Гарфилд Финли - Garfield Finlay

Эдгар Garfield Finlay , DFC (7 сентября 1893 - 1961) был австралийский летчик - ас из Первой мировой войны . Он служил с отличием в Галлиполи кампании в качестве унтер - офицера в легкой кавалерии . После перехода в австралийский авиационный корпус он был принят на вооружение и служил воздушным наблюдателем . В этой роли ему приписывают восемь воздушных побед до обучения в качестве пилота.

После гражданской карьеры в рекламной индустрии между войнами, он вернулся на службу во время Второй мировой войны, дослужившись до звания командира крыла в ВВС Австралии .

Ранний период жизни

Гарфилд Финли родился 7 сентября 1893 года в Глебе, Новый Южный Уэльс . Его матерью была Элизабет Финли. До Первой мировой войны он жил в Западном Перте, Западная Австралия, и работал классификатором шерсти . До поступления в армию он сделал успешную карьеру в плавании. В 1911 году он выиграл чемпионат Австралии по брассу и международный Кубок Короля Королевского общества спасателей в Лондоне. Король Швеции пригласил его в Швецию, где он выиграл чемпионат Швеции, получив два великолепных серебряных кубка с гравировкой Primus Bland Simmagistrar 1911 . Он служил два года в конной полиции, а затем 22 января 1915 года поступил на службу в австралийские императорские силы . На момент зачисления на военную службу он работал разнорабочим.

Первая мировая война

Finlay присоединился к «B» Squadron, 12 - й Свет Конного полка , 4 - й легкой кавалерии бригады по 22 января 1915 года он жил в Дарлингхерсте в то время, и перечислил его мать Элизабет живет в Перте , как его ближайших родственников . 13 июня 1915 года Финлей был капралом, когда он отправился на HMAT Suevic, чтобы покинуть Сидней . В октябре он получил звание сержанта . Он с отличием служил в кампании Галлиполи , дослужившись до звания старшего сержант-майора . Когда кампания подошла к концу, он был прикреплен к 7-му полку легкой кавалерии и был рекомендован для упоминания в депешах за свои действия как один из последних 25 человек, эвакуированных с полуострова. Он был возвращен в 12-ю легкую кавалерию 21 февраля 1916 года.

Затем Финли служил в пулеметном отделении Императорского верблюжьего корпуса . Он был введен в строй в марте 1917 года. Визит к другу, служившему в Королевском летном корпусе, спровоцировал перевод Финли в авиацию в июле 1917 года. Он остался на Ближнем Востоке , будучи назначенным в 1-ю эскадрилью AFC . 29 ноября 1917 года он одержал свою первую воздушную победу, летая в качестве воздушного наблюдателя на Королевском авиационном заводе RE.8 .

Группа офицеров 1-й эскадрильи АФК. Финли в первом ряду, второй справа

Финли был дважды ранен зенитным осколком во время полета с 10 по 20 января. 1 февраля 1918 года газета Sydney Morning Herald сообщила, что лейтенант Гарфилд Финли был ранен в бою, но остался при исполнении служебных обязанностей, без указания даты ранения. Финли одержал свою вторую подтвержденную победу 29 марта 1918 года и доведет счет до восьми подтвержденных и еще восьми неподтвержденных к 22 августа 1918 года.

Воздушные победы Финли были достигнуты во время борьбы союзников за господство в воздухе над пилотами Османской империи . В то время как австралийские и британские пилоты при необходимости вели воздушные бои, их упор делался на разведку сухопутных войск союзников, уничтожение самолетов и авиационных объектов противника и выполнение других задач по нанесению ударов по пехоте и кавалерии противника. В этом союзные летчики были настолько успешны, что практически не имели воздушного сопротивления, когда поддержали последний сокрушительный удар Алленби в битве при Мегиддо . Во время этой кампании было несколько случаев, когда турецкие подразделения терпели поражение от авиации союзников.

