Юан Диксон - Euan Dickson
Юан Диксон | |
|---|---|
 Младший лейтенант Юан Диксон Р.Н.
| |
| Родившийся |
31 марта 1892 г., Шеффилд , Англия. |
| Умер | 10 марта 1980 г. (87 лет) Окленд , Новая Зеландия |
| Верность | объединенное Королевство |
| Сервис / |
Королевская военно-морская служба ВВС Великобритании |
| Годы службы | 1916–1919 |
| Ранг | Капитан |
| Единица измерения |
10-я эскадрилья RNAS № 5 Squadron RNAS / 205-я эскадрилья RAF |
| Битвы / войны | Первая мировая война |
| Награды |
Кросс- бар Distinguished Service Cross & Bar Distinguished Flying Cross Croix de Guerre (Франция) |
Юан Диксон , DSC & Bar , DFC (31 марта 1892 - 10 марта 1980) был новозеландским пилотом-бомбардировщиком британского происхождения и летчиком-асом в Первой мировой войне . Работая в Королевской военно-морской авиации (RNAS), а затем в Королевских военно-воздушных силах (RAF), он совершил более 150 вылетов на самолетах DH4 . Помимо множества бомбардировок, ему и его наблюдателю приписывают сбитие 14 вражеских самолетов. После войны он вернулся в Новую Зеландию и первым перелетел через пролив Кука .
Ранний период жизни
Диксон родился в Шеффилде , Йоркшир , Англия, 31 марта 1882 года и эмигрировал в Новую Зеландию около 1912 года, устроившись на работу в инженерную фирму в Темзе на Северном острове .
Первая мировая война
В 1916 году Диксон решил вернуться в Великобританию, чтобы записаться на войну. Вступив в Королевский флот, он был назначен младшим лейтенантом в июле 1916 года, а 12 декабря 1916 года Королевским аэроклубом он получил лицензию пилота под номером 3966 .
Диксон был отправлен в 10-ю эскадрилью RNAS в марте 1917 года, но в апреле был переведен в 5-ю эскадрилью RNAS . Эта эскадрилья была эскадрильей бомбардировщиков на двухместных самолетах-бипланах Airco DH 4, и именно в этом типе Диксон выполнял все свои боевые задачи. 18 декабря 1917 года Диксон был награжден Крестом за выдающиеся заслуги (DSC) за участие в бомбардировке. Цитата для его награды гласит:
За проявленную храбрость и преданность своему долгу во время бомбардировки железнодорожной станции Туру и аэродрома Варсеннаре 25 октября 1917 года. Эти офицеры вызвались добровольцами в экспедицию, несмотря на крайне неблагоприятные погодные условия. Все они ранее принимали участие во многих бомбардировках.
В декабре 1917 года он был назначен временным лейтенантом звена, а в марте 1918 года был выигран бар DSC за помощь другому самолету, который подвергался атаке. Его цитата гласит:
За проявленную храбрость при атаке самолетов противника и проведении бомбардировок. 16 марта 1918 года он пришел на помощь машине своего формирования, которую с близкого расстояния атаковали двенадцать вражеских разведчиков. Несмотря на то, что все орудия на его машине были бесполезны из-за недостатка боеприпасов, он развернулся и атаковал вражеский строй, разделив его и отвлекая их внимание от другой машины, таким образом, несомненно, спасая его. В других случаях он сбивал вражеские машины и принимал участие во многих дневных бомбардировках, всегда демонстрируя абсолютное бесстрашие и большую решимость.
В апреле 1918 года Королевский летный корпус и RNAS были объединены в Королевские ВВС, и 5-я эскадрилья RNAS стала 205-й эскадрильей RAF . Диксон продолжал летать с эскадрильей до августа 1918 года, получив за свое лидерство Крест « За выдающиеся летные качества» со следующей цитатой:
С 17 апреля 1918 года этот офицер провел восемьдесят четыре успешных бомбардировки. Его руководство отличалось недюжинной храбростью, умением и решимостью. Во время одного рейда, направленного против города, оккупированного противником, он получил семь прямых попаданий по железнодорожной станции и четыре по свалке снаружи. Трижды за предшествующий день он возглавлял свой отряд, чтобы атаковать вражеские стоянки и конные линии, снижаясь до малых высот и вступая в бой с вражескими войсками на земле.
Круа де Герр был также присужден Диксон французской армии. Выйдя из 205-й эскадрильи, он был отправлен в дом в Соединенном Королевстве до увольнения из Королевских ВВС в ноябре 1919 года.
Боевые победы
Диксон и наблюдатели, с которыми он летал, одержали 14 побед в воздушных боях, 2 из которых разделились с другими экипажами.
| Число | Дата | Наблюдатель | Противник | Место расположения |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 8 декабря 1917 г. | Воздушный механик Шоу | Альбатрос ДВ | Аэродром Aertrycke |
| 2 | 17 февраля 1918 г. | Воздушный механик, 1 класс, Уолтер Нейлор DSM | Альбатрос ДВ | Остенде |
| 3 | 18 февраля 1918 г. | Воздушный механик, 1 класс, Уолтер Нейлор DSM | Альбатрос ДВ | Сен-Пьер Капель |
| 4 | 16 марта 1918 г. | Младший лейтенант Вальтер Скотт | Альбатрос ДВ | Bohain-Le Catelet |
| 5 | 18 марта 1918 г. | Младший лейтенант Вальтер Скотт | Альбатрос ДВ | Боревуар |
| 6 | 27 марта 1918 г. | Летный младший лейтенант Стюарт | Альбатрос ДВ | Rainecourt |
| 7 | 28 марта 1918 г. | Летный младший лейтенант Стюарт | Пфальц Д.III | Foucaucourt |
| 8 | 6 апреля 1918 г. | Сержант Чарльз V Робинсон DFM | Пфальц Д.III | Abancourt |
| 9 | 22 апреля 1918 г. | Сержант Чарльз V Робинсон DFM | Fokker Dr.I | Chaulnes |
| 10 | 23 апреля 1918 г. | Сержант Чарльз V Робинсон DFM | Fokker Dr.I | Chaulnes |
| 11 | 3 мая 1918 г. | Сержант Чарльз V Робинсон DFM | Пфальц Д.III | Chaulnes-Rosières |
| 12 | 3 мая 1918 г. | Сержант Чарльз V Робинсон DFM | Пфальц Д.III | Chaulnes-Rosières |
| 13 | 3 мая 1918 г. | Сержант Чарльз V Робинсон DFM | Пфальц Д.III | Chaulnes-Rosières |
| 14 | 18 мая 1918 г. | Сержант Чарльз V Робинсон DFM | Альбатрос ДВ | Chaulnes |
Более поздняя жизнь
В 1920 году Диксон вернулся в Новую Зеландию и 25 августа 1920 года стал первым человеком, совершившим перелет через пролив Кука между Северным и Южным островами. Работая в Canterbury Aviation, он был первым пилотом первой ежедневной службы авиапочты в Новой Зеландии в 1921 году, которая курсировала между Оклендом и Тимару . Позднее он стал председателем правления Eden Motor Company до выхода на пенсию в 1964 году.