HMS Rapid (1860 г.) -HMS Rapid (1860)
.jpg) Корабль-побратим, HMS Peterel
|
|
| История | |
|---|---|
 Соединенное Королевство
| |
| Имя | HMS Rapid |
| Заказал | 27 марта 1858 г. |
| Строитель | Deptford Dockyard |
| Положил | 18 августа 1859 г. |
| Запущен | 29 ноября 1860 г. |
| Введен в эксплуатацию | Июнь 1862 г. |
| Судьба | Распалась на Мальте в сентябре 1881 г. |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип | Шлюп класса Росарио |
| Смещение | 913 тонн |
| Длина | 160 футов 10 дюймов (49,02 м) |
| Луч | 30 футов 6 дюймов (9,30 м) |
| Проект | 15 футов 10 дюймов (4,83 м) |
| Установленная мощность | 460 лошадиных сил |
| Движение |
|
| План паруса |
|
| Скорость | 9,1 кН (16,9 км / ч) под действием мощности |
| Дополнение | 140 |
| Вооружение |
|
HMS Rapid был 11-пушечный Росарио -класса деревянные шелушеное винт с приводом шлюп из Королевского военно - морского флота , спущен на воду 29 ноября 1860 в Дептфорд Верфи и распалась в 1881 году.
Дизайн
Класс « Росарио » был спроектирован в 1858 году Иссаком Уоттсом , директором военно-морского строительства . Они были построены из дерева, рассчитаны на 11 орудий и были построены с полной парусной парусной оснасткой. При общей длине 160 футов (49 м) и ширине 30 футов 4 дюйма (9,25 м) они имели водоизмещение 913 тонн.
Движение
Rapid был оснащен двухцилиндровым горизонтальным паровым двигателем одинарного расширения Greenock Foundry Company, приводящим в движение один винт. С указанной мощностью в 460 лошадиных сил (340 кВт) он был способен развивать скорость 9,1 узла (16,9 км / ч) под паром.
Вооружение
В соответствии с проектом корабли этого класса несли одно затворное 40-фунтовое затворное орудие Армстронг, шесть 32-фунтовых гладкоствольных орудия с дульным заряжанием и четыре шарнирных 20-фунтовых затворных устройства Армстронга. К 1869 году вооружение было сокращено до одной 7-дюймовой (180-мм) дульной пушки и двух 40-фунтовых орудий.
История обслуживания
Первая комиссия - мыс Доброй Надежды
Rapid был введен в эксплуатацию под командованием командира Чарльза Джаго в Вулидже 12 июня 1862 года. Командир Джаго отвел корабль на станцию « Мыс Доброй Надежды», где он оставался до 1866 года, расплачившись в Вулидже 24 января 1867 года.
Вторая комиссия - Средиземноморье
Она была повторно введена в строй в Вулидже 14 мая 1868 года командиром Фрэнсисом Вудом и служила в Средиземном море. Находясь в Средиземном море, ее переоборудовали из полностью судовой в барковую . Ее пушек уменьшилось с одиннадцати до трех; один 7,5-тонный дульный заряжающий и два 40-фунтовых затвора Armstrong. 5 апреля 1869 года он сел на мель, заходя на Мальту, но не пострадал. В сентябре 1869 года она участвовала в спуске с мели британского парохода « Бектон» , севшего на мель в районе Миссолонги , Греция . 11 октября она была выброшена на берег. Ремонт обошелся в 347 фунтов стерлингов.
Третья комиссия - Средиземноморье
Она была повторно введена в строй на Мальте 9 августа 1871 года под командованием командира Виктора Монтегю. В сентябре 1875 года ее следующий капитан, командор Сеймур Смит, был доставлен домой по инвалидности, и его заменил командующий Адольфус Фицджордж. В 1878 году он был присоединен к Средиземноморскому флоту под командованием Джеффри Хорнби . Командир Чарльз Пенроуз-Фицджеральд принял командование 4 января 1878 года, когда она находилась на Корфу. Остров был недавно передан из-под британского контроля под греческий контроль, что привело к упадку в местной экономике, поскольку британские войска и их финансирование были прекращены. Ее пистолеты Армстронг имели репутацию среди экипажей как «два дульных ружья, стреляющих внутрь» из-за ненадежности затвора. Было ощущение, что они убили больше своих операторов, чем те, по которым стреляли. 7,5-тонная пушка предназначалась для стрельбы по обе стороны от корабля, но запасная стеньга хранилась на левом борту корабля, что не позволяло стрелять из пушки в этом направлении. Эта трудность была исправлена Фицджеральдом, когда он принял командование.
По просьбе британского консула Rapid эвакуировал 180 христианских женщин и детей из деревень Тре-Скольи и Санти-Кваранта в Албании, когда ожидалось нападение турецких войск. Фицджеральда сначала осудил адмирал Хорнби за превышение своих полномочий, но Адмиралтейство подтвердило, что он действовал в соответствии с инструкциями. Большинство жителей Корфу долгие годы оставались в нищете.
Осенью 1878 года Rapid был отправлен на Мальту для ежегодного ремонта. Затем ей было приказано посетить Сирию на зиму. Лето 1879 года снова было проведено на Мальте, переоборудовав корабль и сменив команду. Фицджеральду это показалось трудным, так как его добрые товарищи, с которыми он любил охотиться, где бы корабль ни заходил, уезжали. Рапиду было приказано перебраться в Константинополь на зиму, чтобы он стал сторожевым кораблем посла. Каждая из великих держав держала там свой небольшой военный корабль.
Судьба
Rapid окупился на Мальте 14 января 1881 года и был там разделен в сентябре того же года.
использованная литература
- CC Penrose-Fitzgerald . (1916). От паруса к пару, морские воспоминания 1878–1905 гг .