Хоукер Фьюри - Hawker Fury

Для более позднего истребителя- моноплана с таким же названием см. Hawker Sea Fury .

Ярость
Hawker Fury MkI K5674 в ангаре 2 (5922642350) .jpg
Hawker Fury K5674 , окрашенный в 43 цвета Squadron
Роль Истребитель
Производитель Хоукер Самолеты
Первый полет 25 марта 1931 г.
Вступление 1931 г.
В отставке 1949 Иранские ВВС
Основные пользователи королевские воздушные силы
Количество построенных 275

Hawker Fury был британский биплан истребитель , используемый ВВС в 1930 году . Это был быстрый, маневренный самолет и первый перехватчик на службе Королевских ВВС, способный развивать скорость более 200 миль / ч (321 км / ч). Это был истребитель-аналог легкого бомбардировщика Hawker Hart .

Дизайн и развитие

Hawker Fury был развитием более раннего прототипа истребителя Hawker F.20 / 27 , заменив радиальный двигатель F.20 / 27 на новый двигатель Rolls-Royce F.XI V-12 (позже известный как Rolls-Royce Kestrel ), который также использовался новым легким бомбардировщиком Hawker , Hawker Hart . Новый прототип истребителя, известный как Hawker Hornet , впервые совершил полет в Бруклендс , графство Суррей, в марте 1929 года. Hornet представлял собой одномоторный биплан с одинарным крылом, первоначально оснащенный двигателем Rolls-Royce F мощностью 420 л.с. (313 кВт). .XIC был заключен в гладкий обтекаемый капот, но был быстро заменен на двигатель Kestrel IS мощностью 480 л.с. (358 кВт). Прототип сравнивался с Fairey Firefly II с такой же мощностью , что было предпочтительнее из-за его лучшей управляемости и его цельнометаллической конструкции по сравнению с преимущественно деревянной конструкцией Firefly.

Hornet был приобретен Министерством авиации в начале 1930 года и подвергался дополнительным испытаниям, с небольшим первоначальным заказом на производство 21 самолета (который будет называться Hawker Fury - поскольку министерство авиации хотело, чтобы названия истребителей «отражали свирепость»). в 1930 году. « Ярость I» совершила свой первый полет в Бруклендсе под управлением главного летчика-испытателя Джорджа Балмана 25 марта 1931 года.

Fury был первым действующим истребителем Королевских ВВС, способным развивать скорость более 200 миль в час (322 км / ч) в горизонтальном полете. У него были высокочувствительные элементы управления, что обеспечивало ему превосходные пилотажные характеристики. Частично он был разработан для быстрого перехвата бомбардировщиков, и с этой целью он имел скорость набора высоты почти 2400 футов / мин (730 м / мин, с двигателем Kestrel мощностью 525 л.с. / 391 кВт).

Экспериментальный прототип High Speed ​​Fury был построен для тестирования конструктивных особенностей запланированного конкурента Hawker для соревнований истребителей F.7 / 30 ( Hawker PV3 ), а также для более общей разработки. Несмотря на то, что PV3 не увенчался успехом из-за использования ненадежного двигателя Rolls-Royce Goshawk с испарительным охлаждением , многие из улучшений, испытанных на High Speed ​​Fury, были включены в улучшенный Fury II с очищенным корпусом и уменьшенным лобовым сопротивлением, оснащенным двигателем Двигатель Mk4 Kestrel мощностью 690 л.с. (515 кВт) обеспечивал улучшенную скорость и скороподъемность.

Сидни Камм разработал моноплан Fury в 1933 году. Он не был разработан до тех пор, пока компания Rolls-Royce не выпустила то, что стало их знаменитым двигателем Merlin . Затем конструкция была переработана в соответствии со спецификацией Министерства авиации F5 / 34, чтобы стать прототипом Hawker Hurricane .

История эксплуатации

Fury I поступил на службу в Королевские ВВС в мае 1931 года, переоборудовав 43-ю эскадрилью . Из-за финансовых сокращений во время Великой депрессии было заказано только относительно небольшое количество Fury Is, типа оснащения эскадрилий № 1 и 25. В то же время более медленный Bristol Bulldog укомплектовал десять истребительных эскадрилий. Fury II поступил на вооружение в 1936–1937 годах, увеличив общее количество эскадрилий до шести. Furies оставались в истребительном командовании Королевских ВВС до января 1939 года, замененные в основном Gloster Gladiators и другими типами, такими как Hawker Hurricane . После того, как их служба на передовой закончилась, их продолжали использовать в качестве инструкторов.

