EMD E7 - EMD E7

EMD E7
RR76.37 No. 5901 Front Side.jpg
Железная дорога Пенсильвании E7A # 5901 на выставке в Железнодорожном музее Пенсильвании в 2015 году.
Тип и происхождение
Тип питания Дизель-электрический
Строитель Подразделение General Motors Electro-Motive (EMD)
Модель E7
Дата постройки Февраль 1945 г. - апрель 1949 г.
Всего произведено 428 единиц A , 82 единиц B
Характеристики
Конфигурация:
 ​
 •  AAR A1A-A1A
Измерять 4 фута  8+1 / 2  в(1435 мм)
Диаметр колеса 36 дюймов (914 мм)
Минимальная кривая 21 ° (274,37 фута или 83,63 м радиус)
Длина 71 футов (22 м)
Ширина 10 футов 6+1 ⁄ 2  дюйма (3,213 м)
Высота 14 футов 11 дюймов (4,55 м)
Локо вес Блок A : 315000 фунтов (143000 кг), блок B : 290000 фунтов (130000 кг)
Тип топлива Дизель
первичный двигатель (2) EMD 567 A
Диапазон оборотов 800
Тип двигателя V12 Двухтактный дизель
Стремление Нагнетатель типа Рутса
Смещение 6,804 у.е. в (111,50 л) каждый
Генератор (2) ЭМД Д-4
Тяговые двигатели (4) GM D7 или D17 или D27
Цилиндров (2) 12
Показатели производительности
Максимальная скорость 85–117 миль / ч (137–188 км / ч)
Выходная мощность 2000  л.с. (1491  кВт ) всего
Тяговое усилие 56 500 фунтов (25 600 кг) с пуском, 31 000 фунтов (14 000 кг) в непрерывном режиме
Карьера
Locale Соединенные Штаты
Диспозиция Один сохранился на статическом дисплее, остальные списаны.


E7 был 2000 лошадиных сил (1500 кВт), A1A-A1A пассажирский поезд локомотив , построенный General Motors ' Electro-Motive отдела в La Grange, штат Иллинойс . 428 версий кабины , или E7As, были построены с февраля 1945 года по апрель 1949 года; С марта 1945 года по июль 1948 года было построено 82 бустерных E7B. (Около 1953 года еще один E7A был построен в Лос-Анджелесе в южной части Тихого океана путем восстановления E2A.) 2000 л.с. поступали от двух 12-цилиндровых двигателей модели 567A. Каждый двигатель приводил в действие свой собственный электрогенератор, который приводил в действие два тяговых двигателя одного грузовика. E7 была восьмой моделью в линейке легковых дизелей аналогичной конструкции, известной как EMD E-unit , и с момента своего появления стала самой продаваемой моделью E.

В профиль передняя часть носа у E7A была менее наклонной, чем на более ранних пассажирских локомотивах EMD , а единицы E7, E8 и E9 получили прозвище « бульдожье ». Некоторые более ранние единицы назывались агрегатами с «лопатой» или «косой нос».

Эти агрегаты часто называют «самыми продаваемыми пассажирскими тепловозами».

В кино

Компания Gulf, Mobile and Ohio Railroad E7A, # 103-A, появляется в начале и конце фильма 1967 года « В разгар ночи» .

Южной части Тихого океана Е7а, # 6001, находится на точке поезда , который занимает важное место в « The Hitch-Hiker », популярный 1960 эпизод телесериала антологии, The Twilight Zone , в главной роли Ингер Стивенс . (Согласно повествованию, персонаж Стивена встретил поезд где-то между Пенсильванией и Теннесси, однако на табличке с номером локомотива видно, что поезд № 99 - это Coast Daylight , который курсировал между Лос-Анджелесом и Сан-Франциско.)

Выживший пример

Экс- Пенсильвания железной дороги Е7а # 5901 была сохранена в Железнодорожный музей Пенсильвании , в Страсбурге, штат Пенсильвания. Этот локомотив был косметически отреставрирован и в настоящее время выставлен в закрытом помещении. Это единственный сохранившийся пример.

