HMS Опасность (1749) -HMS Hazard (1749)

Для других кораблей с таким же названием см. HMS Hazard и Joseph (корабль) .

История
Великобритания
Имя HMS Опасность
Заказал 12 июля 1749 г.
Строитель Замок Пирсона (ум. 1755), Портсмутская верфь
Положил 25 июля 1749 г.
Запущен 3 октября 1749 г.
Судьба Продана 11 февраля 1783 г.
Общие характеристики
Тонны Burthen 140 7 ⁄ 94 , или ( bm )
Длина
  • В целом: 76 футов 3 дюйма (23,2 м)
  • Киль: 62 футов 8 дюймов (19,1 м)
Луч 20 футов 6 дюймов (6,2 м)
Глубина удержания 9 футов 4 дюйма (2,8 м)
План паруса Бриг
Дополнение 50
Вооружение 8 × 3-фунтовых орудий + 8 × ½-фунтовых поворотных орудий
Объединенное Королевство
Имя Джозеф
Владелец
  • 1783: Дж. Доусон
  • 1793: Гийом
Приобретенный 1783 г. при покупке
Судьба Последний раз в списке 1805
Общие характеристики
Тонны Burthen 130 или 150 ( bm )
План паруса Бриг

HMS Hazard был спущен на воду в 1749 году для Королевского флота как шлюп с бриговой оснасткой . За 30 с лишним лет карьеры на флоте она захватила в плен несколько небольших французских каперов. В конце американской войны за независимость флот продал ее, и она стала торговцем Джозефом . Проработав почти десять лет торговцем с Испанией, новый владелец превратил ее в китобоя . Она совершила семь китобойных рейсов и больше не числилась в списке после 1804 года, через два года после ее возвращения из своего последнего китобойного рейса.

Королевский флот

Командующий Томас Хэнбери принял на себя командование Хазардом 11 октября 1749 года и направил ее на пролив Ла-Манш. 22 февраля 1751 года ей было приказано отправиться в Портсмут, чтобы ее нижние мачты были укорочены на 5 футов (1,5 м). Между 1751 и 1753 годами она служила в Ирландском море. 31 января 1753 г. она была рассчитана. 5 марта 1753 г. коммандер Хэнбери был обвинен в нескольких «ирегуляритах» и был уволен, чтобы его нельзя было использовать до тех пор, пока его не спросит военный трибунал.

Командующий Томас Грейвс принял командование Хазардом 12 марта 1754 года. Когда в 1755 году военные действия с Францией усилились, Хазар был среди судов, которым было приказано отправиться в Брест для поиска французского великого флота под командованием адмирала Макнамара. Грейвзу посчастливилось столкнуться с флотом, когда он возвращался в Брест. Он дважды пересек их линию, считая суда. Он смог передать ценную информацию лорду Энсону , который назначил Грейвза капитаном 8 июля 1755 года.

10 июля 1755 года командующий Джеймс Хэкман заменил Грейвса в команде Хазарда . С 1 сентября 1756 года опасность захватила капер снег Subtile выключения Lowestoff. Subtile был вооружен 12 орудиями и имел команду из 86 человек под командованием Жана Батиста Тейта. Во время шестичасового боя Субтайл дважды пытался взойти на абордаж Хазарда , но был отброшен. После того, как она вышла из Уинтертона, ее команда была доставлена ​​на берег на следующий день и размещена в местной тюрьме. Четырнадцати удалось вырваться наружу, но один застрял, и его крики о помощи насторожили охранников, которым удалось отбить четырех человек. Военно-морской флот принял Subtile на вооружение в качестве HMS  Hazard's Prize , но в 1759 году продал 99-тонный шлюп.

4 февраля 1757 г. Азар захватил капера Сен-Томаса . Сен-Томас из Дьеппа был вооружен шестью ружьями и шестью поворотными ружьями. Хазард привел ее в Портсмут. 3 мая 1758 года Хэкман расплатился с Азаром .

Сэмюэл Грэнстон Гудолл был назначен командующим 2 июня 1760 года и получил команду Хазарда . 7 августа он послал свои лодки и захватил французского капера Дюк д'Айен, когда он стоял на якоре у Эгерсунда , Норвегия . Герцог д'Айен был доггером, вооруженным семью четырехфунтовыми орудиями, и его экипаж состоял из 65 человек. Опасность привела ее в Шилдс. Утверждалось, что ее захват был нарушением нейтралитета Дании , и Гудолл вела длительную переписку на эту тему.

Гудолл командовал Хазардом в конвое, который доставил принцессу Шарлотту Мекленбург-Стрелицкую в Англию в августе 1761 года на ее свадьбу с королем Георгом III . Затем Гудолла отправили в Вест-Индию, где 3 (или 13) января 1762 года он был произведен в звание капитана почты .

Командир Достопочтенный. Генри Сент-Джон принял командование 28 января 1762 года. 15 августа Азар захватил французский капер- каттер Сэвидж (или Соваж ). Она была вооружена четырьмя поворотными орудиями и имела экипаж из 15 человек. Она была в четырех днях от Дюнкерка и захватила шлюп Роберт из Ипсвича, Джон Хант, хозяин. Азард снова схватил Роберта . Сэвидж оказался настолько неплотным, что Святой Иоанн сжег ее.

