HNoMS Хоннингсвог - HNoMS Honningsvåg

HNoMS Honningsvåg.jpg
Хоннингсвог у побережья Исландии
История
Нацистский немецкий гражданский флаг нацистская Германия
Имя: Маланген
Строитель:
Номер верфи: 645
Запущен: Февраль 1940 г.
Захвачено: норвежской милицией 13 апреля 1940 г.
Норвегия
Имя: Хоннингсвог
Тезка: Порт Хоннингсвог
Приобретенный: 13 апреля 1940 г.
Введен в эксплуатацию: 23 апреля 1940 г.
Списано: 22 августа 1946 г.
Судьба: Продан гражданским интересам в 1947 г., списан в 1973 г.
Сервисная запись
Командиры: Лейтенант А.Э.Т. Плын
Операции:
Победы: 1 корабль (192 тонны) затонул
Общие характеристики
Тоннаж: 487 брутто регистровых тонн
Длина: 177,2 футов (54,01 м)
Луч: 27,5 футов (8,38 м)
Проект: 16,3 футов (4,97 м)
Установленная мощность: 1000  л.с. (750 кВт)
Движение: 1 × вал; 1 × паровая машина тройного расширения
Скорость: 11 узлов (20 км / ч; 13 миль / ч)
Классифицировать: 5000  морских миль (9300 км; 5 800 миль) при 10 узлах (19 км / ч; 12 миль / ч)
Вооружение:
Примечания: Вся приведенная выше информация, если не указано иное, была получена от

HNoMS Honningsvåg был морской тральщик , который служил на протяжении Второй мировой войны в качестве патрульного катера в Королевском ВМС Норвегии . Она была начата в Северном море гавани Wesermünde в Ганновере , Германия в феврале 1940 года в качестве рыболовного траулера Malangen и была взята в плен норвежскими ополченцев на Северо - норвежский порт Honningsvåg во время ее девичьей путешествие рыбалки в Баренцевом море . Приняв участие в обороне Норвегии в 1940 году, она провела остаток военных лет, патрулируя океан у Исландии . Она была списана в 1946 году, продана гражданской рыболовной компании в 1947 году и списана в 1973 году.

Немецкая карьера

Malangen был спущен на воду в феврале 1940 года под обозначением PG 550 для траулерной компании Norddeutsche Hochseefischerei AG. На этом раннем этапе войны Кригсмарине еще не приступило к реквизиции всех новых траулеров, и Маланген использовался как обычное рыболовное судно.

Первое плавание и захват

27 марта 1940 года « Маланген» вышел из Везермюнде в свой первый рейс к рыболовным угодьям Баренцева моря. Пока она действовала у берегов Норвегии, началось немецкое вторжение в эту страну . Когда она попыталась вернуться в Германию, Маланген вошел в порт Хоннингсвог в норвежском графстве Финнмарк 13 апреля.

Когда немецкий траулер вошел в небольшой порт, он был быстро взят на абордаж местного охранного подразделения во главе с Лойтнантом (лейтенант младшего ранга) К.А. Карлсеном и схвачен, прежде чем экипаж успел взорвать два затопленных заряда, которые они разместили в машинном отделении. Это был второй немецкий траулер, захваченный стрелками Хоннингсвога; двумя днями ранее они захватили контроль над Мюнхеном "Nordsee" Deutsche Hochseefischerei AG. Позже немецкие моряки были переведены в лагерь для военнопленных в крепости Вардохус на 1382-тонном норвежском пароходе Nova , прибывшем 24 апреля. Моряки были переданы на Nova в Skorpa лагере военнопленных в Тромсе 13 мая 1940 года и освобождены из плена 12 июня, после норвежской капитуляции.

Служба Королевского военно-морского флота Норвегии

Норвежская кампания

23 апреля 1940 года, через десять дней после захвата Малангена , Королевский норвежский флот fenrik (Ensign) AET Plyhn принял на себя командование траулером. После захвата корабль был переименован в Хоннингсвог в честь порта, в котором оно было захвачено, и на нем была установлена ​​47-мм пушка. Ее первой миссией на норвежской службе было отплыть на юг к городу Будё в графстве Нурланд для получения дальнейших распоряжений.

Порт Санднесшёэн, где Хоннингсвог базировался на протяжении большей части Норвежской кампании .

