Английский электрический шар - English Electric Balloon

Английский электромобиль на воздушном шаре
Доработанный трамвай Balloon 720 с расширенными дверями.
Производитель	Английский Электрик
сборка	Престон, Ланкашир
Построено	1934–1935 2009–2012 (после ремонта)
Количество построенных	27
Емкость	78–94  (сидя)
Характеристики
Ширина	EE Колесная база 4 фута 9 дюймов (1,45 м)
Максимальная скорость	43 миль / ч (69 км / ч)
Выходная мощность	2 × EE 305, 57 л.с. (43 кВт)
Текущий метод сбора	Пантограф , Троллейбус
Ширина колеи	4 фута  8+1 / 2  в(1435 мм)
Контроллер	2 × EE Z6

Английский Электрический шар представляет собой тип двухэтажный трамвая , который работает на Блэкпул Трамвае . Первоначально введенный в эксплуатацию в 1934 году, Balloon составлял основу трамвайного парка Блэкпула до тех пор, пока трамвай не был преобразован в современную сеть легкорельсового транспорта в 2012 году. После повторного открытия сети девять воздушных шаров были преобразованы в соответствии с правилами для лиц с ограниченными возможностями, чтобы служить дополнение к современным автомобилям Flexity 2 . Некоторые из воздушных шаров были оставлены для использования во флоте наследия.

История

Введенные в эксплуатацию в 1933 году Вальтером Лаффом, диспетчером сети, в попытке модернизировать трамвайный парк, они должны были заменить вагоны «Дредноут» и стандартные вагоны , которые находились в эксплуатации с первых лет существования трамвая. Они были построены English Electric в 1934 и 1935 годах, первый из которых был представлен в Блэкпул 10 декабря 1934 года. Было поставлено 27, из которых первые тринадцать были с открытым верхом, а остальные четырнадцать были закрытыми. Они имели номера 237–263 и использовались как летом, так и зимой. Первый, 237, изначально имел номер 226, так как он прибыл в Блэкпул вместе с прототипом лодочного вагона номер 225. Однако с появлением серийных лодочных вагонов после прототипа 225 воздушный шар оказался бы вне очереди, поэтому номер был изменен на 237. Первоначально они назывались «роскошными дредноутами».

Они были построены с центральными дверьми и лестницей, вмещали 84–94 пассажира. Полупадающие окна обеспечивали вентиляцию, а светильники из гнутого стекла в стиле ар-деко обеспечивали электрическое освещение . В вложенном верхних трамваях были сдвижные окна на крышу и термореле контролируемой излучатели .

Автомобили с закрытым верхом изначально работали на службе Squires Gate, и именно в это время они стали более известными как автомобили с воздушными шарами, а не автомобили класса люкс Dreadnought из-за их округлого обтекаемого внешнего вида. Во время Второй мировой войны потребность в автомобилях с открытым верхом значительно упала, и у автомобилей 237–249 были закрыты крышки, чтобы они выглядели как 250–263. 249 был первым, который был преобразован в прилагаемый экземпляр в августе 1941 года, а остальные были преобразованы в обратном порядке номеров, причем 237 было последним, сделанным в июне 1942 года. Также в этот период флот был окрашен в основном в темно-зеленый цвет. с кремовым рельефом для экономии краски и времени, а также для уменьшения вероятности появления пятен с воздуха.

После войны воздушными шарами немного пренебрегли вместо новых автомобилей для коронации , поскольку они считались старомодными и слишком медленными для загрузки. Корпорация Блэкпул вскоре изменила свое мнение после того, как испытала темпераментный характер коронаций, и воздушные шары начали возвращаться в конце 1950-х годов. В 1958 году была проложена контрольная рейка до Флитвуда , что было требованием, чтобы воздушные шары могли работать до Флитвуда, и воздушные шары все чаще стали появляться в специальных предложениях рыночных дней, поскольку они были полезны для перемещения больших толп, путешествующих на север. Воздушные шары продолжали работать в обычном режиме до закрытия в 1961 году, и после этого весь класс работал исключительно на прогулочной службе. В 1968 году их изменили нумерацию до 700–726.

