Ла Грейс -La Grace
Ла Грейс недалеко от Афин, Греция
|
|
| История | |
|---|---|
 Республика Чехия
|
|
| Название: | La Grace ( реплика ) |
| Оператор: | LaGrace Inc. |
| Положил: | 2008 г. |
| Запущен: | 5 декабря 2010 г. |
| Домашний порт: | Прага , Чешская Республика |
| Идентификация: |
|
| Положение дел: | Активный |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Бриг |
| Тонны нагрузки: | 126 тонн |
| Длина: | 23,8 м (78,1 футов) ( LBP ), 32,6 м (107 футов) в целом |
| Рост: | 25 м (82,0 фута) (по ватерлинии до верхней части высоты буровой установки ) |
| Черновой вариант: | 2,8 м (9,2 футов) |
| Движение: | Паруса, дизельный двигатель MAN D 2866 TE 375 л.с. (279 637,5 Вт) |
| План паруса: |
|
La Grace - это копия брига XVIII века. Оригинальный корабль Августина Германа (Augustin Heřman по-чешски) носил это имя (что примерно переводится как «Изящный») во время торговых и исследовательских путешествий по Европе, США, Карибскому бассейну и через Атлантический океан. Ла Грейс также была известна своей корсарской деятельностью. Особенно известна ее победа над двумя испанскими барками с сахаром, табаком и вином у побережья Гватемалы . Эта современная копия используется исключительно для обучения искусству старинного мореплавания . Ее экипаж в основном из Чехии.
строительство
Строительство судна началось в конце 2008 года на коммерческой верфи в Суэце , Египет, под наблюдением капитана судна Йозефа Дворски и судостроителя Даниэля Росецки (которые сейчас являются совладельцами). Основная причина, по которой Суэц был выбран в качестве строительной площадки, заключалась в использовании традиционных методов строительства лодок, которые все еще распространены там. Первым делом египетским строителям предстояло изготовить деревянную модель, как это было принято в XVIII веке. Лодка была построена в соответствии с этим макетом. Из-за важности Суэцкого канала в мировой торговле высококачественная скандинавская древесина легко доступна в Египте. Эта древесина была самым распространенным и любимым материалом для кораблестроения в эпоху парусного спорта . Однако киль и рама изготовлены из чрезвычайно твердой и прочной камфорной древесины и тутового дерева. Пиломатериалы для обшивки и настила изготовлены из древесины финской сосны. Но в настоящее время оригинальных чертежей Чепмена недостаточно для постройки лодки. В связи с этим по этим чертежам была сделана 3D-модель лодки. Затем виртуальное представление было использовано для создания еще более подробных планов. Также потребовался большой объем вычислений (например, оценка устойчивости). Мачты , дворы , блоки , а также штурвал и пушки были изготовлены в столярной мастерской Вилема Павлицы в Валашске Мезиржичи , Чехия. Десятки волонтеров со всей Чешской Республики работали с июня 2009 года и помогли завершить оборудование. В декабре 2009 года весь материал был отгружен. Следующий год был в основном в духе технологий 21 века. Установлены лодочный двигатель, электрогенератор, водопровод и электрораспределение. Большая часть работы снова была проведена совместными усилиями экспертов и волонтеров. La Grace был запущен 5 декабря 2010 года, почти через два года после начала строительства. В следующие несколько недель корабль стоял на якоре, получая последние штрихи и оснащение ; В первую очередь монтажом парусов и такелажа руководил Виктор Нойман, капитан корабля и боцман .
Описание La Grace
La Grace - это аутентичная копия брига второй половины 18 века. Его конструкция основана на чертежах, опубликованных в 1768 году шведским адмиралом Фредриком Хенриком аф Чапманом в книге Architectura navalis mercatoria . Чепмен считается первым военно-морским архитектором , заложившим основы современного судостроения, опираясь на точные чертежи. Он ввел серийное производство кораблей с использованием предварительно построенных сегментов задолго до Генри Форда и, таким образом, радикально сократил время строительства. Многие корабли, как военно-морские, так и торговые , были построены по его чертежам, в том числе современные копии исторических парусных кораблей 15-18 веков. Хотя La Grace задумана таким образом, что даже адмирал Нельсон не заметил бы никаких неисторических изъянов или анахронизма с первого взгляда, она оснащена современными технологиями внутри, системами безопасности и оборудованием, необходимым для обеспечения безопасной навигации и приятных условий жизни для ее команды. .
Давая имя Ла Грейс
La Grace была крещена в честь известного парусного корабля Августина Германа (который на самом деле был фрегатом) в память о морской истории Чехии . Церемония крещения состоялась 1 мая 2011 года в Афинах, Греция, и стала кульминацией четырехдневных торжеств. Бутылку шампанского разбила о лук мисс Чехия Люси Кржижкова . У лодки есть две крестные матери. Вместе с г-жой Кржижковой это также Элишка Таннерова из Моравии , к тому времени 18-месячная девочка. Финал празднества состоялся на мысе Сунион , где на закате капитан лодки бросил в воду подношение богу моря Посейдону , умоляя его проявить добрую волю.
