Корвет класса Highflyer - Highflyer-class corvette

HMS Highflyer
Профиль Highflyer от 1863 г.
Обзор класса
Имя Класс Highflyer
Операторы  Королевский флот
Предшествует Ноль
Преемник Класс пиллад
Построено 1851–1854 гг.
В сервисе 1852–1871 гг.
Завершенный 2
Слом 2
Общие характеристики
Тип Деревянный винтовой корвет
Смещение 1,737+1 ⁄ 2 тонны
Тонны Burthen 1,153 куб. М
Длина
  • 192 футов (59 м) oa
  • 167 футов 3+3 ⁄ 4  дюйма (50,997 м) pp
Луч 36 футов 4 дюйма (11,07 м)
Проект 15 футов 9 дюймов (4,80 м)
Глубина удержания 22 футов 8 дюймов (6,91 м)
Установленная мощность
  • Highflyer: 702  л.с. (523 кВт)
  • Esk: 657  л.с. (490 кВт)
Движение
  • Хайфлаер:
  • 2-цилиндровый горизонтальный паровой двигатель одинарного расширения
  • Одиночный винт
  • Esk:
  • 2-цилиндровый наклонный колебательный паровой двигатель одинарного расширения
  • Одиночный винт
План паруса Полностью оснащенный корабль
Скорость 9,4 узлов (17,4 км / ч) под паром
Вооружение
  • Как построен:
  • 21 Ружье:
  • 1 × 10-дюймовая / 84-фунтовая пушка (85 цвт)
  • 20 × 32-фунтовых (42 цвт) длинных орудий
  • Потом:
  • 1 × 10-дюймовая / 84-фунтовая пушка (85 цвт)
  • 18 × 8-дюймовые пушки

В Highflyer -класса корветы были парой 21-пушечных деревянных винтовых корветов , построенных в 1850 - х годах для Королевского военно - морского флота .

Дизайн

Highflyer был заказан как небольшой деревянный фрегат по проекту геодезического управления Адмиралтейства 25 апреля 1847 года; она и ее сестра Эск были переименованы в корветы в 1854 году. Эти корабли были задуманы как вспомогательные паровые суда, предназначенные для плавания под парусами с паровой машиной, доступной для помощи. Соответственно, они были снабжены парусным вооружением квадратной формы . Esk был построен в обмен на HMS Гринок (который пошел к австралийской Королевской почтовой Co.) Слова Адмиралтейств ордена заявил , что она должна быть «шуруп сосуд полного из Highflyer ' [класса] s в обмене , когда построил».

Движение

Highflyer получил двухцилиндровый горизонтальный паровой двигатель одинарного расширения с редуктором, предоставленный Maudslay, Sons & Field, который развивал 702 лошадиные силы (523 кВт) и приводил в движение один винт. Esk был снабжен осциллирующим двухцилиндровый наклонено одной расширения парового двигателем, при условии , строители, было совершенно отличается от Highflyer ' с, но широким развитием тех же мощностей - 657 указанных лошадиных сил (490 кВт) - и водил один винт.

Вооружение

Класс представлял собой 21-пушечный корвет, на котором устанавливались двадцать 32-фунтовых (42 цвт) длинных орудия в бортовом расположении и одно 10-дюймовое 84-фунтовое (85 цетровое) орудие на шкворне. Позднее оба корабля заменили свои бортовые 32-фунтовые орудия на восемнадцать 8-дюймовых орудий.

Строительство

Highflyer был построен в Leamouth Wharf компанией CJ Mare & Co. , в то время как Esk был заказан на верфи в Миллуолле компании J. Scott Russell & Co. на Темзе .

Корабли

Корабль Строитель Положил Запущен Завершенный Судьба
Highflyer CJ Mare & Co. Январь 1850 г. 13 августа 1851 г. 10 апреля 1852 г. Распалась , май 1871 г.
Esk J. Scott Russell & Co. Апрель 1853 г. 12 июня 1854 г. 21 декабря 1854 г. Распалась, 1870 г.

использованная литература

  • Winfield, R .; Лион, Д. (2004). Список парусного и парового флота: все корабли Королевского флота 1815–1889 гг . Лондон: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-032-6.