Региональный аэропорт Четыре угла - Four Corners Regional Airport

Региональный аэропорт Четыре угла
FMN airport logo.jpg
Резюме
Тип аэропорта Общественные
Оператор Город Фармингтон
Место нахождения Фармингтон, Нью-Мексико
Высота  над уровнем моря 5,506 футов / 1,678 м
Координаты 36 ° 44′28 ″ с.ш. 108 ° 13′48 ″ з.д. / 36,74111 ° с.ш.108,23000 ° з. / 36.74111; -108,23000 Координаты: 36 ° 44′28 ″ с.ш. 108 ° 13′48 ″ з.д. / 36,74111 ° с.ш.108,23000 ° з. / 36.74111; -108,23000
Веб-сайт www .fmtn .org / 172 / Аэропорт
карта
FMN находится в Нью-Мексико.
FMN
FMN
Расположение аэропорта в Нью-Мексико, США
FMN находится в США.
FMN
FMN
FMN (США)
Взлетно-посадочные полосы
Направление Длина Поверхность
футов м
23 мая 6 500 1 981 Асфальт
25 июля 6 704 2,043 Асфальт
Статистика
Эксплуатация самолетов (2019 г.) 38 202
Базирующийся самолет (2020) 92
Схема FAA

Региональный аэропорт Четыре угла ( IATA : FMN , ICAO : KFMN , FAA LID : FMN ) находится в округе Сан-Хуан, штат Нью-Мексико, США, в миле к северо-западу от Фармингтона , которому он принадлежит. Great Lakes Airlines была единственной авиакомпанией, которая обслуживала аэропорт, совершая до трех ежедневных вылетов в международный аэропорт Денвера . Однако в начале ноября 2017 года он прекратил обслуживать аэропорт, сославшись на нехватку пилотов.

В аэропорту есть бесплатная долгосрочная парковка, четыре крупных компании по аренде автомобилей у терминала и бесплатный Wi-Fi в зоне терминала.

Региональный аэропорт Four Corners в основном обслуживался Frontier Airlines и Mesa Airlines, которая была основана в Фармингтоне и имела там свою штаб-квартиру в течение многих лет, прежде чем переехать в Феникс. Аэропорт Фармингтона также обслуживается авиакомпаниями Air Midwest , Aspen Airways , Pioneer Airlines, Trans-Colorado Airlines , Sun West Airlines , Rio Grande Air, America West Express , Continental Express , United Express , American Eagle и US Airways Express . В прошлом аэропорт был вторым по загруженности в штате Нью-Мексико после Международного Санпорта в Альбукерке . Что касается рейсов в 2013 году, это в настоящее время пятый по загруженности аэропорт в штате после международного аэропорта Санпорт в Альбукерке , муниципального аэропорта Санта-Фе , международного авиационного центра Розуэлла и регионального аэропорта округа Ли, обслуживающего Хоббс. В последние годы большинство региональных авиакомпаний полностью перешли на реактивные самолеты, и Фармингтон не может экономично обслуживать реактивные самолеты, поскольку аэропорт расположен на вершине плато, взлетно-посадочные полосы которого не могут быть расширены. Таким образом, в аэропорту произошло значительное сокращение трафика, большая часть которого теперь использует аэропорт округа Ла-Плата недалеко от Дуранго, штат Колорадо.

Он включен в Национальный план интегрированных аэропортовых систем Федерального авиационного управления (FAA) на 2019–2023 годы, в котором он классифицируется как региональный объект авиации общего назначения.

Исторический сервис авиакомпании

Monarch Airlines была первым авиаперевозчиком, который обслуживал Фармингтон, начиная с 1947 года, используя самолет Douglas DC-3 на рейсах в Альбукерке, а также в Денвер и Солт-Лейк-Сити , сделав несколько остановок по пути. Monarch и два других перевозчика объединились в 1950 году, чтобы создать Frontier Airlines (1950-1986) .