В 1975 году трамвай № 707 стал первым трамваем, на котором была развернута реклама Empire Pools. С тех пор на нескольких трамваях Balloon появилась разнообразная реклама.

Между 1979 и 1982 годами автомобили Balloon 725 и 714 были полностью переоборудованы в два новых автомобиля Jubilee , 761 и 762 соответственно. Реконструкция 725 включала в себя перемещение лестницы к концам, удаление центральных дверей для увеличения вместимости и увеличения длины корпуса. Тем не менее, 762 сохранил центральные двери, чтобы улучшить поток пассажиров на остановках.

В 1980 году в результате аварии на кольце Pleasure Beach, в результате которой два воздушных шара столкнулись друг с другом, были сняты самолеты 705 и 706. 705 был списан, в то время как 706 был перестроен как открытый, позже названный принцессой Алисой .

В 1989 году Алан Брэдли , персонаж в мыльной опере Coronation Street , был убит , когда он был сбит Бисфема связанного трамвая 710 за пределами отеля Strand на Северной набережной.

В течение 1990-х и вплоть до 2000-х годов ряд выведенных из эксплуатации воздушных шаров были сильно модернизированы, при этом четыре из них, 707, 709, 718 и 724, вновь появились с плоскими торцами и современными интерьерами, известными как автомобили Millennium. к их появлению и модернизации, происходящей в конце 2-го тысячелетия до начала 3-го тысячелетия нашей эры.

Трамвай-воздушный шар 719 был одним из тех, которые были модернизированы в 1990-х годах, где в 1996 году на нем была размещена уникальная рекламная реклама мороженого Wall's Ice Cream. можно было купить на борту. Он также показал две большие модели рожков мороженого с подсветкой снаружи на верхней палубе, по одному на каждом конце и других различных форм по всему корпусу трамвая. В этой рекламе также представлены освещенные боковые панели верхней палубы и входные двери с подсветкой. Прилавок продаж был удален в конце сезона 1996 года. После того, как в 2001 году появилась обновленная полная реклама той же компании, она была удалена в конце сезона 2006 года.

С 17 октября 2002 г. воздушным шарам (и всем другим двухэтажным трамваям) было запрещено движение к северу от Торнтон-Гейт из-за плохого состояния пути. После тяжелых ремонтных работ воздушные шары были допущены обратно с Пасхи 2004 года.

С появлением трамваев Flexity 2 для обслуживания основных линий трамвая с 2012 года девять вагонов Balloon были дополнительно модернизированы, включая установку на них расширенных дверей и других модификаций, чтобы они могли работать вместе с новым парком (см. Ниже). Некоторые из автомобилей Balloon были сохранены как часть парка наследия (см. Ниже). 716 был продан фирме под офис. 722 был списан в период между 2009 и 2010 годами после столкновения с 711 в октябре 2007 года. Все другие воздушные шары, которые не были модернизированы, оставлены в составе флота наследия, проданы для целей, отличных от консервации или списаны, были сохранены: первый, который покинул, номер 712 , перенумерованный обратно к первоначальному номеру 249, сохранился статичным (но с интерьером нижней палубы, открытым для публики, как и в момент снятия) в довоенной зелено-кремовой окраске в Национальном музее трамвая в Криче . 702 хранится на трамвае Хитон Парк в Манчестере . 708 также сохраняется на трамвае Хитон Парк, но в настоящее время арендован в Блэкпуле у Blackpool Heritage Trust. 710 хранится местной группой под названием Fleetwood Heritage Leisure Trust во Флитвуде. 721 хранится Северо-восточным трестом электрической тяги в Северо-восточном музее земли, моря и воздуха в Сандерленде . 726 находится в частном владении и в настоящее время хранится в депо Ригби-Роуд в Блэкпуле.

До 2009 года только один из автомобилей (705) был утилизирован, однако 15 октября номер 722 был перемещен в кузовной цех на слом и был полностью утилизирован к маю 2010 года. Ожидалось, что в период закрытия на зиму последуют другие автомобили. Однако этого не произошло, так как все выставленные на продажу трамваи были проданы. Один из проданных, номер 716, был куплен группой под названием Ptarmigan Transport Solutions для использования в качестве офиса. Однако компания была ликвидирована. Тогда 716 выставили на продажу. Местонахождение и текущий статус трамвая неизвестны, предполагается, что он был списан где-то между 2015 и 2017 годами. Однако он все еще может оставаться в частной собственности.

