Жорж Паулен - Georges Paulin

Жорж Паулен, ок. 1940 г.

Жорж Паулен был французским дантистом-евреем, известным и изобретательным автомобильным дизайнером и стилистом по кузовным работам. Он умер, будучи героем французского Сопротивления во время Второй мировой войны .

Полин родился в 1902 году в рабочем районе Парижа. Он был пионером аэродинамического дизайна и инновационного кузовостроения. Самым заметным из них была первая в мире складывающаяся жесткая крыша , которую он назвал «Eclipse». В 1934 году Peugeot 401D Coupé Eclipse с кузовом- трансформером с кузовом от Carrosserie Pourtout , спроектированный Полином , на шасси, предоставленном известным дилером Peugeot Дарл'матом , стал первым в мире купе-кабриолетом. В 1935 году Peugeot приобрела патент Paulin, и Peugeot 402 Eclipse с конструкцией и системой крыши Paulin стал первым в мире заводским производством силового убирающегося кабриолета с жесткой крышей.

Полин работал ведущим дизайнером и стилистом у ведущего французского производителя кузовов Pourtout с 1933 по 1938 год, а затем работал в Rolls-Royce - Bentley , создавая, среди прочего, Embiricos Derby Bentley (B27LE) 1938 года и прототип Bentley Corniche 1939 года .

В 1940 году, когда началась Вторая мировая война , Полин стал шпионом британцев. Однако он был предан и арестован нацистскими немцами в 1941 году и казнен в 1942 году. Французское правительство посмертно наградило его Круа де Герр и Медаль де ла Сопротивление .

От стоматолога до изобретателя и автомобильного дизайнера

Первые крытые автомобили Eclipse , 1934 г.
Peugeot 401D Coupé 1934 года трансформируемый Eclipse (Pourtout)
Peugeot 601 C Eclipse 1934 года
Lancia Belna Eclipse 1934 года

В 1925 или 1927 году, глядя в окно своей стоматологической клиники во время сильного ливня, Полин видел, как водитель Delage тщетно боролся за свой мягкий верх, прежде чем дождь разрушил его дорогой интерьер. Несчастный случай его соседа заставил Полина задуматься о выдвижной жесткой крыше, которую можно было бы быстро и легко установить или уложить.

При поддержке и сотрудничестве друга, который был инженером-механиком, он начал разработку своей революционной идеи конструкции кабриолета с откидывающейся задней крышкой, под которой могла бы располагаться элегантная, низкая и аэродинамическая крыша типа купе. механически перемещается и складывается. Полин изложил свою идею и подал заявку на патент в 1931 году, и, несмотря на затраты и сложности французской патентной системы, 5 июля 1932 года получил патент номер 733.380.

Паулин представил кабриолет кровельной системы «Затмение» в одном из Франции премьеры на заказ автомобильных кузовов , Марсель Pourtout , который был поражен красотой и элегантностью дизайна - как его стиль, аэродинамики, а также механики, в которой уравновешивается крыша парой длинных резинок. Управляемый вручную простой верх мог подниматься или опускаться одним человеком.

1938 Peugeot 302 Sport "Дарл'Мат"
1935 - представленный заводской сборкой Peugeot 402 Eclipse Decapotable (1938).

Когда в 1933 году Пурту получил заказ на постройку нестандартного автобуса на шасси Hotchkiss Coupé, он увидел первую возможность применить систему крыши Eclipse от Paulin. Однако финансовые разногласия привели к отмене первой сборки Eclipse. Тем не менее Полин стал главным дизайнером / стилистом Pourtout и оставил стоматологическую практику. До 1938 года двое мужчин создавали проекты для различных брендов, включая Bentley , Delage D8 , Lancia французской постройки , купе Panhard , кабриолет Unic , «капля воды» Talbot-Lago , а Darl'mat предоставил родстеры Peugeot. использовался в 1937 и 1938 годах в Ле-Мане .

Эмиль Дарль'мат был главным парижским дилером Peugeot со своим собственным бизнесом по производству кузовов, который приобрел известность как мелкосерийный производитель спортивных автомобилей на базе Peugeot в 1930-х годах. Дарл'мат был полон энтузиазма и продолжал сотрудничать с Пурту и Паулином в создании революционной крыши Eclipse, первой складной жесткой крыши с механическим приводом . Полин и Пурту создали второй прототип на раме Peugeot, предоставленной Дарл'матом, и впоследствии запустили мелкосерийное производство на основе Peugeot 401 и 601, модифицированных Pourtout.

В 1934 году он был впервые представлен в виде 401D Éclipse Décapotable , низкого кабриолета- купе . До Второй мировой войны Paulin и Carrosserie Pourtout производили Eclipse версии Peugeot 301, 401, 601, 302 и 402, Lancia Belna и модели от Hotchkiss и Panhard .

