Феррари 212 Интер - Ferrari 212 Inter

Феррари 212 Интер
Ferrari 212 Inter Vignale Кабриолет
Обзор
Производитель	Феррари
Также называемый	Феррари 212 Европа
Производство	1951–1952 Произведено 82
Дизайнер
Кузов и шасси
Учебный класс	Спортивная машина
Макет	Макет FR
Трансмиссия
Двигатель	2,6 л (2562,51 куб. См) Colombo V12
Передача инфекции	5-ступенчатая механика
Размеры
Колесная база	2600 мм (102 дюйма)
Снаряженная масса	1000 кг (2205 фунтов) (купе)
Хронология
Предшественник	Феррари 195 Интер
Преемник	Феррари 250

См. Также спортивный гонщик 212 Export.

Ferrari 212 Inter заменен Ferrari «s успешным 166 и 195 Inter гранд Tourers в 1951 году представлен на Брюссельском автосалоне в том же году 212 была эволюция 166 - это спортивный автомобиль на дороге , которые могут также выиграть международные гонки. В 1951 году два 212 Inter, оба купе Vignale, управляемые Taruffi / Chinetti и Ascari / Villoresi, одержали 1–2 победы на Carrera Panamericana в Мексике.

Шасси было похоже на 125 с подвеской с двойными поперечными рычагами спереди и ведущим мостом сзади. Среди строителей тренеров были Carrozzeria Touring , Ghia , Ghia-Aigle , Vignale , Stabilimenti Farina , а теперь и Pinin Farina . Последнее было важным шагом для компании, поскольку Фарина уже был хорошо известен, и добавление его навыков стилизации стало бы огромным стимулом для Маранелло. Однако Пинин Фарина был так же горд, как и Энцо Феррари , и до этого момента ни один из них не пошел к другому, чтобы просить о работе. Решением переговоров стала взаимная встреча на полпути между Маранелло и Турином . Первой Ferrari, которую установил Пинин Фарина, был 212 Inter Cabriolet, номер шасси. 0177E.

В Интере 2600 мм (102,4 дюйма) колесная база была 4" длиннее , чем 2500 мм (98,4 дюйма) Экспорт - х . Автомобили разделили большие, просверленный-аут (68 мм) 2,6 л (2563 куб.см / 156 in³) версию Феррари Colombo V12 двигатель . Выход составил 150 л.с. (110 кВт; 148 л.с.) для одного Weber 36DCF карбюратора Inter , 165 л.с. (121 кВт; 163 л.с.) для тройного Weber экспорта . Улучшенные головки блока цилиндров подняли мощность 5 л.с. (4 кВт) в 1952 году.

Британский журнал Autocar заполучил то, что они описали как первую серийную модель Ferrari 212 в 1950 году, которая превзошла любой автомобиль, который они тестировали ранее. Он показал максимальную скорость более 116 миль в час (187 км / ч) и время разгона от 0 до 60 миль в час (96 км / ч) за 10,5 секунд и 100 миль в час (161 км / ч) за 22,5 секунды; журнал, однако, отметил, что они ограничили двигатель до 6500 об / мин из уважения к новизне и небольшому пробегу автомобиля, который они использовали, что предполагает, что даже лучшая производительность будет доступна от модели с полной обкаткой. Судя по всему, этот тест стал первой встречей команды Autocar с пятиступенчатой ​​коробкой передач.

• 

  Шоу-кар Vignale 212 1952 года

• 

  212 Vignale Coupe № шасси 0257EU

• 

  A 212 Inter Vignale на Mille Miglia Storica

• 

  212 Inter Vignale по прозвищу "Шмель"

• 

  Первый Ferrari, разработанный Пинином Фариной, 212 Inter Cabriolet

212/225 Интер

Одноместный 212 Inter, шасси No. 0223EU был оснащен доступным двигателем Colombo V12 объемом 225 S или 2,7 л в сочетании с шасси типа Europa с длинной колесной базой , создавая уникальную модель, которую правильно называть 225 Inter или 225 Europa. Эта единственная модель 1952 года получила кузов купе с открытием Джованни Микелотти, построенный Vignale .

Другой 212 Inter, номер шасси 0253EU, также получил 2,7-литровый трехкарбюраторный двигатель V12 и был представлен как последняя Barchetta от Carrozzeria Touring в их методе сборки Superleggera. Он был приобретен Ford Motor Company для Генри Форда II для проведения исследований, ведущих к разработке конкурента Ford Corvette, Thunderbird. Автомобиль в настоящее время находится в коллекции Автомобильного музея Петерсена в Лос-Анджелесе, Калифорния.

• 

  1952 Ferrari 212/225 Touring Barchetta

Рекомендации

Библиография

• Ачерби, Леонардо (2012). Феррари: Все автомобили . Haynes Publishing. ISBN   978 1 84425 581 8 .