Frontier Airlines (1950-1986) продолжала обслуживать Фармингтон с DC-3 в течение 1950-х годов и добавила рейсы в Феникс, сделав несколько остановок по маршруту. В 1958 году компания Frontier создала мини-хаб в Фармингтоне, выполняющий 13 рейсов в день с пятью самолетами DC-3 на земле одновременно. В течение 1960-х Frontier модернизировал свои самолеты самолетами с поршневыми двигателями Convair 340, а затем и турбовинтовыми двигателями Convair 580 . К 1981 году Frontier прекратила все полеты в Альбукерке, Феникс и Солт-Лейк-Сити; тем не менее, рейсы в его центр в Денвере (с заправкой в ​​Дуранго) были модернизированы до реактивных лайнеров Boeing 737-200 с 1982 по 1984 год. Затем рейсы в Денвер были возвращены на самолет Convair 580, который выполнял функции Frontier Commuter, прежде чем все услуги были прекращены в начале 1985 г.

Aspen Airways впервые прилетела в Фармингтон в 1979 году и совершила беспосадочные перелеты на самолетах Convair 580 в Денвер и Альбукерке. Авиаперевозчик вернулся в Фармингтон в 1983 году с рейсами только в Денвер и стал филиалом United Express в 1986 году. Aspen Airways представила самолеты British Aerospace BAe 146-100 между Фармингтоном и Денвером с остановкой в ​​Дуранго, начиная с 1985 года, но завершив все полеты в марте 1990 года. когда перевозчик был продан Mesa Airlines .

Компания Mesa Airlines , основанная в Фармингтоне, начала свою деятельность в 1980 году с обслуживания Альбукерке с использованием небольших винтовых самолетов Piper . Турбовинтовые самолеты Beechcraft 99 , Beechcraft 1300 и Beechcraft 1900 были представлены в середине 1980-х годов, а в 1985 году были добавлены новые услуги для Феникса. Беспосадочные рейсы в Солт-Лейк-Сити также кратковременно выполнялись в 1988 году. Полеты в Денвер начались в апреле 1990 года, когда Меса стала Соединенным Королевством. Экспресс- партнер после покупки определенных активов и маршрутов Aspen Airways. Большие Embraer EMB-120 Brasilia и де Havilland Canada DHC-8 Даш 8 propjets были затем приобретены. В 1992 году компания Mesa снова начала сотрудничать с America West Airlines, и рейсы в Феникс стали выполняться как America West Express . Также на короткое время были добавлены рейсы в Лас-Вегас, которые в середине 1990-х годов выполнялись как America West Express . К этому времени Меса была основным авиаперевозчиком в Фармингтоне, выполнявшим более 30 вылетов в день между своими тремя подразделениями. Самостоятельные рейсы Mesa в Альбукерке выполнялись каждый час. Полеты в Денвере были прекращены в 1998 году, когда Меса потеряла принадлежность United Express к авиакомпании Great Lakes Airlines. Независимые рейсы, выполнявшиеся Mesa Air в Альбукерке, выполнялись в течение 2007 года, а рейсы America West Express в Феникс завершились в середине 2008 года. В конце 2007 года компания America West Airlines объединилась с US Airways, и незадолго до того, как рейсы в Феникс стали выполняться как US Airways Express, они были прекращены. С тех пор Mesa превратилась в гораздо более крупного авиаперевозчика и теперь управляет всем региональным парком реактивных самолетов, выполняющим рейсы нескольких крупных авиакомпаний по соответствующим соглашениям о код-шеринге . Авианосец не обслуживает Фармингтон с 2008 года.

Trans-Colorado Airlines выполняла рейсы в Фармингтон с начала 1986 до середины 1987 года, выполняя рейсы в Денвер и Альбукерке. Авиакомпания стала дочерней компанией Continental Express в середине 1986 года и эксплуатировала воздушные реактивные двигатели Convair 580 и Swearingen Metroliner .

Rocky Mountain Airways обслуживала Фармингтон с середины 1990 до конца 1991 года также как Continental Express с рейсами в Денвер. Авианосец эксплуатировал самолеты Beechcraft 1900 и ATR-42 .