Операции в Нурланде

После того, как Хоннингсвог прибыл в Будё, командующий военно-морским округом разместил траулер в Санднесшёэне для местных патрульных операций. Находясь в Санднесшёэн, фенрик Плын получил повышение до лётнанта. В апреле и мае 1940 года Хоннингсвог был одним из двух норвежских военно-морских судов, патрулировавших южное побережье Хельгеланда , удерживая немецкие войска подальше от прибрежных районов, даже когда они продвигались на север по норвежской национальной дороге 50 вглубь страны, в сторону Нарвика. Другим военным кораблем на побережье Гельгеланда был реквизированный 192-тонный местный пароход HNoMS  Heilhorn.

Помощь британским высадкам

9 мая британский военный корабль Royal Watch прибыл в Будё с отрядом из 600 человек из двух рот под кодовым названием Scissorforce, чтобы помочь блокировать продвижение немцев на север от Тронхейма . Хоннингсвог , два местных прибрежных парохода и три рыболовных судна были назначены для высадки британских войск. К утру 10 мая все британские солдаты и их снаряжение были доставлены на берег норвежскими судами.

Захват немецких экипажей
Госпиталь Санднесшёэн , где лечили раненых немецких пленных в 1940 году.

14 мая Хоннингсвог был отправлен в Вефснфьорд для борьбы с немецким двухмоторным гидросамолетом, который приземлился на береговой линии недалеко от Квалнеса на острове Альстен . Когда Хоннингсвог прибыл на место происшествия, экипаж обнаружил, что с момента приземления самолета местное ополчение атаковало немцев, убив одного и взяв в плен двух других членов экипажа, один из которых был ранен. Гидросамолет был загружен банками с продуктами, которые, вероятно, предназначались для окруженных немецких войск в Нарвике . Хоннингсвог загрузил в самолет пулеметы и боеприпасы, а также продовольственный груз и привез с собой немецких летчиков обратно в Санднессьен. Мертвого немца передали в больницу Санднесшёэн, а двоих заключенных взяли под стражу. HNoMS Хоннингсвог проследовал в сторону Далсвога в Дённе и встал на якорь, когда в тот же день пять немецких бомбардировщиков атаковали Санднесшёэн.

15 мая немецкий наземный самолет совершил вынужденную посадку в Альстахауге, где к нему приблизились местные силы ополчения. После того, как немецкий экипаж отказался сдаться, норвежцы открыли огонь, ранив одного из членов экипажа и вынудив четырех летчиков капитулировать. Раненый немец был доставлен в больницу в Санднесшёэне, а трое других были доставлены на рыбацкой лодке в лагерь для военнопленных.

Хоннингсвог оказался вовлеченным в этот эпизод позже, в тот же день, когда Heinkel He 59 D-AKUK, гидросамолет скорой помощи немецкой Seenotflugkommando 1 (Sea Emergency Command 1), ответил на экстренные вызовы, сделанные сбитым немецким летным экипажем перед захватом. В Альстахауге немецкому офицеру, ответственному за спасательную операцию, оберстлейтенанту Брангеру местное население сообщило, что экипаж немецкого самолета был перемещен и что в соседнем Санднессьёне есть раненые и пленные немцы.

Столкнувшись с ружейным огнем вооруженной охраны на месте крушения самолета в Альстахауге, Брангер решил продолжить путь к Санднесшёену, чтобы освободить удерживаемых там раненых немцев. Приземлившись в Санднесшёэн в 17:30, Брангер и унтерофизир вооружились и отправились в госпиталь, где потребовали освободить содержащихся там раненых немцев. Хотя главный врач отказался освободить немцев, комиссар полиции близлежащей Несны приказал ему выполнить требования немцев. Пока немцы пытались добиться освобождения своих товарищей, Хоннингсвог прибыл в Санднесшёэн. Лёйтнант Плин связался с командующим округом в Будё и получил приказ захватить He 59 и захватить немцев. Оберстлейтенант Бранджер и унтер-офицер были первыми, кто попали в плен, в то время как два немца, оставшиеся с гидросамолетом, отказались сдвинуться с места и оставались на борту, пока Плин не подошел к ним один и после предупредительного выстрела взял их в плен. Пленных немцев передали полиции. He 59 оказалось невозможным удалить из-за отлива. После попыток выдернуть его, понтоны и крылья были повреждены и не подлежали ремонту, его отбуксировали на Лейр-фьорде и 18 мая затонули.