Хазард разделил деньги на уничтожение Savage со шлюпом HMS  Nautilus и вооруженными катерами Lyon и Lurcher . Эти же четыре судна также разделили призовые деньги за корпус и голову для San Souci .

Командир Сент-Джон покинул Хазард 31 августа. Его заменил командир Деннис Эври. Каждый платный Хазард 22 декабря 1762 года.

25 февраля 1763 года военно-морской флот обследовал Хазард. 19 мая командир Уильям Вебстер принял командование и вернул корабль в строй. 24 октября 1766 года командующий Томас Пембл заменил Вебстера. Он командовал до 26 октября 1769 года, когда его сменил командующий Джеймс Оррок. Он повторно ввел ее в строй в мае 1770 года. В 1771 году она служила на восточном побережье Шотландии. 28 октября 1772 года командующий Джон Форд сменил Оррока. 23 июня 1773 года Азар участвовал в Спитхедском обзоре. 25 июня король Георг приказал, чтобы командиры Хазарда , Вероники и Осы были произведены в капитаны. Однако коммандер Форд продолжала командовать Хазардом в качестве командира до 24 ноября 1775 года, в течение которого она продолжала служить на восточном побережье Шотландии.

Командир Джеймс Оррок вернулся в Хазард вместо Форда. 20 ноября 1777 года командующий Александр Агнью заменил Оррока, а 1 февраля 1779 года командующий Джордж Энн Плутени заменил Агнью.

Командир Эдвард Пелью был Hazard ' последний командующий s. Он принял командование 1 июля 1780 года.

Оплата за Hazard была выплачена 24 января 1781 года. «Старшие офицеры и комиссары флота Его Величества» предложили шлюп Hazard грузоподъемностью 140 тонн на продажу 11 февраля 1783 года в Ширнессе. В тот день она продалась за 200 фунтов стерлингов.

Джозеф : торговец

Впервые Джозеф появился в реестре Ллойда в 1783 году. Ее хозяином был Джон Лэдд, ее владелец Доусон, а ее хозяйка - Лондон-Севилья. В записи отмечалось, что это бывший военный шлюп HMS Hazard , и что в 1783 году он был поднят и подвергся капитальному ремонту. Сообщалось, что 29 марта 1794 года она выздоровела в Малаге, когда ехала из Галлиполи, Апулия , в Роттердам.

Год Мастер Владелец Торговля Примечания
1786 г. J. Cheap Дж. Доусон Лондон – Кадис
1789 г. J. Cheap Дж. Доусон Лондон – Кадис Удлиненный и капитальный ремонт 1783 г .; мелкий ремонт 1790
1792 Sandland Дж. Доусон Лондон – Кадис Удлиненный и капитальный ремонт 1783 г .; мелкий ремонт 1790

Джозеф : Китобой

Между 1793 и 1802 годами Джозеф совершил семь китобойных рейсов.

1-й китобойный рейс (1793 г.): один источник утверждает, что ее хозяином был капитан Мейси. Однако в Регистре Ллойда за 1794 г. (опубликованном в 1793 г.) она указана вместе с У. Пейджем, хозяином, Дж. Доусоном, владельцем, и портом Бристоля. В следующем году она по-прежнему дала ее хозяину как Пейдж, но ее владельцу как Гийому, а ее профессию - как Лондон-Южное рыболовство. Она также прошла хороший ремонт в 1794 году.

Второй китобойный рейс (1794-1795): Капитан У. Скотт приплыл из Лондона 19 февраля 1794 года Джозеф вернулся на 2 марта 1795 с 99 чанами из китового жира и 90 центнера из китовой кости .

3-й китобойный рейс (1795–1796): капитан Скотт отплыл из Лондона в 1796 году. Джозеф вернулся 28 июля 1796 года с 70 бочками китового жира и 40 центрами китовой кости.

4-й китобойный рейс (1797–1798): в 1797 году капитан Магнус Смит отплыл в Южную Георгию . Джозеф вернулся 11 января 1798 года.

Пятый китобойный рейс (1798–1799): капитан Джон Хамфрис (или Джон Хамфри) отплыл 13 марта 1798 года. Джозеф вернулся 4 июня 1799 года.

6-й китобойный рейс (1799–1800): капитан Эллис, или Джон Хамфри, отплыл из Лондона в 1799 году. Когда Джозеф возвращался домой, французский капер Минерв схватил ее. 3 августа 1800 года HMS Fisgard захватил французского капера Жиронду . Ранее она также завоевала некоторые другие французские призы, включая Джозефа и Янга Уильяма , еще одного вернувшегося китобоя. Список Ллойда сообщил 19 августа 1800 года, что Джозеф , Хамфрис, хозяин, прибыл в Плимут после того, как ее отбил Фисгард . Джозеф вернулся в Лондон 26 сентября.

7-й китобойный рейс (1801–1802): капитан Джон Хамфрис отплыл из Лондона 31 марта 1801 года. Джозеф вернулся 24 июня 1802 года.

Судьба

После 1804 года Джозеф больше не числился в реестрах.

Цитаты и ссылки

Цитаты

использованная литература