Юбилейные автомобили

Юбилейный трамвай 762 у Sand Castle , Блэкпул

В конце 1970-х годов корпорация Blackpool решила, что трамвайный парк нуждается в модернизации после закрытия внутренних маршрутов в 1960-х годах. Внимание было обращено на два вагона Balloon, 714 и 725, которые были законсервированы, так как остро нуждались в капитальном ремонте. Было сочтено, что они будут полезны на прогулке летом из-за их высокой вместимости и надежности. Итак, на средства, оставшиеся от их программы создания автомобилей с одним человеком (OMO), корпорация приступила к переоборудованию этих старых воздушных шаров в «юбилейные автомобили», названные в честь Серебряного юбилея Елизаветы II в 1977 году. был разобран до корпуса, его нижняя часть и корпус удлиннены, контроллеры заменены, двери и лестницы перемещены на концы, а его знаковые заостренные концы заменены на прямоугольные. Тележки были заменены на изготовленные на резиновые / металлические подвески «Металластик», аналогичные автомобилям «ОМО», и трамвай официально поступил в эксплуатацию в 1979 году после испытаний как Jubilee 761. Воздушный шар 714 позже был перестроен аналогичным образом. , хотя он сохранил свои оригинальные центральные двери, а также передние, чтобы улучшить поток пассажиров на остановках. 714 вновь поступил на вооружение в 1982 году как Jubilee 762. Несмотря на успех и большой толчок, больше не было построено ни новых, ни с помощью воздушных шаров. Оба вагона были сняты с производства в 2011 году, так как из-за прибытия трамваев Flexity 2 они стали излишками, и их нельзя было переоборудовать для движения рядом с ними. Таким образом, они вошли в заповедник: 761 был приобретен фондом Fleetwood Heritage Leisure Trust, а 762 были переданы в дар Национальному музею трамвая в Криче. В мае 2017 года 761 был передан из фонда Fleetwood Heritage Leisure Trust в Blackpool Heritage Trust.

Машины тысячелетия

Автомобиль Millennium 718, на фото до получения модификаций, соответствующих требованиям RVAR .

Это двухэтажные вагоны, которые были переоборудованы из четырех вагонов Balloon в период с 1998 по 2004 год по собственной конструкции. У них гораздо более прямоугольная форма, чем у воздушных шаров, что придает трамваям более гладкий и безопасный неострый конец. Они были неофициально названы автомобилями Millennium из-за их внешнего вида после перестройки и в начале третьего тысячелетия нашей эры. Трамваи сохраняют номера, которые они носили в серии Balloon: номера 707, 709, 718 и 724. С тех пор все они были модернизированы с расширенными дверями и другими модификациями (см. Ниже).

Модернизированные автомобили

В период с 2009 по 2012 год вагоны Balloon 700, 711, 713, 719 и 720, а также все четыре вагона Millennium, 707, 709, 718 и 724, были модернизированы, чтобы они могли работать в обычных сценических вагонах после ремонта стоимостью 100 миллионов фунтов стерлингов. весь трамвай по стандартам легкорельсового транспорта. Были установлены новые расширенные дверные проемы с дверями, управляемыми водителем, которые подходят к новым платформам, которые были построены на трамвайных остановках для новых трамваев Flexity 2 . Это означает, что теперь у них также есть ровный доступ для пассажиров с ограниченными возможностями в центре вагонов, но сохраняется ступенька, ведущая в салоны нижней палубы, что дает им частичное освобождение от использования в обслуживании за счет частичной переоборудования для улучшения доступа. Фиксированные сиденья и новые информационные табло для пассажиров были также приспособлены к новым трамваям. Спидометры были также дооснащены пультами управления. 720 была первой модернизированной в 2009 году, за ней последовали 700, 713 и 718 в 2010 году. 707, 709 и 724 были модернизированы в 2011 году, а 711 и 719 были модернизированы в 2012 году.