Albion

Следующая помолвка с участием Хоннингсвога произошла четыре дня спустя, 19 мая. SS Альбион , 192-тонный рыболовный траулер захвачена немцами в Тронхейме, высадились 25 немецких солдат в Rørvik 18 мая и продолжались на север с грузом продовольствия и других предметов снабжения. Груз предназначался для высадки в Мушёэне или Му-и-Ране для снабжения войск 2- й немецкой горнострелковой дивизии , продвигавшихся на север в направлении Нарвика. Albion миссия «s пришла через девять дней после того, как немцы успешно использовали норвежский Хуртингрутен пассажирских грузовое судно Нордноргя для сухопутных войск в Hemnesberget 10 мая и перепускные сильные оборонительные линии союзников в Nordland. Прежде чем Альбион смог достичь своего назначения, она была замечена гражданскими наблюдателями на горе Сундсфьеллет в Вик , которые сообщили о ней норвежским властям. 19 мая командующий в Будё приказал Хоннингсвогу и Хайльхорну перехватить и потопить вооруженный пароход, управляемый немцами. К вечеру 19 мая норвежские военные корабли застали Альбион стоящим на якоре у островов Стрёмёйене примерно в 5 морских милях (9,3 км) к северу от Брённёйсунда . Местные жители на гребных лодках встретили норвежские военные корабли и рассказали им, где найти Альбион . После того, как Хоннингсвог приблизился на расстояние менее 1000 метров (3300 футов), а Хайльхорн - на еще меньшее расстояние, норвежцы открыли огонь около 22:00 и потопили Альбион . Немецкий экипаж прыгнул за борт, выплыл на берег и был быстро схвачен ожидающим ополчением добровольцев из Броннёйсунда и Вельфьорда . Из десяти немецких экипажей « Альбиона» двое были убиты и один ранен. Заключенные и трупы были переданы Хоннингсвогу для перевозки в Санднесшёэн, куда они прибыли рано утром 20 мая. С затонувшего корабля спасли и норвежского летчика . В то время как норвежский пилот сопровождал военные корабли обратно в Будё, немецкие пленные были переданы эсминцу Королевского флота, с которым норвежские корабли столкнулись у берегов Санднессьёна. « Альбион» был последним немецким « бегуном в блокаду», который попытался прорваться через прибрежные районы, находящиеся под контролем Норвегии, при этом части побережья Хельгеланда оставались незанятыми до начала июня.

Воздушные атаки

По мере того как норвежская кампания продолжалась и работы на немецком аэродроме в Вернесе в Центральной Норвегии продвигались с помощью около 2000 норвежских рабочих- коллаборационистов , количество и интенсивность атак люфтваффе возрастало.

Хоннингсвог подверглась своей первой атаке 20 мая, когда она была обстреляна немецким самолетом во время патрулирования в Рана-фьорде , не получив повреждений. На следующий день Санднесшёэн подвергся бомбардировке, пока Хоннингсвог находился поблизости. На этот раз также подвергшись бомбардировке и обстрелу, Хоннингсвог совершил маневр уклонения и открыл ответный огонь из двух своих зенитных пулеметов. Получив незначительные повреждения от попаданий пулеметов, она впервые пострадала на войне, когда один из ее артиллеристов был легко ранен.

В последующие дни немецкая авиация неуклонно росла, а Хоннингсвог неоднократно подвергался бомбардировкам и обстрелам. Умелое маневрирование и хорошие артиллеристы позволили траулеру избегать прямых попаданий, пока он не покинул район 24 мая. У Хоннингсвога полностью закончились боеприпасы к пулеметам и произошла серьезная утечка после нескольких попаданий бомб, и он отправился в Харстад, где ее поместили на стапель для ремонта.

HNoMS Хоннингсвог когда-то во время Второй мировой войны.

Эвакуация в Великобританию

Когда ремонт на Хоннингсвоге заканчивался, ее командир, Лойтнант Плин, был среди норвежских военно-морских офицеров, получивших 7 июня приказ направить свои суда в Великобританию, поскольку союзники решили эвакуироваться из Норвегии в ответ на немецкое вторжение во Францию. . Первоначально приказы указывали Шетландские острова в качестве первого обозначения для кораблей Королевского военно-морского флота Норвегии, но после британских запросов это было изменено на Торсхавн на Фарерских островах, где норвежские командиры должны были связаться с британскими военно-морскими властями, чтобы получить сигналы распознавания, чтобы идентифицировать себя во время дальнейшее путешествие в Великобританию. Норвежское военно-морское командование в Тромсё также приказало кораблям плыть как можно западнее, чтобы избежать немецких воздушных атак.