American Eagle обслуживала Фармингтон с конца 1994 по конец 1995 года, выполняя рейсы на восток в Лаббок и Даллас / Форт-Уэрт, а также на западные рейсы в Лас-Вегас и Лос-Анджелес. Использовались турбовинтовые самолеты Saab 340 и ATR-42 .

Авиакомпания Great Lakes Airlines начала обслуживать Фармингтон в середине 1998 года, выполняя рейсы Beechcraft 1900D в Денвер. Перевозчик получил филиал United Express, ранее принадлежавший Mesa Airlines. Принадлежность United Express была прекращена в начале 2002 года, но перевозчик продолжал работать под собственной торговой маркой. Позднее были добавлены новые рейсы в Феникс, Лас-Вегас и Лос-Анджелес с единой остановкой на маршруте, однако все эти рейсы выполнялись на временной основе. В конце 2016 года некоторые рейсы были переведены на более крупный 30-местный самолет Embraer Brasilia, однако все полеты закончились 30 октября 2017 года, в результате чего Фармингтон покинул Фармингтон без коммерческого авиасообщения.

Другие небольшие пригородные авиалинии, которые обслуживали Фармингтон, включают:

Zia Airlines с 1978 по 1980 год с рейсами в Санта-Фе и Альбукерке на самолетах Cessna 402 и Handley Page Jetstream .

Sun West Airlines с 1980 по 1984 год выполняла рейсы в Альбукерке и Феникс на самолетах Piper Navajo и Beechcraft 99 .

Air Midwest с 1982 по 1986 год выполняла рейсы в Альбукерке на самолетах Swearingen Metroliner . Рейсы в Финикс кратковременно выполнялись в 1983 году.

Pioneer Airlines, сначала в 1982 году с рейсами в Денвер, а затем в течение короткого периода летом 1983 года с рейсами в Альбукерке и Денвер на самолетах Swearingen Metroliner и Beechcraft 99 .

В 2001 году Rio Grande Air ненадолго обслуживала аэропорт Four Corners из Альбукерке с Cessna 208 Caravans.

Пик коммерческих авиаперевозок Фармингтона пришелся на лето 1983 года, когда город обслуживали одновременно шесть авиакомпаний, совершавших 38 вылетов в день, три из которых были самолетами Boeing 737 Frontier Airlines. По состоянию на 30 октября 2017 года на Фармингтоне не было коммерческих рейсов.

Объекты и самолеты

Региональный аэропорт Четыре угла занимает территорию в 603 акра (244 га), на которой расположены две взлетно- посадочные полосы с асфальтовым покрытием :

  • Взлетно-посадочная полоса 5/23 - 6 500 x 150 футов (1 981 x 46 м)
  • Взлетно-посадочная полоса 7/25 - 6704 x 100 футов (2043 x 30 м)

За 12-месячный период, закончившийся 31 декабря 2020 года, в аэропорту было 38 202 полетов самолетов, в среднем 105 в день: 88% авиация общего назначения , 9% авиатакси и 3% военные. В июне 2020 года насчитывалось 93 самолетов , базирующихся в этом аэропорту: 76 одинарной двигатель , 10 мульти-двигатель, 1 самолет, 4 вертолета и 2 ультралайт . В аэропорту есть один терминал для всех прилетов и отправлений, а также один FBO, Atlantic Aviation.

Приведенные ниже данные показывают общий годовой объем полетов воздушных судов с 2009 по 2013 год по Системе управления воздушным движением FAA. Процентные изменения показывают, что в среднем за последние пять лет количество полетов воздушных судов составляло -7,52% в год.

Эксплуатация воздушных судов: FMN 2009–2013 гг.
Календарный год Авиационные операции %
2009 г. 59 547
2010 г. 35 312 -40,70%
2011 г. 37 499 6,19%
2012 г. 37 266 -,62%
2013 36 337 −2,49%

Авиакомпания и пункт назначения

Авиакомпании Направления
Юнайтед Экспресс Денвер

использованная литература

внешние ссылки