Жилье
- 6 двухместных кают в центральной и кормовой части судна. В каждой каюте двуспальная раскладная кровать и еще одна кровать над ней. Каюты подходят для двух взрослых или семьи с одним ребенком не старше 15 лет. Каждые две каюты под кормой имеют общий санузел с туалетом. Три каюты под главной палубой имеют один общий санузел.
- 8 спальных мест в каюте под баком и 4 спальных места в столовой. Под баком есть два санузла для курсантов.
- Первые две каюты под главной палубой можно разобрать. Это освободит еще четыре кровати для курсантов, а также вдвое увеличит размер столовой. Затем это пространство можно было использовать для различных мероприятий, вечеринок или лекций.
Впервые в открытом море
В течение своего первого года в открытом море лодка прошла между тремя континентами - Африкой, Европой и Америкой. В ноябре 2011 года La Grace преодолела расстояние из Египта в Грецию, Италию, Липарские острова , Корсику , Сардинию , Эльбу , Балеарские острова , Испанию, Гибралтар и Канарские острова . На Канарских островах волонтеры снова помогли подготовить ее к трансатлантическому переходу, покрасить, настроить такелаж и снаряжение под эгидой профессиональной команды. После трансатлантического путешествия она провела Новый год на Сент-Люсии и первые месяцы 2012 года недалеко от Доминиканской Республики, предлагая поездки как туристам, так и искателям приключений, а также, наконец, в ремонте и подготовке ко второму пересечению Атлантического океана. 30 апреля 2012 года он покинул Доминиканскую Республику и направился к Азорским островам . Успешное плавание было завершено 8 июня, когда La Grace бросила якорь в Гибралтаре. С тех пор он курсирует по Средиземному морю, особенно по Эльбе и Корсике.
2012 заземление
26 октября 2012 года во время плавания под командованием капитана Йиржи Пакака, он бросил якорь недалеко от Пуэрто-де-ла-Бахадилья в Марбелье , Испания . После внезапной смены ветра La Grace сломала якорь, а из-за отказа двигателя она села на мель в Плайя-эль-Кейбл. Все 8 членов экипажа благополучно высадились. Руль был поврежден во время аварии и лодка положил на мелководье , наклонив около 20 градусов к порту , медленно течь воды. Спасательная операция прошла успешно, 11 ноября 2012 года судно было спущено на воду и отбуксировано в Сотогранде, где начался ремонт. Две недели, когда большая часть лодки находилась под водой и не была защищена от волн, нанесли значительный ущерб. Вся сантехника, электроника и практически все другое оборудование пришлось заменить или отремонтировать. Все деревянные детали нужно было просушить, отшлифовать и покрыть лаком. Был полностью реконструирован двигатель и установлен новый гребной винт . Лодка получила новый киль, руль направления и дополнительно 12 тонн балласта . После почти девяти месяцев в сухом доке Ла Грейс снова коснулась воды во вторник, 6 августа 2013 года, в 13:08.
С момента перезапуска
,_S%C3%A8te,_H%C3%A9rault_01.jpg)
После месяца, проведенного в коммерческих поездках и приготовлениях, Ла Грейс присоединилась к Средиземноморской регате парусных судов 2013 в Барселоне . Она участвовала в двух матчах между Барселоной, Тулоном и Специей . Первая гонка между Барселоной и Тулоном с 21 по 27 сентября была пронизана отсутствием попутного ветра. Ла Грейс финишировал в этой гонке после 50 часов 47 минут плавания, намного позже большинства других участников. Однако из-за гандикапа, назначенного ей дирекцией гонки, окончательное время было скорректировано до 23 часов и 9 минут, что поставило Ла Грейс на третье место в категории A (которая включает все суда с квадратным такелажем и все другие суда длиной более 40 метров. Длина Общая , независимо от оснастки.
Вторая гонка из Тулона в Специю, которая пройдет с 30 сентября по 7 октября, началась так же, как и первая, - из-за отсутствия ветра. Однако, поскольку условия изменились, и всю местность накрыла штормовая погода, предыдущий выбор маршрута оказался удачным. Ла Грейс прибыла в Ла Специю в четверг 3 октября в 6:17. После дня неопределенности, вызванного решением дирекции гонки преждевременно завершить соревнование по соображениям безопасности, экипаж начал праздновать свою победу как в категории А, так и во всей Средиземноморской регате парусных судов 2013.
Ссылки
внешние ссылки
СМИ, связанные с La Grace (корабль, 2010 г.) на Викискладе?