Первоначально планировалось, что эти модернизированные воздушные шары будут использоваться в сервисе Pleasure Beach to Cleveleys в качестве дополнения к услуге Flexity 2, но эта услуга никогда не работала из-за того, что эти модернизированные автомобили Balloon не полностью соответствовали требованиям DDA и недостаточно обучался персонал Flexity 2. работают на этих трамваях и не используются так часто, как планировалось ранее, для работы с сценическими вагонами, а также используются на сервисе наследия в качестве дополнительных трамваев и для обучения водителей, когда они не требуются для работы с сценическими вагонами. В настоящее время исправные экземпляры включают 700 с зелено-кремовой ливреей 1940-х годов «военного времени» и 711 с пурпурно-белой ливреей Flexity 2. 719 также имеет ливрею Flexity 2, но этот трамвай вместе с 713, у которого уже истекла рекламная ливрея торгового центра Houndshill , в настоящее время не работает из-за проблем с электричеством. Два других пригодных к эксплуатации примера - это 707 и 718, которые имеют ливрею 1990-х / тысячелетия, хотя 707 получил неправильные оттенки зеленого и кремового. 709, 720 и 724 выведены из эксплуатации.

Автомобили наследия

Автомобиль 715 2021 года в кремово-зеленой ливрее 1970-х

С преобразованием трамвая в современную сеть легкорельсового транспорта в 2012 году и использованием трамваев Flexity 2 для оказания основных услуг, некоторые трамваи Balloon были сохранены для использования в качестве автомобилей наследия в парке наследия. Первоначально должны были быть сохранены только 706 и 717 из-за планов по утилизации депо Ригби Роуд и строительства расширения Старр Гейт Депо для старых вагонов, что означало, что было достаточно места только для одного экземпляра каждого сохраненного класса трамвая. , 706 с открытым верхом и 717 с закрытым верхом. Тем не менее, депо Ригби-Роуд было сохранено, в то время как расширение депо Старр Гейт не было построено, что позволило расширить коллекцию наследия. 706 и 717 имеют зелено-кремовую окраску 1930-х годов. 701 и 723 были сохранены в качестве резервных вагонов для проведения работ и для рассмотрения возможности модификации для присоединения к модернизированным вагонам Balloon в дополнение к трамваям Flexity 2. Они были переданы флоту наследия. 701 имеет красно-белую окраску автобуса Routemaster, впервые примененную во время капитального ремонта в 1991 году. 723 имеет зеленую и кремовую окраску 80-х годов. 715 был одним из трамваев, проданных в 2011 году местной группе под названием Lancastrian Transport Trust, но его цель построить и открыть музей рядом с трамваем не осуществилась. Таким образом, 715 был передан Blackpool Heritage Trust для включения в состав парка наследия и вернулся в строй в мае 2015 года, перекрашенный в зелено-кремовую окраску 1990-х годов и частично перекрашенный в зеленую и кремовую окраску 1970-х годов с исторической рекламой для зоопарка Блэкпула и страхования СНГ в мае 2019 года. 704 был еще одним из трамваев, проданных в 2011 году Lancastrian Transport Trust, но с учетом того, что несколько вагонов Balloon уже были сохранены в парке наследия и модернизированы, Blackpool Heritage Trust отказалась добавить его в свою коллекцию. Тем не менее, он был сохранен в частном порядке и передан в аренду Blackpool Heritage Trust на неопределенный срок и в настоящее время проходит капитальный ремонт до состояния 1950-х годов под номером 241. 703 также был сохранен Lancastrian Transport Trust, но позже был продан Beamish Open Музей авиации и был перекрашен в красно-кремовую ливрею под названием «Сандерленд 101». Он оставался в рабочем состоянии с 2011 года до тех пор, пока не был снят с производства в 2015 году. В связи с изменением политики коллекционирования в музее Бимиш он был передан в наследство Блэкпула. Доверие в 2016 году и после того, как был принят во флот, вернулся в Блэкпул в 2017 году.

Детали флота

использованная литература