Fury экспортировался нескольким клиентам с различными двигателями, включая V-образные двигатели Kestrels, Hispano Suiza и Lorraine Petrel, радиальные двигатели Armstrong Siddeley Panther , Pratt & Whitney Hornet и Bristol Mercury .

Три Fury были заказаны Испанией в 1935 году, и намеревались произвести еще 50 по лицензии. Испанский вариант имел консольную конструкцию ходовой части с внутренними подрессоренными колесами Dowty , аналогичную той, что использовался на Gladiator, и был оснащен двигателем Hispano Suiza 12Xbr мощностью 612 л.с. (457 кВт) , достигающим скорости 234 миль в час (377 км / ч). Три «Фурии» были доставлены без вооружения 11 июля 1936 года, незадолго до начала гражданской войны в Испании . Они были приняты на вооружение республиканскими военно-воздушными силами Испании и были оснащены пулеметами, спасенными с разбившегося самолета. One Fury совершил вынужденную посадку в тылу врага из-за нехватки топлива и был отремонтирован националистами, хотя не использовался в оперативных целях, в то время как республиканцы использовали одну из Fury для защиты Мадрида, пока не потерпели крушение в ноябре 1936 года. .

Несмотря на то, что Fury выведен из эскадрилий Королевских ВВС, в начале 1940-х годов он все еще использовался некоторыми иностранными военно-воздушными силами; Югославские фурии участвовали в боях против сил Оси во время немецкого вторжения в 1941 году . 6 апреля 1941 года эскадрилья «Фурий» вылетела против вторгшихся немецких самолетов «Мессершмитт Bf 109 Es» и « Мессершмитт Bf 110» . В результате воздушного боя было уничтожено 10 Фурий, почти вся эскадрилья. Командиром 36 LG был майор Франьо Джал , наблюдавший с земли, как его люди гибли на своих устаревших бипланах. В неравном бою с превосходящими противниками пять самолетов были уничтожены при взлете и восемь пилотов погибли. Еще две Fury и Bücker Bü 131 были уничтожены на земле. Из атакующих немецких самолетов пять Bf 109 и два Bf 110 не вернулись, хотя большинство было небоевыми потерями, по крайней мере один был потерян при таране Fury. Другая эскадрилья югославских фурий, действовавшая во время вторжения, обстреляла танки и сухопутные войска противника, некоторые из которых были потеряны из-за наземного огня, а одна была уничтожена в воздушном бою с Fiat CR.42 . Остальные югославские фурии были уничтожены, когда они пришли в негодность или во время перемирия 15 апреля. Ex-RAF Furies также использовались ВВС ЮАР против итальянских войск в Восточной Африке в 1941 году и, несмотря на их устаревание, уничтожили два бомбардировщика Caproni, а также обстреляли многие аэродромы, уничтожив истребители и бомбардировщики на земле.

Всего было произведено 262 фурии, из которых 22 служили в Персии , 3 - в Португалии , не менее 30 - в Южной Африке , 3 - в Испании , не менее 30 - в Югославии, а остальные - в Соединенном Королевстве .

