Фрэнсис С. Саймондсон - Francis S. Symondson
Фрэнсис Стэнли Симондсон | |
|---|---|
| Родившийся |
27 марта 1897 г., Саттон, Суррей , Англия. |
| Умер | 1 мая 1975 г. (78 лет) |
| Верность | объединенное Королевство |
| Сервис / |
Британская армия Королевские военно-воздушные силы |
| Годы службы | 1914–1919 1921 1939–1943 |
| Классифицировать | Капитан |
| Единица измерения |
Почетная артиллерийская рота Glamorgan Yeomanry № 29 эскадрилья RFC № 66 эскадрилья RAF |
| Битвы / войны | Первая мировая война • Синайская и Палестинская кампания • Западный фронт • Итальянский фронт Вторая мировая война |
| Награды |
Военный крест Серебряная медаль за боевую доблесть (Италия) |
Капитан Фрэнсис Стэнли Симондсон МС (27 марта 1897 - 1 мая 1975) был британским летным асом Первой мировой войны, которому приписывают 13 подтвержденных воздушных побед . Он пережил более трех лет наземной войны и преодолел первые неудачи в качестве летчика-истребителя на Западном фронте, чтобы стать асом в Италии.
Ранние годы
Саймондсон родился в Саттоне, графство Суррей , вторым из трех сыновей, рожденных Стэнли Верноном Симондсоном, судовым брокером , и его женой Джесси Кейт (урожденная Аридж). Перепись в марте 1901 года показала, что он жил в Маргейте , Кент. Впервые Симондсон летал перед войной на самолете Блерио с Фрэнком Гудденом в июне 1914 года.
Служба Первой мировой войны
Саймондсон прослужил три с половиной года в пехоте, прежде чем перейти в Королевский летный корпус . Сначала он служил трубачом в Почетной артиллерийской роте , а затем 18 марта 1915 года был назначен вторым лейтенантом в 25-м (графство Лондон) батальоне велосипедистов Лондонского полка . Позже он был переведен в Гламорган Йоменри ( Уэлчский полк ). , и служил в Египте, когда он был прикомандирован к Королевскому летному корпусу , в котором он был назначен летным офицером 23 мая 1917 года. Его повысили до лейтенанта 1 июля.
Он был отправлен в 29-ю эскадрилью во Франции 4 сентября 1917 года. За следующие 16 дней он разбил три эскадрильи « Ньюпорт» и был отправлен обратно в Англию для дальнейшего обучения. Затем он был отправлен в Италию, чтобы присоединиться к 66-й эскадрилье в качестве пилота Sopwith Camel . 7 марта 1918 года он поджег воздушный шар в Кьярано, став своей первой победой. Это было началом десятка потерь противника, поскольку к 28 августа 1918 года Саймондсон уничтожил еще один аэростат и десять самолетов. 15 сентября он сбил австро-венгерский Berg DI из-под контроля и одержал свою тринадцатую победу. На следующий день его Военный крест был объявлен в газете. Цитата гласила:
- Лейтенант Фрэнсис Стэнли Симондсон, Йоменри и Королевские военно-воздушные силы.
- «За проявленную храбрость и преданность долгу. За два месяца он уничтожил пять вражеских машин и один воздушный змей».
В ноябре 1918 г. итальянское правительство наградило его серебряной медалью «За воинскую доблесть ».
Победы Саймондсона включали поджог наблюдательного аэростата, уничтожение другого, подбитые пламенем два истребителя Albatros DV , уничтожение семи других истребителей противника, уничтожение вражеского разведывательного самолета и сбивание еще одного.
Список воздушных побед
| Нет. | Дата / время | Самолет / Серийный номер |
Противник | Результат | Место расположения |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 7 марта 1918 @ 1015 |
Сопвит Кэмел (B2445) |
Воздушный шар | Уничтожен в огне | Кьярано |
| 2 | 16 марта 1918 @ 1200 |
Сопвит Кэмел (B2445) |
Берг Д.И. | Разрушен | Коль ла Парада |
| 3 | 30 марта 1918 @ 1315 |
Сопвит Кэмел (B7353) |
Альбатрос Д.III | Разрушен | Mt. Maletto |
| 4 | 4 апреля 1918 @ 0915 |
Сопвит Кэмел (B7353) |
Альбатрос ДВ | Разрушен | Река Брента в Сисмон |
| 5 | 17 апреля 1918 @ 1415–1425 |
Сопвит Кэмел (B7353) |
Альбатрос Д.III | Уничтожен в огне | К югу от Джакомо |
| 6 | Альбатрос Д.III | Уничтожен в огне | |||
| 7 | 6 мая 1918 @ 1040–1042 |
Сопвит Кэмел (B7353) |
Альбатрос Д.III | Разрушен | Мотта |
| 8 | Альбатрос Д.III | Разрушен | |||
| 9 | 6 июня 1918 @ 1225 |
Сопвит Кэмел (D1912) |
Альбатрос ДВ | Разрушен | Zangetti |
| 10 | 15 июня 1918 @ 0810 |
Сопвит Кэмел (D9406) |
Альбатрос ДВ | Разрушен | Валь д'Асса |
| 11 | 13 августа 1918 @ 0935 |
Сопвит Кэмел (D9390) |
Воздушный шар | Разрушен | К западу от Конельяно |
| 12 | 28 августа 1918 @ 1705 |
Сопвит Кэмел (D9390) |
Авиатик С | Разрушен | К югу от Фельтре |
| 13 | 15 сентября 1918 @ 0830 |
Сопвит Кэмел (E1577) |
Берг Д.И. | Вне контроля | Северо-восток Фельтре |
Межвоенная карьера
Саймондсон был переведен в список безработных Королевских ВВС 6 июня 1919 года. Он был ненадолго восстановлен в действующем списке в качестве летного офицера для временной службы с 9 апреля по 5 июня 1921 года. 26 июня 1924 года Саймондсон был зачислен в Территориальную армию, потеряв свое право. сохранить звание РАФ.
К 1929 году он был женат на Бетти Симондсон; она была назначена для завещания 17 июня 1929 года.
Он оставался летчиком-любителем на протяжении 1930-х годов. Он был и участником, и пилотом Gypsy Moth G-AARU во время гонок на Кубок Короля в июне 1930 года, но выбыл из соревнования по пути. В следующем году он участвовал в том же мероприятии, управляя тем же самолетом, спонсируемым Королевским аэроклубом . Одно время он занимал пятое место. Месяц спустя, в июле 1931 года, на открытии аэропорта Плимута он также совершил высший пилотаж для Его Королевского Высочества принца Уэльского. Симондсон летал на юбилейной неделе в мае 1935 года. Еще в 1938 году он все еще летал и задерживал мотылька на высоте всего 200 футов (61 м).
Вторая Мировая Война
1 сентября 1939 года, за два дня до объявления войны Великобританией Германии , Саймондсон был назначен в Отделение административных и особых обязанностей Добровольческого резерва Королевских ВВС в качестве летного лейтенанта до окончательного ухода в отставку 21 июня 1943 года. До конца 1945 года служил в Вспомогательном авиатранспорте .
Фрэнсис Стэнли Симондсон умер в Бридпорте , Дорсет, 1 мая 1975 года.
Рекомендации
- Примечания
- Библиография
- Шорс, Кристофер Ф .; Franks, Norman & Guest, Рассел Ф. (1990). Выше окопов: полный отчет истребителей и подразделений ВВС Британской империи 1915–1920 гг . Лондон, Великобритания: Grub Street. ISBN 978-0-948817-19-9 .