21 сентября 1918 года в рамках операции Мегиддо Гарфилд Финли, его пилот Алан Браун и другой экипаж обнаружили, что несколько миль дороги, ведущей из Балаты, переполнены османским транспортом и войсками, отступающими от армии Алленби. Два экипажа бомбили переднюю и заднюю части колонны, обездвиживая ее. Радиосообщение с их аэродрома повлекло за собой последующие авиаудары. Одна эскадрилья бомбардировщиков союзников совершила шесть бомбардировок. Во время рейдов было израсходовано 44 тысячи патронов к пулемету. Ограниченные скалами с одной стороны древнеримского шоссе и бездорожными холмами с другой, турки понесли тяжелые потери. Дружественные сухопутные войска, обыскивающие территорию, позже обнаружили около 800 конных повозок, брошенных вдоль дороги, а также 90 артиллерийских орудий, 50 грузовиков и полдюжины автомобилей, а также различные водометы и полевые кухни . Это знаменательное действие было упомянуто в цитировании Финли к награде за выдающийся летный крест , за которое он был рекомендован 2 октября 1918 года. За свою карьеру наблюдателя Финли одержал восемь подтвержденных воздушных побед, прежде чем приступить к обучению пилотов в конце войны.

Послевоенный

Заслуженный летающий крест Гарфилда Финли не будет опубликован до 8 февраля 1919 года вместе с Аланом Брауном:

22 августа (1918 г.) капитан Браун с лейтенантом Финли в качестве наблюдателя атаковал двухместное судно противника, вынудив его приземлиться в наших рядах. В четырех других случаях эти офицеры атаковали и уничтожали вражеские самолеты, проявляя явную храбрость и мастерство. Кроме того, они оказали ценнейшую услугу по атаке вражеской кавалерии, зенитных орудий и других наземных целей, нанеся большой урон.

Еще одной запоздалой наградой стало упоминание в депешах за его службу в Египетском экспедиционном корпусе , которое появилось только 12 января 1920 года.

Выйдя на свободу в марте 1919 года, Финли провел десять лет в Соединенных Штатах, работая в рекламе. Он был предпринимателем, который испробовал множество бизнес-идей, включая воздушные змеи, рекламирующие сигареты Lucky Strike в США. Он принес в Австралию американскую идею рекламы на автобусных остановках, а также шляпу-федору. Вернулся на военную службу в начале Второй мировой войны ; 24 февраля 1940 новостная статья упоминает его , выступающий в качестве адъютанта из в ВВС Австралии обучения депо в Лавертоне , попавшие в качестве летающего офицера . Он дослужился до звания командира крыла , служил в штабе 1-й тактической авиации , а затем был демобилизован 16 июля 1945 года.

21 апреля 1949 года он распустил партнерство с компанией по производству попкорна в Западной Австралии с намерением продолжить его как отдельное предприятие. После Второй мировой войны он также основал фабрику по производству картофельных чипсов и жареного арахиса в Уильямтауне, Мельбурн. Он производил чипсы и арахис Финли до самой своей смерти от сердечного приступа. Он был заядлым курильщиком, и пятна никотина можно увидеть на его пальцах на фотографиях, даже когда он был молодым человеком во время Первой мировой войны.

Список воздушных побед

Подтвержденные победы пронумерованы и перечислены в хронологическом порядке. Неподтвержденные победы обозначаются буквой «u / c».

Рекомендации

Заметки

Библиография

• Катлак, Фредерик Морли (1941). Австралийский летный корпус: на западном и восточном театрах военных действий, 1914–1918: 8-й том Официальной истории Австралии в войне 1914–1918 гг. (11-е изд.). Ангус и Робертсон. OCLC   220900299 .
• Франкс, Норман ; Гость, Рассел Ф. и Алеги, Грегори (1997). Над фронтом войны: британские пилоты двухместного бомбардировщика и асы-наблюдатели, британские асы-наблюдатели-двухместные истребители, а также бельгийские, итальянские, австро-венгерские и российские истребители-асы, 1914–1918 гг . Лондон, Великобритания: Grub Street. ISBN   978-1-898697-56-5 .
• Холлис, Кеннет (2008). Гром копыт: история 12 австралийского полка легкой кавалерии 1915–1919 . Лофтус, Новый Южный Уэльс: Австралийские публикации военной истории. ISBN   978-0-9803796-5-5 .