Варианты

Hawker Hornet (прототип Fury)
Хоукер Хорнет
Прототип одноместного истребителя. Оснащен Rolls Royce F.XIA, а позже - 480 л.с. (358 кВт) F.XIS. Был построен только один. Этот самолет был немного меньше и легче Fury и рассматривался Hawker как отдельный тип.
Ярость Mk I
Одноместный истребитель с поршневым двигателем Rolls Royce Kestrel IIs мощностью 525 л.с. (391 кВт).
Ярость, серия 1А
Одноместный истребитель для Югославии, аналог Fury Mk I с поршневым двигателем Kestrel IIS. Шесть построил Hawker. Один из них был оснащен двигателем Hispano-Suiza 12 NB мощностью 500 л.с. (373 кВт) с более низкими характеристиками и был переоснащен Kestrel, а второй позже использовался для испытаний с двигателем Lorraine Petrel мощностью 720 л.с. (537 кВт). Двигатель HFrs.
Средняя ярость
Испытательный и испытательный самолет, использованный в качестве прототипа; один построен, британская система регистрации актов гражданского состояния G-ABSE.
Высокая скорость ярости
Частное предприятие. Одноместный скоростной испытательный и испытательный самолет, использованный в качестве прототипа, который был разработан в Fury Mk II; один построен.
Ярость Mk II
Одноместный истребитель с поршневым двигателем Rolls Royce Kestrel VI мощностью 640 л.с. (477 кВт). Первый полет 3 декабря 1936 года. Всего построено 112 штук.
Югославская ярость
Модернизированный одноместный истребитель для Югославии, оснащенный поршневым двигателем Kestrel XVI мощностью 745 л.с. (556 кВт), радиатором с низким лобовым сопротивлением и консольной ходовой частью Dowty с подрессоренными изнутри колесами. Резерв под два дополнительных пулемета под крылом. Десять машин производства Hawker были поставлены в 1936–37 годах, а еще 40 машин были построены по лицензии в Югославии компаниями Ikarus (24) и Zmaj (16).
Персидская ярость
Одноместный истребитель Персии (ныне Иран). 16 самолетов с радиально-поршневым двигателем Pratt & Whitney Hornet S2B1g с трехлопастным воздушным винтом, заказанным в январе 1933 года. Еще шесть самолетов с радиально-поршневым двигателем Bristol Mercury VISP мощностью 550 л.с. (410 кВт), оснащенные двумя лопаточный винт, заказанный в мае 1934 года, с переоборудованными двигателями Furys с приводом от Hornet.
Норвежская ярость
Один опытный самолет, оснащенный радиально-поршневым двигателем Armstrong-Siddeley Panther IIIA мощностью 530 л.с. (395 кВт); один построен для Норвегии.
Португальская ярость
Доработанная версия Fury Mk.I, три самолета с поршневым двигателем Rolls-Royce Kestrel II; три построены для Португалии.
Испанская ярость
Улучшенная версия Fury Mk.I, три самолета с 700-сильным двигателем Hispano-Suiza 12Xbrs; три построены для Испании.

Выживший самолет

Летная годность

43-я эскадрилья Hawker Fury

Hawker Fury Mk.I, серийный номер K5674 , принадлежит Исторической коллекции самолетов и базируется в Имперском военном музее Даксфорда в Соединенном Королевстве.

Этот самолет был доставлен в Королевские ВВС в 1935 году и передан в состав 43-й эскадрильи , где до 1939 года на нем летал летный офицер Фредерик Розье , позже ставший главнокомандующим авиации сэром Фредериком Розье. В 1940 году он был отправлен в Южную Африку, где находился в составе 13-й эскадрильи (позже 43-й эскадрильи) ВВС ЮАР. Списан после вынужденной посадки из-за выработки топлива.

Он был возвращен в Соединенное Королевство в 2003 году и восстановлен в летном состоянии с регистрацией актов гражданского состояния G-CBZP . Первый полет после реставрации он совершил в июле 2012 года.

На экране

Hawker Fury Mk.I, серийный номер K1928 , восстанавливается на аэродроме Литл-Грансден Кембриджским обществом бомбардировщиков и истребителей. Самолет входил в состав первой серийной партии из 21 самолета, построенной в 1930-х годах, и находился в эксплуатации 43-й эскадрильи .

Операторы

 Норвегия
 Иран
 Португалия
 Южная Африка
 Испания
 Объединенное Королевство
 Югославия
  • Королевские ВВС Югославии импортировали 13 самолетов Fury и построили 40 по лицензии на заводах Zmaj (16) и Ikarus (24). К началу вторжения в Югославию в апреле 1941 года действовали 25 фурий:
  • 35-я истребительная группа - Косанчич / Лесковац
    • 109 истребительная эскадрилья - 6 фурий
    • 110 истребительной эскадрильи - 5 фурий
  • 36-я истребительная группа - Резановачка коса
    • 111 истребительная эскадрилья - 7 фурий
    • 112 истребительная эскадрилья - 7 фурий

Технические характеристики (Hawker Fury Mk II)

