Хусаберг - Husaberg
 | |
| Тип | Филиал |
|---|---|
| Промышленность | Мотоцикл |
| Основан | 1988 г. |
| Главное управление |
, Австрия
|
| Родитель | KTM |
Husaberg был производителем из эндуро мотоциклов с четырьмя и двухтактными двигателями , смещение в диапазоне от 125 см до 650 см. Первоначально базирующаяся в Швеции, ее мотоциклы позже производились в Австрии материнской компанией KTM, пока линейка не была списана в 2014 году.
История
Фонд
Компания Husaberg Motor AB была основана в 1988 году в связи с обстоятельствами, возникшими в результате покупки мотоциклетного подразделения шведской компании Husqvarna итальянской компанией Cagiva в 1987 году. Cagiva перенесла производство мотоциклов в Варезе, Италия. Группа инженеров под руководством Томаса Густавссона решила остаться в Швеции и продолжить работу над своим проектом. Husaberg Motor AB была зарегистрирована в январе 1988 года. Другими сотрудниками Husqvarna, которые присоединились к Husaberg, были Рубен Хельмин (главный инженер Husqvarna и первый управляющий директор Husaberg), Урбан Ларссон (дизайнер Husqvarna), Бьорн Элвин (руководитель испытательного отдела Husqvarna). Роланд Сёдерквист, владелец небольшой шведской механической фирмы, также участвовал в создании компании. Первый завод был построен в сарае на озере Веттерн в городе Хусабергс-Удде, от которого и произошло название компании.
Имя Husaberg было официально объявлено Густавссоном только при участии в гонке эндуро в Skillingaryd, поскольку он был вынужден объявить марку своего мотоцикла.
Команда Husaberg пыталась компенсировать нехватку средств своей смелостью полагаться на технические инновации и никогда не могла позволить себе нанять опытных профессиональных гонщиков, а скорее амбициозных новичков, таких как Йоэль Сметс , Джимми Эрикссон , Вальтер Бартолини , Кент Карлссон , Андерс Эрикссон , Ярослав. Катриняк , Майк Тосвилл и Питер Янссон .
Приобретение KTM
Хорошие результаты на гусеницах не могли компенсировать низкие продажи, и в 1995 году Husaberg был куплен австрийским производителем мотоциклов KTM .
Хотя мотоциклы Husaberg производятся на заводе KTM в Маттигхофене , Австрия, с 2003 года, а отдел разработки также находится в KTM в Маттигхофене, отдел автоспорта остается в Швеции.
Предыдущий слоган Husaberg «Ready to Race» был принят KTM как собственный. Затем Husaberg принял лозунг «4-тактная сила», поскольку до 2012 года они производили только четырехтактные велосипеды и были лидером по характеристикам 4-тактных двигателей. Текущий слоган Husaberg теперь "Чистое эндуро".
Конец бренда Husaberg
В 2014 году Husaberg отметил не только свое 25-летие, но и последний год существования бренда. В январе 2013 года Штефан Пирер , генеральный директор KTM-Sportmotorcycle AG, владеющего 51% акций KTM AG, приобрел 100% долю в Husqvarna AG у BMW через свою компанию Pierer Industrie AG и переименовал ее в Husqvarna Sportmotorcycle GmbH. Хотя Husaberg AB и Husqvarna Sportmotocycle GmbH не были объединены, как KTM, так и Pierer Industrie решили, что бренд Husaberg прекратит свое существование, сославшись на воссоединение того, что возникло из общих корней 25 лет назад . Husqvarna будет использовать технологии Husaberg, сохраняя при этом более известный бренд Husqvarna. В новых мотоциклах используются традиционные синий, желтый и белый цвета Husqvarna.
Надежность
Известно, что более ранние двигатели Husaberg (1989–1996 гг.) Имели преждевременные отказы двигателей из-за того, что они не имели масляного насоса и полагались на подачу масла от цепи привода ГРМ . Надежность и качество двигателей с годами улучшились и, начиная с 1997 года, стали сопоставимы с двигателями более известных брендов.
Palmares
Husaberg выиграл FIM 500 куб.см Мотокросс чемпионат мира с бельгийского гонщика Жоэль Сметанин в 1995, 1997 и 1998 годах.
Они также выиграли 6 чемпионатов мира по эндуро в 1990, 1991 (2), 1995, 1996 и 1998 годах. Еще три чемпионата мира по эндуро среди юниоров, за которыми в 2005/2006 годах последовал Йоаким Люнггрен и в 2009 году Ориол Мена.
Военное использование
Шведские военные использовали HUSABERG мотоциклы, в частности для демонстрационной команды, Armens Лейон.
