Энрико Нарди - Enrico Nardi
Энрико Нарди (1907 г. в Болонье - 23 августа 1966 г.) был итальянским автогонщиком, инженером и дизайнером.
Он работал в Lancia с 1929 по 1937 год в качестве инженера-грузовика, водителя гоночного автомобиля, а затем советником Винченцо Лянча . К 1932 году он добился умеренных успехов как гонщик, когда вместе с Аугусто Монако создал Nardi -Monaco Chichibio .
Сам Нарди также участвовал в соревнованиях Mille Miglia , разделяя Fiat 508 Balilla с Дж. Маккейном в 1935 году и с М. Триверо в 1936 году, а также Lancia Augusta Berlina с Витторио Маццонисом в 1937 году и Lancia Aprilia speciale в 1938 году с Пьером Уго. Гоббато (1918–2008), сын генерального директора Alfa Romeo Уго Гоббато .
Работая в Scuderia Ferrari с 1937 по 1946 год, Нарди стал известен созданием Fiat 508 (шасси для Auto Avio Costruzioni 815 1940 года ) и выполнением проектных работ по проекту Массимино; он также управлял 815 вместе с владельцем Лотарио Рангони в 1940 Mille Miglia .
Нарди-Данезе
После Второй мировой войны он и Ренато Данезе основали мастерскую на Виа Винченцо Лансия , Турин , где производили гоночные автомобили, прототипы и специальные конструкции для небольших серий.
- 750 Нарди
- Нарди-данес 1500 спорт . Подходит для римского водителя Марко Креспи , 8-цилиндровый, как в Auto Avio Costruzioni 815 .
- Варианты Alfa Romeo 6C 2500
Сам Нарди участвовал в гонках monoposto (одноместный, или тип GP ) в Coppa d'Oro delle Dolomiti hillclimb, выиграв в 1947 и 1948 годах). В нем также участвовали три гонщика на Targa Florio 1952 года , но они не смогли финишировать.
Нарди и CSaS
Его собственная мастерская была основана на Виа Лянча (1951), специализируясь на прототипах и настройке оборудования. Среди прототипов были:
- F2 прототип разработан с Джанни Лянча (1952).
- два прототипа Raggio Azzurro ( Blue Ray ), спроектированные Микелотти и построенные Виньяле на Lancia Aurelia 4-й серии (B20 1955, B24 1958).
- 4CV, 750 куб.см Panhard Приведено гонщик предназначен для Ле - Мана (1953), а также 750 LM Кросли (1950-54). Модель 750 Spider была представлена на 37-м Парижском салоне (1950 г.) в кузове Пьетро Фруа .
- Bisiluro Damolnar ( bisiluro значение твин торпеды ) был построен Марио Damonte , Карло Mollino , & Nardi, используя Gianni двигатель. Он проходил в Ле-Мане (1955) и в настоящее время находится в Museo della Scienza e della Tecnologia «Леонардо да Винчи» в Милане .
- Silver Ray , Plymouth Golden Commando V8 с 350-сильным двигателем Michelotti- купе для Уильяма Симпсона из Coral Gables FL (1960).
- одноместный на компонентах VW Beetle , прототип Formula Vee , для Hubert Brundage (1959).
.jpg)
Officine Nardi (что означает «мастерская Nardi») перестала работать с прототипами автомобилей в середине 50-х и специализировалась на деталях, увеличивающих скорость, таких как коллекторы, коленчатые валы, распределительные валы. Наибольшую известность он получил благодаря рулевому колесу Nardi, первоначально (в 1951 году) из орехового дерева, но в основном из африканского красного дерева. Колесо Nardi впервые было установлено на Pegaso 1952 года .
Нарди также произвела переоборудование напольного механизма переключения передач для моделей Peugeot 403 и 404.
Нарди умер от заражения крови от выхлопных газов , после чего его мастерской был запущен Барберо (1966-69) и Iseglio.