Первоначальные владельцы

Железная дорога Количество
единиц 		Количество
B единиц 		Номера дорог
А единиц		 Дорожные номера
B единиц		 Примечания
Электромотив Дивизион (демонстратор) 1 - 765 - Бывший демонстратор GM Train of Tomorrow , продан компании Union Pacific 988
Alton Railroad 7 - 101, А – 103, А, 100 - в GM&O в 1947 году
Атлантическая береговая линия железной дороги 20 10 524–543 755–764
Бангор и железная дорога Аростук 2 - 700–701 - перенумерованы 10–11, оба переоборудованы для перевозки грузов в 1962 г.
Бостонская и Мэнская железная дорога 21 год - 3800–3820 -
Железная дорога Балтимора и Огайо 18 - 64, А – 80, А - Только четные числа
Центральная железная дорога Джорджии 10 - 801–810 -
Железная дорога Чесапика и Огайо 4 - 95–98 -
Железная дорога Чикаго и Восточного Иллинойса 3 - 1100–1102 -
Чикаго и Северо-Западная железная дорога 26 год - 5007B, 5008A, B – 5019A, B, 5020A -
Чикаго, Берлингтон и Железная дорога Куинси 44 год - 9916A, B – 9936A, B, 9937A, 9949 -
Чикаго, Рок-Айленд и Тихоокеанская железная дорога 11 9 632–642 632B – 634B, 637B – 642B
Восточное побережье Флориды, железная дорога 17 3 1006–1022 1052–1054
Великая Северная железная дорога 13 - 500A, B – 504A, B, 510A – 512A - 500A, B – 504A, B перенумерованы на 500A – 509A
Центральная железная дорога Иллинойса 14 4 4005–4017, 4000 4100–4103
Луисвилл и Нэшвилл железная дорога 12 - 458A, B – 461A, B, 790–793 -
Центральная железная дорога штата Мэн 7 - 705–711 -
Милуоки-роуд 10 - 16A, B – 20A, B -
Железная дорога Миссури-Канзас-Техас 2 - 101А, Б -
Миссури Пасифик Рейлроуд 9 7 7004–7006, 7010–7011, 7014–7017 7004B, 7010B – 7011B, 7014B – 7017B перенумерованы 13–15, 19–20, 23–26, 13B – 15B, 17B – 20B
Миссури Тихоокеанская железная дорога ( Международная-Великая Северная железная дорога ) 3 1 7007, 7012–7013 7012B перенумерованы 16, 21–22, 16B
Missouri Pacific Railroad ( Сент-Луис, Браунсвилл и Мексиканская железная дорога ) 2 - 7008–7009 - перенумерован 17–18
Центральная железная дорога Нью-Йорка 36 14 4000–4035 4100–4113
Пере-Маркетт вокзал 8 - 101–108 -
Пенсильванская железная дорога 46 14 5900A – 5901A, 5840A – 5883A 5840B – 5864B (даже только), 5900B Номер 5900-5901A изменен на 4200-4201, с 5840-5841 на 4240-4241, с 5842-5879 на 4202-4239, с 5880-5883 на 4242-4245, все на те же номера Penn Central
Приморская авиалиния, железная дорога 32 3 3017–3048 3105–3107
Сент-Луис – Сан-Франциско, железная дорога 6 - 2000–2005 - Позже был перестроен, чтобы выглядеть как E8, но сохранил те же внутренности E7.
Южная железная дорога 18 - 2905–2922 -
Южно-тихоокеанская компания 5 10 6000A – 6004A 6000B, C – 6004B, C
1 - 6017 - Модель E7m, перестроенная из E2A в магазинах Лос-Анджелеса.
Спокан, Портленд и Сиэтлская железная дорога 1 - 750 - в Burlington Northern 9900
Техас и Тихоокеанская железная дорога 10 - 2000–2009 - перенумерованы 1–10
Union Pacific Railroad 4 3 959A – 960A, 930A – 931A 961B – 963B
Совместное UP-C & NW 1 2 927A 928B – 929B
Совместное UP-SP-C и NW 1 2 907A 908B – 909B
Вабашская железная дорога 4 - 1000, 1001, 1001A, 1002 - 1001 меняет нумерацию на 1002A, затем на 1017; 1001A перенумерован 1016
Всего 429 82

Смотрите также

использованная литература

  • Дорин, Патрик С. (1972). Чикаго и Северо-Западная держава . Бербанк, Калифорния: Superior Publishing. п. 131. ISBN. 0-87564-715-4.
  • Лэмб, Дж. Паркер (2007). Эволюция американского тепловоза . Железные дороги в прошлом и настоящем. Блумингтон, Индиана: Издательство Индианского университета . ISBN 978-0-253-34863-0.
  • Марре, Луи А. (1995). Дизельные локомотивы: первые 50 лет: руководство по дизелям, построенным до 1972 года . Справочная серия по железной дороге. Waukesha, Wisconsin: Kalmbach Publishing . ISBN 978-0-89024-258-2.
  • Pinkepank, Джерри А. (1973). Второе руководство по поиску дизельного топлива . Милуоки, Висконсин: Издательство Kalmbach . С. EMD – 121 – EMD – 123. ISBN 978-0-89024-026-7.
  • Шафер, Майк (1998). Старинные тепловозы . Серия цветов для энтузиастов. Оцеола, Висконсин: Издательство MBI. ISBN 978-0-7603-0507-2.
  • Соломон, Брайан (2000). Американский тепловоз . Оцеола, Висконсин: Издательство MBI . ISBN 978-0-7603-0666-6.
  • Соломон, Брайан (2006). EMD Локомотивы . Сент-Пол, Миннесота: Voyageur Press . ISBN 978-0-7603-2396-0.
  • Соломон, Брайан (2010). Винтажная дизельная мощность . Миннеаполис, Миннесота: MBI Publishing. ISBN 978-0-7603-3795-0.
  • Соломон, Брайан (2011). Электродвигательные Е-единицы и F-единицы: Иллюстрированная история любимых локомотивов Северной Америки . Миннеаполис, Миннесота: Voyageur Press. ISBN 978-0-7603-4007-3.
  • Соломон, Брайан (2012). Североамериканские локомотивы: железнодорожная фотоистория . Миннеаполис, Миннесота: Voyageur Press. ISBN 978-0-7603-4370-8.
  • Уилсон, Джефф (2002). E Units: Classic Streamliners от Electro-Motive . Классические поезда / Золотые годы железной дороги. Ваукеша, Висконсин, США: Kalmbach Publishing. ISBN 0890246068.

внешние ссылки