Модели
В последний модельный ряд вошли только эндуро- модели. Модели супермото , мотокросса и кросс-кантри (широкое передаточное число, без осветительного комплекта) были сняты с производства. Все названия моделей состоят из двух букв: «F» как «четырехтактный» и «T» как «двухтактный», за которыми следует буква «E», как в «эндуро», «X» для мотокросса, «C» для кросс-кантри и "S" для Supermoto. Некоторые старые модели также были указаны с количеством передач: 4 или 6. Другой идентифицирующей буквой был суффикс "e", указывающий на то, что у мотоцикла была и система электрического запуска, например, FE 650e.
Различные модели включали разные смещения, такие как:
- 650 куб.см эндуро, мотокросс и супермото
- 550 куб.см эндуро, мотокросс и супермото
- 501 cc эндуро и мотокросс
- 470 куб.см повышенной проходимости
- 450 куб.см эндуро и мотокросс
- 400 куб.см эндуро
- 390 куб.см эндуро и мотокросс
- 350 куб.см выдержать
Модели 2014 года
Они будут предлагать модели эндуро только как двухтактные, так и четырехтактные. Это последняя возможность владеть чистым Хусабергом. Все модели будут иметь новую графику, посвященную 25-летию. 250-цилиндровый четырехтактный получит полностью новый двигатель, новую выхлопную систему и полностью новый блок управления двигателем. Все модели получат все новые настройки подвески. Вилки 4CS USD WP Closed Cartridge были значительно переработаны. 4-тактные рамы 250/350 были улучшены, благодаря чему рама стала более легкой и маневренной. Нижний тройной зажим был переработан, чтобы обеспечить более плавное действие вилки. И наконец, все модели получат новый улучшенный спидометр Trail Tech .
4-тактный эндуро:
- FE 250 - 250 куб.см эндуро
- FE 350 - 350 куб.см эндуро
- FE 450 - 450 куб.см эндуро
- FE 501 - 510 куб.см эндуро
Двухтактный эндуро:
- TE 125 - 125 куб.см двухтактный эндуро
- TE 250-250 куб.см двухтактный эндуро
- TE 300-300 куб.см двухтактный эндуро
Модели 2011 года
Помимо технических усовершенствований существующих моделей, Husaberg впервые за свою 22-летнюю историю предлагает двухтактные модели эндуро.
4-тактный эндуро:
- FE 390 - 390 куб.см эндуро
- FE 450 - 450 куб.см эндуро
- FE 570 - 565 куб.см эндуро
4-тактный мотокросс:
- FX 450 - 450 куб.см кросс-кантри
Супермото:
- FS 570 - 565 куб.см супер мото
Двухтактный эндуро:
- TE 250-250 куб.см двухтактный эндуро
- TE 300-300 куб.см двухтактный эндуро
Модели 2010 года
Модельный ряд 2010 года добавляет в программу три новые модели. Все модели основаны на шасси и двигателе, представленных в 2009 году. Эти модели:
Эндуро:
- FE 390 (новый) - 390 куб.см эндуро
- FE 450 - 450 куб.см эндуро
- FE 570 - 565 куб.см эндуро
Мотокросс / кросс:
- FX 450 (новый) - 450 куб.см Мотокросс
Супермото:
- FS 570 (новый) - 565 куб.см super moto
Модели 2009 года
На 2009 год доступны две модели эндуро с новым революционным двигателем и множеством других технических новинок:
Эндуро:
- FE 450 - 450 куб.см эндуро только с электростартером
- FE 570 - 565 куб.см эндуро только с электростартером
Модели 2008 года
Текущие модели на 2008 год следующие:
Эндуро:
- FE 450 E - 450 куб.см эндуро с электростартером
- FE 550 E - эндуро 550 куб.см с электростартером
- FE 650 E - эндуро 628 куб.см с электростартером
Супермото:
- FS 550 E - супермото 550 куб.см с электростартером
- FS 650 E - супермото 628 куб.см с электростартером
- FS 650 C - супермото 628 куб.см без электрического старта, версия только для гонок
2009 Редизайн
6 ноября 2007 года на Международной выставке мотоциклов в Милане компания Husaberg представила совершенно новый дизайн модели FE 450 E, объявленной как модель 2009 года. Помимо нового спортивного обтекателя, новый дизайн включал полностью обновленный двигатель в новом положении, повернутый на 180 градусов сверху вниз и наклоненный вперед на 70 градусов от вертикали. Карбюратор был заменен системой впрыска EFI, а цепной привод был размещен на более стандартной левой стороне.
Велосипеды 70 ° (09-2012) рассматриваются Officiandos как последние настоящие Хусаберги, поскольку с 2013 года Хусаберги использовали те же детали, что и их сестры KTM. Поклонники хвалят революционный дизайн, так как считают, что низкий центр тяжести и угол поворота коленчатого вала помогают найти тягу при рабочем такте.