятиями между иностранными и местными партнерами, 80 процентов которых приходилось на деревообрабатывающую промышленность. Реструктуризация сектора происходила за счет продажи активов, либерализации импорта и развития малых предприятий.
В июне 2021 года компания Dzata Cement ганского бизнесмена Ибрагима Махамы начала коммерческое производство после завершения первой фазы завода Dzata Cement. Компания является первой цементной компанией, полностью принадлежащей Гане. Предполагалось, что первая очередь компании будет производить 1,2 млн тонн в год. Предполагается, что после завершения двух этапов проекта завод будет производить 3 миллиона тонн в год.
Производители текстиля в Гане
По состоянию на 2012 год в этом секторе было четыре крупных компании. Akosombo Textiles Limited (ATL), Tex Style Ghana Limited (GTP), Printex Ghana и Ghana Textile Manufacturing Company (GTMC).
Производство автомобилей
.jpg)
Гана начала свою автомобильной промышленности автомобиль производства со строительством своего первого собственного собранного автомобиля из Ганский автомобильной компании «Suame по промышленному развитию» (SMIDO) первый построенный прототип надежный внедорожник (SUV), назвал SMATI Turtle 1 , предназначенной для использования в пересеченная африканская местность, спроектированная и изготовленная организацией "Artisans of Suame Magazine Industrial Development Organization" (SMIDO) и строительство городских электромобилей в Гане с 2014 года, а индийские автомобильные компании Mahindra & Mahindra Limited и Mahindra & Mahindra Ghana Limited наладили сборку заводов по всей Южной Гане для обслуживания Западной Африки и африканского континента, а также открытие сервисных центров на участке площадью 3,8 гектара (9,5 акра) в столице региона Аккра Аккра вместе со своим ганским партнером Mahindra & Mahindra Ghana Limited.
Автомобили Mahindra продаются государственным учреждениям, частным организациям, отраслям, учреждениям Организации Объединенных Наций и частным лицам в Гане, на африканском континенте и во всем мире. Mahindra & Mahindra Limited Ганы автомобили должны быть изготовлены в Гане и экспортируемые из Ганы включает последнее поколение Mahindra & Mahindra Limited транспортных средств - на Mahindra XUV500 , в городском электромобиле Mahindra e2o , в Mahindra Genio и Mahindra Xylo . В рамках усилий Mahindra по облегчению приобретения автомобилей для большего числа людей на африканском континенте компания объединилась с финансовым учреждением Fidelity Bank Ghana со штаб-квартирой в Гане для оказания финансовой помощи клиентам посредством схем покупки в рассрочку и аренды.
Mahindra Group - многонациональный конгломерат стоимостью 34,9 млрд фунтов стерлингов ( 16,2 млрд долларов США), работающий в ключевых отраслях, способствующих экономическому росту, таких как сильное присутствие в агробизнесе, авиакосмической промышленности, разработке программного обеспечения на основе компонентов , консультационных услугах в области информационных технологий , обороне и т. Д. производство электроэнергии , финансовые услуги , промышленное оборудование, логистика, недвижимость, розничная торговля, сталь, коммерческие автомобили , двухколесные мотоциклы и велосипеды . В 2012 году Махиндра фигурировал в Forbes Global 2000 , списке крупнейших и самых влиятельных компаний мира. В 2013 году Mahindra Group получила премию Financial Times за смелость в бизнесе в категории « Развивающиеся рынки ».
Технологический исследовательский центр Апостола Сафо Суайе (ASSTRC), возглавляемый доктором Квадво Сафо, в настоящее время производит 2 автомобиля в год. Однако к 2015 году, если все пойдет по плану, Квадво Сафо и его команда смогут производить около 500 автомобилей в год. Это станет возможным благодаря строительству нового завода по сборке автомобилей, который будет производить различные марки автомобилей Kantanka. Центр технологических исследований Апостола Сафо Суайе (ASSTRC) подтвердил, что местный завод по сборке автомобилей будет готов в мае 2014 года. По завершении проекта, который является инициативой ганского промышленника Апостола доктора Квадво Сафо, будет произведено производство. от 120 до 240 автомобилей в день. По состоянию на 2015 год автомобили Kantanka собираются под заказ небольшими партиями из импортных китайских запчастей.