Данные британского истребителя с 1912 года

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Длина: 26 футов 9 дюймов (8,15 м)
  • Размах: 30 футов 0 дюймов (9,14 м)
  • Высота: 10 футов 2 дюйма (3,10 м)
  • Площадь крыла: 252 кв.м (23,4 м 2 )
  • Пустой вес: 2734 фунта (1240 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 3609 фунтов (1637 кг)
  • Силовая установка: 1 × двигатель Rolls-Royce Kestrel IV V12 с жидкостным охлаждением , 640 л.с. (480 кВт)

Представление

  • Максимальная скорость: 223 миль / ч (359 км / ч, 194 кН) на высоте 16 500 футов (5000 м)
  • Диапазон: 270 миль (430 км, 230 миль)
  • Практический потолок: 29500 футов (9000 м)
  • Время набора высоты: 3 мин. 50 сек. До 3000 м (10000 футов)

Вооружение

  • Орудия: 2 × 0,303 дюйма (7,7 мм) пулемета Vickers Mk IV с 600 снарядами

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

использованная литература

Примечания

Библиография

  • Абалле, Р. и Сейлз, Дж. М. Хокер Фьюри (ч. 1) . Вальядолид: Quirón, 2005. ISBN  84-96016-41-2
  • Андерссон, Леннарт (июль 1998 г.). "Histoire de l'aéronautique Persane, 1921–1941: La première Aviation du Chah d'Iran" [История персидских ВВС, 1921–1941: Первый самолет шаха Ирана]. Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (на французском языке) (76): 2–12. ISSN  1243-8650 .
  • Бойер, Чаз. Энциклопедия британской военной авиации . Лондон: Bison Books Ltd. ISBN  0-86124-258-0 .
  • Кроуфорд, Алекс. Hawker Fury & Nimrod . Сандомир, Польша / Редборн, Великобритания: Публикации модели грибов, 2007. ISBN  978-83-89450-41-8 .
  • "El Fury Español". Air International , июнь 1980 г., том 18 № 6. Бромли, Великобритания: Fine Scroll. ISSN 0306-5634. С. 285–289, 305.
  • Гулдинг, Джеймс и Джонс, Роберт. Камуфляж и маркировка «Гладиатор, перчатка, ярость, демон»: истребительное командование ВВС Великобритании в Северной Европе, 1936-1945 гг . Лондон: Ducimus Books Ltd., 1971.
  • Гулдинг, Джеймс (1986). Перехватчик - одноместные многопушечные истребители RAF . Шеппертон, Суррей: ISBN Ian Allan Ltd. 0-7110-1583-X..
  • Грин, Уильям и Суонборо, Гордон. «Ярость, разрушающая барьеры». Ежеквартально Air Enthusiast . Номер три, 1977. С. 1–17. ISSN  0143-5450
  • Ханна, Дональд. Справочная библиотека Hawker FlyPast . Стэмфорд, Линкольншир, Великобритания: Key Publishing Ltd., 1982. ISBN  0-946219-01-X .
  • Джеймс, Дерек Н. Хоукер, авиационный альбом № 5 . Нью-Йорк: Arco Publishing Company, 1973. ISBN  0-668-02699-5 . (Впервые опубликовано в Великобритании Яном Алланом в 1972 г.)
  • Янич, Чедомир; О. Петрович (2011). Краткая история авиации в Сербии . Белоград: Aerokomunikacije. ISBN 978-86-913973-2-6.
  • Мейсон, Фрэнсис К. Хоукер Самолет с 1920 г. (Патнэм, 1961 г.)
  • Мейсон, Фрэнсис К. Хоукер Самолет с 1920 года . Лондон: Патнэм, 1991. ISBN  0-85177-839-9 .
  • Мейсон, Фрэнсис К. (1992). Британский истребитель с 1912 года . Издательство Военно-морского института. ISBN 1-55750-082-7.
  • Мондей, Дэвид (1994). Краткое руководство Hamlyn по британской авиации времен Второй мировой войны . Аэрокосмическое издательство. ISBN 1-85152-668-4.
  • Тетфорд, Оуэн. «На серебряных крыльях - Часть 16». Ежемесячный журнал «Самолет» , январь 1992 г., Том 20, № 1. С. 10–16. ISSN 0143-7240.
  • Weale, Elke C .; Уил, Джон А. и Баркер, Ричард Ф. Боевые самолеты Второй мировой войны . Лайонел Левенталь ISBN  0-946495-43-2 .

внешние ссылки

  • СМИ, связанные с Hawker Fury на Викискладе?