Хоннингсвог покинул Харстад 7 июня 1940 года, чтобы начать пятилетнее изгнание , оставив норвежское побережье в Фуглёй и 10 июня присоединившись к идущему на запад союзному конвою. 12 июня она и несколько других норвежских военно-морских судов прибыли в Торсхавн. Когда Королевский флот Норвегии собрался в Великобритании позже в этом месяце, его общая численность составляла 13 боевых кораблей и пять гидросамолетов, укомплектованных 80 офицерами и 520 мужчинами.

Ремонтные работы в Великобритании

По прибытию в Великобритании Honningsvåg имел ряд ремонтных работ осуществляется и перевооруженный с 4-дюймовым (100 мм) пушкой, в 2 фунтовых помпонах автопушки , четыре 12,7 мм Кольта Браунинг АА пулеметов, 50 глубинных бомбы , а также как гидролокатор Asdic Type 123A.

Исландская группа

Он был объявлен готовым к войне 31 августа 1940 года и присоединился к исландской группе RNoN 6 сентября 1940 года после прибытия в Рейкьявик . Хоннингсвог оставался с Исландской группой на время войны, до 16 мая 1945 года. Исландская группа под общим командованием адмирала Исландского командования первоначально состояла из Хоннингсвога , HNoMS Фритьофа Нансена и HNoMS Nordkapp , к которым позже присоединились больше норвежских патрульных судов. Миссия подразделения заключалась в патрулировании исландского побережья и районов Северного Ледовитого океана между островами Исландия, Ян-Майен и Гренландия . Хотя Исландская группа действовала с августа 1940 года, официальное учреждение подразделения произошло только в июне 1941 года, когда в Рейкьявике была введена формальная администрация RNoN.

Ян Майен

В ноябре 1940 года Хоннингсвог был отправлен на спасательную операцию к норвежскому арктическому острову Ян-Майен, чтобы спасти потерпевший кораблекрушение экипаж « Фритьофа Нансена» , последний корабль столкнулся с неизведанным подводным рифом у южного побережья острова и затонул 8 ноября. Экипажу « Фритьофа Нансена» удалось покинуть судно в спасательных шлюпках и приземлиться на близлежащем полуострове Эггёйа на Ян-Майене, откуда они были подобраны « Хоннингсвогом» 12 ноября и доставлены обратно в Исландию. В апреле 1941 года Хоннингсвог вернулся в Ян-Майен, чтобы восстановить метеостанцию на небольшом вулканическом острове. Хоннингсвог и другие суда Исландской группы регулярно возвращались в Ян-Майен с запасными командами и припасами на протяжении всей войны. Во время визита команда Хоннингсвога заметила остатки двух немецких гидросамолетов Heinkel He 115 , которые потерпели крушение во время неудачной попытки в октябре 1940 года создать у острова плавучую базу гидросамолетов для обеспечения метеорологических операций.

Противолодочные патрули

Во время патрулирования и сопровождения конвоя в Датском проливе Хоннингсвог и другие норвежские патрульные суда Namsos , Farsund и Svolvr неоднократно атаковали немецкие подводные лодки . Эти атаки привели к многочисленным неподтвержденным заявлениям о гибели подводных лодок. 10 ноября 1944 года конвой UR-142 Великобритания - Рейкьявик был атакован подводными лодками у западной Исландии. Британский паровоз « Ширван» и исландское торговое судно « Годафосс» были торпедированы и потоплены U-300 . В ответ Хоннингсвог и судно сопровождения Королевского флота контратаковали глубинными бомбами, заявив, что затонули после того, как услышали большой подводный взрыв, увидели нефтяные пятна на поверхности и потеряли контакт с Асдиком. После нападения Хоннингсвог подобрал 25 выживших из Ширвана и Годафосса .

После Второй мировой войны

После возвращения в Норвегию во второй половине мая 1945 года Хоннингсвог продолжал военно-морскую службу до тех пор, пока не был списан и передан военно-морскому командованию Трёнделаг 23 августа 1946 года. В следующем году он был продан гражданской траулерной компании в Кристиансунде и снова был передан ей. Оригинальная роль рыболовного траулера. В 1973 году она была продана на слом в Тьельдсунде .

Примечания

Библиография