Ричард Адатто, автор книги о французском аэродинамическом стиле той эпохи, писал:

«Полин стал ведущим французским стилистом того времени ... Все, к чему он прикасался, было спроектировано с учетом аэродинамики. Он очень хорошо понимал экономию топлива и аэродинамическую эффективность, которую можно было создать за счет линий автомобиля. Вы могли ехать быстрее, Это означало, что в машину можно было поставить двигатель меньшего размера, и она могла ехать быстрее, даже если это была маленькая машина ».

В 1935 году Полин продал свою выдвижную жесткую крышу и патент компании Peugeot, а Полин предложил новую систему для 302 и 402 Eclipse, которая остается примечательной, поскольку складывающаяся жесткая крыша не нарушает объем багажника. После того, как Peugeot выпустила модель 402, они могли сами изготовить версию с убирающейся жесткой крышей Eclipse от Paulin. И снова у Полина возникли финансовые разногласия, и он подал в суд на Peugeot, но теперь они владели патентом на дизайн, и Полин проиграл судебный процесс. До Второй мировой войны Peugeot построила около 470 из 402BL Éclipse Décapotable, из которых около 30 сохранились, согласно исследованию Раймонда Майло, дилера коллекционных европейских автомобилей из Лос-Анджелеса. По словам Майло:

«Éclipse был важной вехой в дизайне и, пожалуй, самым привлекательным примером дизайна в стиле ар-деко, применяемого в автомобильных кузовах…»

Художественный аукционный дом Sotheby's назвал верх Eclipse за его простоту и скорость работы, превосходящий более поздний, механизированный хардтоп конца 1950-х годов Ford Fairlane 500 / Galaxy Skyliner с выдвижной крышкой .

New York Times оценила стоимость хорошо отреставрированного Peugeot 402BL Éclipse в 2006 году в 250 000 долларов. В начале 2015 года Lancia Belna Eclipse 1934 года производства Pourtout была продана за 212 800 евро, включая сборы Sotheby's в Париже.

1939 Bentley Corniche - прототип воссоздания

Спустя пятнадцать лет после смерти Полина Ford Fairlane 500 / Galaxy Skyliner 1957 года стал первым автомобилем с убирающейся крышей, выпущенным крупным производителем автомобилей, который был выпущен в несколько большем количестве, а также первым, в котором хардтоп был разделен на несколько сегментов.
Только после успеха убирающегося кабриолета Mercedes SLK конца 1990-х годов компания Peugeot повторила изобретение Полина, представив Peugeot 206CC .

От Carrosserie Pourtout до Rolls-Royce-Bentley

С 1938 по 1939 год Полин работал исключительно на Rolls-Royce - Bentley . Для них он разработал (Bentley) Corniche I в 1939 году и Comet Competition.

1938 Bentley 4¼ литровый "Embiricos"

Кроме того, он спроектировал один из самых значительных довоенных автомобилей Derby Bentley, Embiricos Bentley B27LE, построенный компанией Pourtout. Этот автомобиль отошел от стандартной практики Bentley, поскольку не использовал стандартную решетку радиатора Bentley, а спрятал ее за обтекаемой решеткой. Удивительно, но этот автомобиль участвовал в гонке 24 часа Ле-Мана 1949 года, где финишировал 6-м в общем зачете и участвовал в двух последующих гонках, финишировав 14-м и 22-м с пробегом более 120 000 миль.

Из автомобиля, купленного в 1993 году и первоначально восстановленного как 100-балльное шасси, Гэри Мур из Калифорнии создал родстер, основанный на дизайне Полина B25GP, надеясь показать его рядом со своим предшественником на Пеббл-Бич в 2019 году, к столетию Bentley. На создание этого автомобиля ушло более 14 лет, а некоторые мастера из Калифорнии взвесили производство, металлообработку, хром и внутреннюю отделку.


Посвященная Жоржу Паулену мемориальная доска

Сопротивление Второй мировой войне

В июле 1940 года, когда он был инженером в Avions Kellner-Béchereau , Жорж Полен начал сотрудничать с британской разведкой в борьбе с нацистами . Обнаруженный гестапо , преданный французскими элементами Виши , он был арестован в 1941 году и приговорен к смертной казни военным трибуналом Германии. Он был казнен в марте 1942 года. Британцы разработали план побега, но Полин отказался его использовать и пожертвовал собой, чтобы защитить свою команду.

Он был посмертно награжден французским правительством Croix de Guerre и Médaille de la Résistance .


Рекомендации

Внешние ссылки