Станция Ланкастер (Пенсильвания) - Lancaster station (Pennsylvania)

Ланкастер, Пенсильвания
Станция Ланкастер в сентябре 2012 г.
Место нахождения	53 East McGovern Avenue, Ланкастер , Пенсильвания США
Координаты	40 ° 3′15,71 ″ с.ш., 76 ° 18′27,80 ″ з.д. / 40.0543639 ° с.ш. 76.3077222 ° з.д. / 40.0543639; -76.3077222 Координаты: 40 ° 3′15,71 ″ с.ш., 76 ° 18′27,80 ″ з.д. / 40.0543639 ° с.ш. 76.3077222 ° з.д. / 40.0543639; -76.3077222
Принадлежит	Amtrak
Линия (и)	Коридор Keystone ( главная линия )
Платформы	2 островные платформы
Треки	4
Подключения	RRTA : 3, 6, 10, 11, 19
Строительство
Стоянка	30 краткосрочных, 50 долгосрочных
Доступ для инвалидов	да
Архитектурный стиль	Неоклассический
Дополнительная информация
Код станции	LNC
История
Открыт	28 апреля 1929 г.
Электрифицирован	15 января 1938 г.
Пассажиры
2019 финансовый год	577 305   1,7%
Услуги
Предыдущая станция Amtrak Следующая станция Mount Joy в сторону Гаррисберга Keystone Service Parkesburg в сторону Нью-Йорка Элизабеттаун в сторону Питтсбурга Пенсильванский Exton в сторону Нью-Йорка
Бывшие службы Предыдущая станция Amtrak Следующая станция Harrisburg в сторону Чикаго Три реки 1995–2005 Паоли в сторону Нью-Йорка Broadway Limited До 1995 г. Harrisburg в сторону Канзас-Сити National Limited Предыдущая станция Пенсильванская железная дорога Следующая станция Landisville в сторону Чикаго Основная линия Витмер в сторону Нью-Йорка или Exchange Place Mountville в сторону Фредерика Фредерик  - Ланкастер Терминус
Исторический район США Собственность, внесшая вклад
Официальное название	Железнодорожный вокзал Пенсильвании
Назначен	7 сентября 2001 г.
Часть	Исторический район Ланкастер-Сити
Номер ссылки	01000956

Ланкастер - железнодорожная станция Amtrak и бывшая железнодорожная станция Пенсильвании в Ланкастере , округ Ланкастер в американском штате Пенсильвания . Станция, расположенная в коридоре Кистоун , обслуживается службой Кистоун между Нью-Йорком и Гаррисбургом и Пенсильванией между Нью-Йорком и Питтсбургом . Ланкастер - вторая по загруженности станция Amtrak в Пенсильвании и двадцать первая по загруженности в Соединенных Штатах. Это одна из самых загруженных станций Amtrak, обслуживающих мегаполис с населением менее двух миллионов человек, в первую очередь из-за большого количества пассажиров, путешествующих в Филадельфию и обратно, а также на восток.

Первая железнодорожная станция, которая будет создана в Ланкастере, была на железной дороге Филадельфии и Колумбии в 1834 году. Станция была приобретена Пенсильванской железной дорогой в 1857 году, которая заменила ее новым зданием. Нынешнее здание вокзала было построено в 1929 году к северу от города Пенсильванией после открытия железнодорожной линии в обход города. В настоящее время станция принадлежит компании Amtrak и внесена в Национальный реестр исторических мест как часть исторического района Ланкастер-Сити .

Услуги и удобства

Интерьер вокзала в 2010 году

Станция Ланкастер расположена на Ист-Макговерн-авеню, на западном маршруте Пенсильвании 272 и США 222 , между северными концами улиц Куин и Дюк. Он видит двадцать шесть прибывших от в Keystone службы по будням, тринадцать из обоих Харрисберге и Пенсильванского вокзала в Нью - Йорке , и семь из каждого по выходным. Pennsylvanian приходит один раз в день как из Нью - Йорка и Union Station Питтсбурга . Станция находится в 49 милях (79 км) к востоку от Гаррисберга, в 55 милях (89 км) к западу от станции 30th Street в Филадельфии и в 146 милях (235 км) от Нью-Йорка. Вокзал был вторым по загруженности в штате (после 30-й улицы Филадельфии) в 2019 финансовом году с пассажиропотоком 577 305 пассажиров, что на 1,7 процента больше, чем в предыдущем году. Это также 21-я по загруженности станция Amtrak в стране.

Станция Ланкастера оборудована билетными кассами, билетными автоматами Amtrak Quik-Trak, торговыми автоматами и общественными туалетами. Транспортное управление Красной розы обеспечивает местное автобусное сообщение с вокзалом. Маршрут 6 останавливается перед вокзалом и обеспечивает обслуживание в центре Ланкастера и обратно. Маршрут 3 до торгового центра Park City Center и Маршрут 19 до Манхейма останавливаются вдоль авеню Макговерн рядом со станцией; Ближайшая остановка маршрутов 3 и 19, ведущих к центру Ланкастера, находится на Принс-стрит и Либерти-стрит. Маршрут 10 до Lititz и Route 11 до Ephrata останавливаются вдоль McGovern Avenue через дорогу от вокзала; Ближайшая остановка Route 10 и Route 11, ведущая к центру Ланкастера, находится на Дьюк-стрит и Либерти-стрит.

