Зеленый монстр (автомобиль) - Green Monster (automobile)
| Зеленый монстр | |
|---|---|
 Зеленый монстр, автомобиль-рекордсмен скорости
| |
| Обзор | |
| Тип | Реактивный автомобиль для попыток установления рекорда наземной скорости |
| Производство | 1964-1965 |
| Дизайнер | Арт Арфонс |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | Индивидуальный разовый |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | Турбореактивный двигатель General Electric J79 |
| Передача инфекции | Никто |
Зеленый монстр было название нескольких транспортных средств , построенных Арт Арфонс и его сводный брат Уолт Арфонс . Они варьировались от драгстеров до автомобилей с турбореактивным двигателем, которые ненадолго удерживали рекорд наземной скорости трижды в 1964 и 1965 годах.
Сухопутная скорость записи Зеленый монстр установлен абсолютный рекорд в три раза во время тесной конкуренции 1964 и 1965. Он был оснащен General Electric J79 взята из F-104 Starfighter . Реактивный двигатель имел четыре этапа на форсаж .
Ранние драгстеры
Первый Green Monster появился в 1952 году. Это был трехколесный драгстер с шестицилиндровым двигателем Oldsmobile , окрашенный остатками зеленой тракторной краски. Название было нанесено на первом выезде автомобиля диктором трека, Эдом Пяшиком (Паски), который со смехом сказал: «Хорошо, ребята, вот оно, Зеленое чудовище», и оно закрепилось на всех творениях Арфонса. Автомобиль разгонялся только до 85 миль в час (137 км / ч), что на 20 миль в час (32 км / ч) меньше, чем у самого быстрого автомобиля, но к 1953 году Green Monster 2 , шестиколесный автомобиль длиной 20 футов (6,1 м) с приводом от Allison. Авиационный двигатель V12 разгонялся до 100 миль в час (160 км / ч) на четверти мили.
Green Monster 2 был нарисован матерью Арфонса, чтобы напоминать истребитель Curtiss P-40 Flying Tigers времен Второй мировой войны , с открытым ртом и большими зубами. Максимальная скорость автомобиля оценивалась в 270 миль в час (430 км / ч), и он мог достичь 140 миль в час (230 км / ч) за девять-десять секунд с места. На шинах легковых автомобилей автомобилю требовалось четыре колеса на задней ведущей оси, чтобы выдерживать мощь. На первой Мировой серии дрэг-рейсинга в Лоуренсвилле, штат Иллинойс , он показал максимальную скорость 132,35 миль в час (213,00 км / ч) и в конечном итоге установил мировой рекорд 145,16 миль в час (233,61 км / ч).
У более поздних автомобилей были различные схемы окраски, в которых зеленый не обязательно был доминирующим цветом. Шестиколесный Green Monster 6 стал первым драгстером, разогнавшимся на скорости 150 миль в час (240 км / ч) на дистанции в четверть мили. Green Monster 11 , фаворит Арта Арфонса, разогнался до скорости 307 км / ч, опередив Дона Гарлица .
Арфонс использовал Allison V1710 в нескольких сериях Green Monster .
В настоящее время Green Monster 5 гастролирует по Среднему Западу и Калифорнии, а в октябре 2011 года выйдет на воссоединение Hot Rod Reunion в Бейкерсфилде.
Гонки на сухопутных скоростях
Затем братья Арфоны расстались, и каждый заинтересовался гонками на суше .
Самый известный Зеленый Монстр был оснащен избыточным реактивным двигателем F-104 Starfighter General Electric J79 , производившим статическую тягу 17 500 фунтов силы (78 кН) с четырехступенчатой форсажной камерой , которую Арфонс приобрел у дилера металлолома за 600 долларов и сам перестроил. возражения General Electric и правительства, и , несмотря на все руководства для двигателя классифицируемого сверхсекретной .
Двигатель был списан из-за повреждений, вызванных проглатыванием болта. Arfons удалил 60 лопастей из примерно 1000 в двигателе, удалив сломанные лопасти и их аналоги под углом 180 градусов или пару лопастей под углом +/- 120 градусов, чтобы сохранить баланс. Он проверил его, привязав к деревьям в своем саду - процедура, на которую соседи пожаловались.
Этот автомобиль, окрашенный в красный и синий цвета, трижды устанавливал рекорд наземной скорости во время соревнований 1964 и 1965 годов со средними показателями 434, 536 и 576 миль в час (698, 863 и 927 км / ч) в полете. милю (несмотря на лопнувшую шину на последнем рекордном пробеге). Он выступал против Wingfoot Экспресс (построен его брат Уолта, который не мог пилотировать сам автомобиль, потерпев инсульта) и Крейг Бридлав «s Дух Америки - Соник 1 , которая в конечном итоге установить рекорд на 600.601 миль в час (966,574 км /час).
В 1966 году Арфонс снова вернулся в Бонневиль , но достиг средней скорости всего 554,017 миль в час (891,604 км / ч). Во время седьмого заезда в 8:03 17 ноября Арфонс разбил свой автомобиль со скоростью 610 миль в час (980 км / ч), когда заклинило ступичный подшипник . Впоследствии он построил еще один автомобиль с рекордом наземной скорости Green Monster , но продал его владельцу ранчо из Калифорнии Слику Гарднеру, не управляя им.
Более поздние автомобили
Ввиду беспокойства жены по поводу риска, связанного с гонками на рекорд наземной скорости, Арфонс вместо этого с большим успехом обратил свои таланты на тягач трактора с турбинным двигателем , выставив серию тягачей Green Monster вместе со своим сыном и дочерью.
Однако в 1989 году Арфонс вернулся в Бонневиль с Green Monster 27 - двухколесным велосипедом длиной 22 фута (6,7 м) длиной 1800 фунтов (820 кг). Автомобиль отрывался от земли со скоростью 350 миль в час (560 км / ч), и Арфонс переделал его в менее радикальный четырехколесный автомобиль в 1990 году, но смог разогнаться только 177, 308 и 227 миль в час (285, 496, и 365 км / ч). В 1991 году он попробовал еще раз, но снова пришлось отказаться от проблем с управлением.
использованная литература
внешние ссылки
- Татро, Д. (2011). «Семья Арфонов» . Американские реактивные автомобили .
- «Легионы реактивных машин» . Ракетчик . 2004. Архивировано из оригинала на 2006-11-25 . Проверено 7 декабря 2006 .
- «Арт Арфонс» . Speedace.info . 2006 г.
- Шапиро, Харви (1997). «Арт Арфонс» . ThrustSSC Mach 1 Club .
- «Дом» . Зеленый монстр №5 . 2018.
- Хоули, Сэмюэл (2011). «Зеленый монстр», интервью . Рекорд наземной скорости .