История

Открытка станции 1949 года

Поезд Amtrak Keystone Service, идущий в западном направлении, останавливается на станции Ланкастер в 2019 году.

Одним из способов транспортировки сыпучих товаров на большие расстояния в начале 1800-х годов были каналы, тогда как товары, импортированные из Европы или произведенные на Восточном побережье, доставлялись по суше по дорогам. Со строительством канала Эри и Национальной дороги жители Филадельфии забеспокоились о потере торговли с Нью-Йорком и Балтимором , штат Мэриленд , и убедили правительство штата инвестировать в транспортную сеть, чтобы путешествовать на запад через горы Аллегейни . Генеральная Ассамблея Пенсильвании уполномочила строительство основной линии общественных работ на территории штата в 1826 году неудачная попытка была сделана в 1828 году частной компании отбракованных торговли на вниз по реке Балтимора от Саскуэханна в Филадельфии через Колумбийского, Ланкастер и Филадельфии Железная дорога.

Железная дорога Филадельфии и Колумбии

Законодательный орган пересмотрел свой план, включив в него неудавшуюся попытку соединения конечной станции канала в Колумбии с Филадельфией. Инженеры рекомендовали построить железнодорожный маршрут - железную дорогу Филадельфии и Колумбии - с наклонной плоскостью на обоих концах. Первоначальный маршрут железной дороги должен был проходить к северу от Ланкастера, но город обратился к штату с просьбой изменить его так, чтобы железная дорога проходила через центр Ланкастера. Железная дорога Филадельфии и Колумбии открылась в 1834 году, первоначально с конными пассажирскими вагонами, прежде чем паровозы заменили их в качестве движущей силы. Фотографии ранней станции в Ланкастере отсутствуют, однако она, скорее всего, представляла собой не что иное, как открытую приподнятую платформу , как это было принято для вокзалов того периода. Станция была расположена на улицах Северной Королевы и Ист-Честнат-стрит, а платформа, возможно, увеличивала длину участка между улицами Куин и Кристиан.

Пенсильванская железная дорога

В 1857 году Содружество Пенсильвании продало основную линию общественных работ Пенсильванской железной дороге . Станция состояла из конструкции размером 250 на 85 футов (76 м × 26 м), поддерживаемой чугунными колоннами.

28 апреля 1929 года Пенсильванская железная дорога завершила отрезок пути в обход центра Ланкастера, закрыв старую станцию ​​и открыв новую станцию.

Amtrak

Пассажирские железные дороги были переданы компании Amtrak в 1971 году. Бывший поезд Пенсильванской железной дороги был продолжен компанией Amtrak Broadway Limited , а Duquesne был переименован в Keystone . С 1971 по 1979 год компания Amtrak's National Limited предоставляла услуги от станции до Нью-Йорка и Канзас-Сити , штат Миссури . До введения службы Keystone в 1981 г. станция Ланкастера обслуживалась службой Silverliner . С 1991 по 1995 год экспресс Атлантик-Сити обслуживал станцию ​​по выходным. Broadway Limited была прекращена в 1995 году и заменен на трех рек .

Когда исторический район Ланкастер-Сити был внесен в Национальный реестр исторических мест , 7 сентября 2001 года вокзал Ланкастера был признан участником этого района.

Ремонт

Станция Ланкастер во время ремонта, сентябрь 2011 г.

После десятилетий отсроченного технического обслуживания в 1997 году была предложена полная реконструкция станции, но только в июне 2009 года компания Amtrak и округа Ланкастер инициировала реконструкцию станции за 12 миллионов долларов. Планы включали новую систему HVAC , улучшенную билетную кассу и зону ожидания для междугородних автобусов, расширенную парковку, ландшафтный дизайн, стоянку такси и «полную реконструкцию интерьера и экстерьера станции». Однако начало строительства было отложено до октября. К сентябрю 2011 года ремонтные работы оценивались в 2 миллиона долларов больше запланированной суммы и на год отставали от графика. После завершения было обнаружено, что автобусные отсеки на станции не могут вместить 14-метровые автобусы, используемые Bieber Transportation Group . Отсеки, которые вместо этого использовались в качестве стоянок такси , были первоначально предназначены для 40-футовых (12-метровых) автобусов, которые использовались ныне несуществующими Capital Trailways. Следовательно, автобусы, принадлежащие Биберу, не могли проехать поворот на стоянке, ведущий к отсекам. Бордюры на стоянках в конечном итоге были сокращены, чтобы освободить место для маневрирования. Междугороднее автобусное сообщение находилось в ведении Bieber Transportation Group от вокзала до Йорка , Филадельфии и Нью-Йорка, пока оно не было прекращено 1 апреля 2018 года.

В январе 2012 года было объявлено о проекте «замкового камня» с намерением восстановить внутреннюю часть станции, включая восстановление скамеек в зоне ожидания, покраску и ремонт штукатурных стен, а также модернизацию освещения станции и ее доступности. К октябрю 2013 года большая часть внутренних реставрационных работ, включая ремонт окон, повторную штукатурку и перекраску стен, а также установку новой системы отопления , вентиляции и кондиционирования воздуха , была завершена.

План станции

Смотрите также

• Список станций Amtrak
• Список самых загруженных станций Amtrak
• Транспорт в округе Ланкастер, штат Пенсильвания

использованная литература

Источники

внешние ссылки

• Ланкастер, Пенсильвания (LNC) - Amtrak
• Ланкастер, Пенсильвания (LNC) , Great American Stations (Amtrak)